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公开(公告)号：CN114914503A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210656722.7
申请日：2022-06-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/1004 , H01M8/10
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池用膜电极及其制备方法与用途。所述膜电极包括依次层叠设置的阴极气体扩散层、阴极微孔层、阴极催化层、质子交换膜、阳极催化层、阳极微孔层和阳极气体扩散层；其中，所述阳极催化层和所述阴极催化层均包括催化剂、离聚物和聚四氟乙烯，所述阳极催化层中离聚物的质量占比与所述阴极催化层中离聚物的质量占比的差值为5～30％。本发明通过调整燃料电池电堆内部膜电极中阴阳极的成分和配比，进而从原理层面构造了一种更加适应超低温冷启动工况的膜电极结构，进而提升了其超低温冷启动性能，成本更低且容易实现，且减低了控制系统的复杂性和硬件要求，具有较高的实用价值。
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公开(公告)号：CN114843566A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210669990.2
申请日：2022-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/1004 , H01M4/86 , H01M4/88
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池用膜电极的生产、检测及控制的系统装置及系统方法。所述系统包括依次连接的催化剂浆料的在线生产及在线检测子系统、CCM成品的在线生产及在线检测子系统、五合一膜电极的在线生产及在线检测子系统以及七合一膜电极的在线生产及在线检测子系统，所述系统还包括控制子系统，所有的在线生产及在线检测子系统均与所述控制子系统连接，所述子系统间的连接为所述子系统的在线生产单元间的连接。本发明提供的系统可实时检测膜电极全生产过程的产品状态，避免不合格的过程产品流入到下一工序，还通过控制子系统优化制备过程，以制备得到合格产品，且可实现连续性生产，减少了人力负担。
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公开(公告)号：CN112103547B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010989578.X
申请日：2020-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/2484 , H01M8/2483 , H01M8/04119 , H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04223
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体公开了一种燃料电池电堆歧管总成，其包括：歧管主体，歧管主体的第一端和第二端均设置有多个与电堆连通的介质接口；双级汽水分离器，分离由电堆中排出的汽水中的水和氢气，双级汽水分离器包括相连通的低速汽水分离器和高速汽水分离器；集水机构，用于收集双级汽水分离器内排出的水，集水机构与双级汽水分离器连通；排水管通过电磁阀与集水机构连通；加热机构，设置于所述集水机构的一侧，并用于加热所述电磁阀和所述冷却液出口。本发明提供的燃料电池电堆歧管总成可以提高燃料电池电堆系统的集成度，简化燃料电池电堆系统。
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公开(公告)号：CN113637203A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110979596.4
申请日：2021-08-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: C08J5/22 , C08L71/10 , C08L87/00 , H01M8/1041 , H01M8/1069 , H01M8/22
Abstract: 本发明涉及一种质子交换膜及其制备方法和应用，所述质子交换膜包括聚芳醚酮衍生物和金属有机骨架化合物；所述聚芳醚酮衍生物的主链含有氟原子且侧链含有磺酸基；所述金属有机骨架化合物同时包括氨基和磺酸基。本发明所述质子交换膜具有较低的溶胀率和甲醇渗透率，较高的质子传导率、甲醇渗透氧化电流密度和极限功率密度，在直接甲醇燃料电池中有良好的应用。
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公开(公告)号：CN112103547A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010989578.X
申请日：2020-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/2484 , H01M8/2483 , H01M8/04119 , H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04223
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体公开了一种燃料电池电堆歧管总成，其包括：歧管主体，歧管主体的第一端和第二端均设置有多个与电堆连通的介质接口；双级汽水分离器，分离由电堆中排出的汽水中的水和氢气，双级汽水分离器包括相连通的低速汽水分离器和高速汽水分离器；集水机构，用于收集双级汽水分离器内排出的水，集水机构与双级汽水分离器连通；排水管通过电磁阀与集水机构连通；加热机构，设置于所述集水机构的一侧，并用于加热所述电磁阀和所述冷却液出口。本发明提供的燃料电池电堆歧管总成可以提高燃料电池电堆系统的集成度，简化燃料电池电堆系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111799475A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010827847.2
申请日：2020-08-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M4/86 , H01M4/88 , H01M8/1006 , H01M8/1007
Abstract: 本发明公开了一种异型燃料电池气体扩散层、制备方法、燃料电池及装配方法。所述异型燃料电池气体扩散层包括依次层叠的碳纤维基材层和微孔层，所述碳纤维基材层的至少一侧具有连续且交替排布的凸部和凹部，使该侧面呈凸凹异型结构。本发明的异型燃料电池气体扩散层具有凸凹异型结构，使得气体扩散层与双极板装配时，可以通过扩散层的凸部与双极板的脊部接触而凹部与流道区域对应的方式，避免二者装配过程中气体扩散层压入到双极板的流道内而导致气体扩散性能和排水性能降低。同时，在二者装配的压缩过程凸部逐渐减薄至与凹部区域气体扩散层相同厚度，避免气体扩散层在脊和沟过渡区域受到剪切应力而破裂。
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公开(公告)号：CN107359306A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710369004.0
申请日：2017-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: H01M4/0416 , H01M4/0471 , H01M4/362 , H01M4/583
Abstract: 本发明涉及一种有机物碳化复合硅碳负极材料的制备方法，其特征在于制备工艺，具体的制备步骤如下：经过膨胀石墨预处理，配置前驱体悬浊液，前驱体制备，富硅材料制备，将其溶解于溶剂中,配置溶液浓度在5%~20%之间，溶剂为二甲基甲酰胺；之后将富硅材料加入其中，添加质量应保证理论硅含量在20%以下,将溶剂在25~80℃温度下搅拌烘干，然后惰性气体保护下500~800℃之间高温煅烧4~8小时碳化，得到生成物经过粉碎后便得到有机物碳化复合硅碳负极材料。其不使用硅粉作为原料，降低材料成本，同时采用有机碳源作为主要碳源，进一步降低材料成本，并且在膨胀石墨层间中原位插入氧化硅之后还原的方法得到硅源，可以更好的为硅提供缓冲层，提高材料性能。
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公开(公告)号：CN104792846B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201410752402.7
申请日：2014-12-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01N27/407 , G01N27/28
Abstract: 本发明涉及一种可用于NOx传感器的多功能防护罩及其涂层制备方法，多孔载体材料制成的防护罩罩体，防护罩罩体表面均匀涂覆催化剂层，多孔载体材料可采用泡沫金属、金属丝网、纤维网，其特征在于：防护罩罩体形状配合传感器的传感器芯片形状，防护罩罩体完全覆盖在传感器芯片上；其能够将待测气体中的CH、NO、CO等干扰性气体以氧化的方式去除，提高传感器的选择性和准确性；能够使待测气体中的NOx在到达检测电极之前全部转化为NO2，使检测电极对NOx的检测更为简单、准确、可靠；能够有效保护传感器芯片，防止其被待测气体中的粉尘等颗粒物污染；具有很高的实用价值。
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公开(公告)号：CN106981666A
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201710303388.6
申请日：2017-05-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高电压平台Co‑Mn‑Cu复合氧还原催化剂材料及其制备方法，其特征在于其具体制备方法，具体步骤如下：首先将高锰酸钾溶解于去离子水中，形成溶液一；再将乙酸钴溶解于去离子水中，然后将乙酸钴溶液与硝酸锰溶液配制成混合溶液二；之后在搅拌条件下将混合溶液二缓慢加入溶液一中形成混合溶液三；将硝酸铜溶液与混合溶液三进行混合，制成混合溶液四；将混合溶液四的PH值调整为10~12，并置于恒温水浴中搅拌；抽滤、洗涤3次后干燥，干燥后烧结。其具备制备工艺简单、原材料成本低、易于规模化生产，且氧还原催化活性高、稳定性高、使用寿命长等诸多优点，能够很好地改善现有材料和体系中对金属空气电池进一步应用限制的问题。
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公开(公告)号：CN105420774A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510735386.5
申请日：2015-11-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种在金属载体上制备纳米氧化铈涂层的方法，其特征在于：通过电化学沉积手段，在金属基体上直接生长氧化铈层，沉积层厚度在1~50um之间可调，制备的氧化铈沉积层具有纳米片状结构，其厚度为5~100nm之间。沉积层比表面积大，与基体结合力较强，效果优于普通的涂覆工艺。因此，具有很高的实用价值。
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