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公开(公告)号：CN115027271A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210655727.8
申请日：2022-06-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种混合动力车辆的故障提示方法和车辆，该方法包括：接收状态信息，状态信息为对车辆的部件进行检测得到的与故障相关的信息；对状态信息进行处理，确定状态信息对应的部件是否出现故障；在出现故障的情况下，确定对应的故障类型并发出提示信息，提示信息至少表征故障类型，故障类型用于表征故障所在的系统。该方法通过在状态信息对应的部件出现故障时，确定对应的故障类型，再依据故障类型发出系统故障对应的提示信息，实现了可以精准的发出系统故障对应的提示信息，解决了现有技术中不能精准有效的对混合动力汽车的各个系统进行故障提示的问题。
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公开(公告)号：CN114932807A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210590774.9
申请日：2022-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00 , B60K35/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供了一种电动车动力系统的故障处理方法及故障处理系统。电动车动力系统的故障处理方法包括：获取电动车的车辆状态；整车控制器根据车辆状态诊断电动车产生的多个实际故障；整车控制器对多个实际故障进行故障类型划分的类型划分步骤，故障类型包括电驱系统故障、电池系统故障和电控系统故障；整车控制器根据故障严重程度将各故障类型中的多个实际故障按照故障等级划分为A级故障、B级故障和C级故障，其中，故障严重程度为：C级故障＞B级故障＞A级故障；仪表控制器接收整车控制器发送的显示指令，以显示故障类型和故障等级。本发明的技术方案解决了现有技术中的电动车的仪表盘上的系统故障的提示效率较低的问题。
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公开(公告)号：CN114771554A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210467702.5
申请日：2022-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本公开实施例提供一种驱动功率限制故障的诊断方法、装置、存储介质以及电子设备，所述诊断方法包括：获取来自车辆传感器的检测信息和/或至少一个部件的故障信息；基于所述检测信息和/或所述故障信息判断是否存在驱动功率限制故障；当存在所述驱动功率限制故障的情况下，提示所述驱动功率限制故障。本公开实施例使得对驱动功率限制故障的诊断具有统一和全面的标准，在出现驱动功率限制故障时能够对驾驶员发出及时的提醒，避免剧烈驾驶，从而保障行车安全。
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公开(公告)号：CN114771295A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210467261.9
申请日：2022-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/00
Abstract: 本公开实施例提供一种充放电系统故障的诊断方法、装置、存储介质以及电子设备，所述诊断方法包括：获取所述车辆的故障类型，所述故障类型至少包括充放电系统故障；检测所述车辆的充电状态和/或放电状态，当所述车辆未处于充电过程和/或放电过程中，基于所述故障类型的优先级进行提示；当所述车辆处于充电过程和/或放电过程中，终止充电过程和/或放电过程。本公开实施例能够降低充放电安全风险，扩大故障诊断覆盖范围，对故障进行科学提示，具备故障识别工况覆盖度高、诊断时段覆盖全面、故障提示科学等优点。
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公开(公告)号：CN114734878A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210467256.8
申请日：2022-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种充放电指示系统的控制方法、控制装置和电子装置。其中，方法包括：采集车辆的光敏信号、车辆的电池的剩余电量和车辆工况信号，车辆工况信号至少包括如下之一：充电口盖状态信号、交直流充电口的插枪状态信号、无线充电的对位状态信号、电池的充放电状态信号、电池的充电加热状态信号、车辆故障信号；基于光敏信号、剩余电量和车辆工况信号，生成控制指令集，控制指令集用于控制指示灯组执行预置显示状态，其中，指示灯组设置于车辆的c柱上，预置显示状态至少包括如下之一：指示灯组的显示颜色、显示频率、显示亮度。本发明解决了相关技术的充电指示系统不便于观察的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114714926A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210505365.4
申请日：2022-05-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发光器件的控制方法、装置、存储介质和处理器。其中，该方法包括：获取车辆的状态数据，其中，状态数据用于表征车辆在充电前的状态和/或充电后的状态；基于状态数据，确定发光器件的显示参数，其中，显示参数包括发光器件的显示颜色和/或发光器件的显示频率；基于显示参数控制发光器件显示。本发明解决了无法准确显示车辆状态的技术问题。
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公开(公告)号：CN114546449A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210176121.6
申请日：2022-02-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F8/65
Abstract: 本发明实施例公开了一种刷写引导程序的更新方法、装置、电子终端及存储介质，该方法应用于车载控制器，包括：循环在控制程序启动过程中，基于接收的停留请求，停留至目标级别的第一刷写引导程序中；通过第一刷写引导程序，根据接收的擦除指令擦除目标级别的子级别的第二刷写引导程序中的第一程序段，并根据接收的写入指令向第二刷写引导程序写入第二程序段；于第二程序段写入完成时，对第二刷写引导程序进行校验，并于校验通过时重启控制程序，直至刷写引导程序更新完成。通过目标级别的刷写引导程序对子级别的刷写引导程序进行更新，能够支持控制器封装后或整车下线后，在不拆解控制器的情况下对刷写引导程序进行升级，节省更新成本。
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公开(公告)号：CN110435480B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910635698.7
申请日：2019-07-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种剩余里程的确定方法、装置和车辆。其中，剩余里程的确定方法，包括：根据获取的当前车辆信息，确定车辆所处的当前工况，以及对应当前功耗的当前平均功耗及电池剩余电量；进而根据当前平均功耗和电池剩余电量，确定车辆当前剩余里程。提高了车辆当前剩余里程计算的准确率，既能有效避免常规工况发生变化时所带来的剩余里程的突变，又能快速准确获得特殊工况下的剩余里程，提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN112406629A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011345349.0
申请日：2020-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/12
Abstract: 本发明实施例公开了一种剩余里程的确定方法、装置、设备及车辆。包括：根据车辆当前所处的工况确定第一平均电耗；根据导航信息、平均加速度及环境温度确定第二平均电耗；对所述第一平均电耗和所述第二平均电耗进行加权求和获得目标平均电耗；获取电池剩余电量，并根据所述电池剩余电量和所述目标平均电量确定初始剩余里程；根据车辆速度和上一周期的剩余里程对所述初始剩余里程进行修正，获得目标剩余里程。本发明实施例提供的剩余里程的确定方法，基于导航信息及历史平均电耗确定剩余里程，可以提高剩余里程确定的准确性。
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公开(公告)号：CN107145140B
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201710351812.4
申请日：2017-05-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明的提供一种车载电子控制单元CAN接口自动测试系统，用于快速完成被测电子控制单元的CAN接口功能的自动测试试验，并自动生成每个CAN信号的详细测试报告，所述自动测试试验包括CAN正常通讯时的CAN信号解析、收发及路由功能的测试，以及CAN通讯异常时CAN信号替代值的测试。本发明还提供一种应用上述系统的车载电子控制单元CAN接口自动测试方法。本发明的测试用例文件直接由CAN协议数据库自动生成，自动化程度高，方法简单，并且实现了CAN接收故障替代值功能及路由功能自动测试，只需单人半小时即可完成单个车载电子控制单元上千个CAN接口的自动测试，并自动生成测试报告。
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