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公开(公告)号：CN119088597A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411215464.4
申请日：2024-08-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F9/54
Abstract: 本申请涉及一种类型关联数据同步方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。方法包括：在检测到开放式汽车软件架构下的至少两个软件平台的服务数据类型存在差异时，从至少两个软件平台确定标准平台以及待更新平台，并获取标准平台的服务数据，将服务数据作为待同步数据；从待更新平台中获取与待同步数据属于同一服务的目标服务数据；从目标服务数据中确定第一类型关联数据，第一类型关联数据与目标服务数据的服务数据类型相关联；基于待同步数据中的第二类型关联数据，对第一类型关联数据进行修改，第二类型关联数据与待同步服务数据的服务数据类型相关联。采用本方法能够保持AP与CP的数据类型一致。
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公开(公告)号：CN118387113A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410725134.3
申请日：2024-06-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆的驾驶控制方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。所述方法包括获取驾驶员的情绪数据，并基于所述情绪数据确定所述驾驶员的情绪类别；在所述情绪类别属于预设情绪类别的情况下，获取预设的、针对车辆的初始驾驶数据；基于所述情绪类别以及所述初始驾驶数据，确定所述车辆的目标驾驶数据；基于所述目标驾驶数据，对所述车辆进行驾驶控制。采用本方法能够提升车辆驾驶安全。
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公开(公告)号：CN115143278B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210744425.8
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明公开了一种变速器换挡方法、装置、设备和存储介质，其中，该方法包括：根据车辆的换挡手柄位置和/或车辆驾驶模式，确定所述车辆的变速器运行模式；根据所述变速器运行模式，确定对所述车辆的换挡流量阀的目标控制方式；基于所述目标控制方式，控制所述换挡流量阀，以实现控制变速器换挡。通过上述方案，可以提高电磁阀控制变速器换挡的控制精度和控制效率。
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公开(公告)号：CN115289213B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202210714727.0
申请日：2022-06-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器换挡力控制方法、系统、自动变速器及其车辆，方法步骤具体包括：将自动变速器的换挡类型划分为动力换挡模式和非动力换挡模式；将变速器从原始挡位到目标挡位的接合过程，划分为若干个控制阶段；结合变速器油温和/或拨叉速度，在不同的换挡模式和控制阶段中调节换挡压力大小和/或控制换挡流量的输出。本发明与现有技术的单一维度的换挡压力控制方案相比，本发明采用结合了换挡压力和换挡流量的二维度控制量的换挡力控制方法，更具有良好的适应能力，且能够保证整个产品周期内换挡品质的一致性，有效解决目前市场反馈的双离合器变速器换挡耸动、换挡噪音等反馈抱怨的问题点。
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公开(公告)号：CN115163824B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202210734629.3
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于变速箱技术领域，公开了一种P挡执行装置故障处理方法及P挡执行装置。该P挡故障处理方法能够通过TCU将P挡实时位置、位置传感器状态、驾驶员指令和车速结合进行故障类型的诊断，仪表显示故障的同时根据故障类型和驾驶员指令控制液压压力阀使得液压压力与弹性件弹力相结合进行故障应急处理，若车辆处于非驾驶状态时辅助车辆驻车，若车辆处于驾驶状态时保证车辆安全行驶直至停车后驻车，操作便捷，安全系数高，使得车辆在故障发生后需要继续移车时能够保证车辆安全行驶。P挡执行装置能通过TCU对液压压力阀的控制以实现驾驶员挂入P挡或者由P挡挂入NP挡的指令，结构简单，操作方便，占用空间小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116816923A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310787412.3
申请日：2023-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双离合变速器的控制方法、控制装置及车辆。其中，该方法包括：获取目标车辆行驶路线的路况信息和目标车辆的载荷信息；基于路况信息、载荷信息确定目标车辆的行车阻力信息；获取双离合变速器当前挡位的预挂状态信息，其中，预挂状态信息包括如下至少之一：一二挡同时预挂、二倒挡同时预挂；基于行车阻力信息和预挂状态信息生成控制策略集，控制策略集用于控制双离合变速器执行预设目标动作，预设目标动作包括如下至少之一：摘一挡挂倒挡、摘倒挡挂一挡、预挂二挡、预挂倒挡、预挂一档。本发明解决了双离合变速器由于1挡和R挡不能同时预挂导致的无法兼顾起步动力性和起步响应时间的技术问题。
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公开(公告)号：CN115750777B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310023410.7
申请日：2023-01-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双离合器变速器降挡方法、装置、车辆和存储介质。其中，方法包括：在双离合器变速器处于制动降挡的情况下，获取目标变速器的初始充油压力和设定压力偏移值，初始充油压力为目标离合器贴合到半联动位置时对应的充油压力，设定压力偏移值基于扭矩偏移值对应的离合器压力和制动主缸压力确定，扭矩偏移值为当前挡位与目标挡位对应的扭矩偏移数据；根据初始充油压力和设定压力偏移值确定目标离合器的目标充油压力。本发明实现了变速器系统在车辆降挡时动力传递方向一致，可有效避免目标挡位挂挡过程引起的齿面切换噪声，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN115839407A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211478098.2
申请日：2022-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双离合变速器档位最小啮合点检测方法。该双离合变速器档位最小啮合点检测方法包括：按照预设档位顺序依次检测双离合变速器各个档位的最小啮合点；将当前检测档位的拨叉推至极限位置，且将当前检测档位的换挡力完全撤销并维持预设时间后进入最小啮合点检测程序；进入最小啮合点检测程序后，按照预设摘挡力变化曲线调控当前检测档位的拨叉移动，使得当前检测档位的拨叉从极限位置移动至空挡位置，并记录当前检测档位的拨叉从极限位置移动至空挡位置过程中的拨叉位置与时间的对应关系曲线；根据拨叉位置与时间的对应关系曲线确定当前检测档位的最小啮合点。该方法可实现对双离合变速器的各个档位的最小啮合点进行准确的检测。
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公开(公告)号：CN115823252A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211569499.9
申请日：2022-12-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种目标挡位位置确定方法、装置、设备和存储介质。该方法包括：当检测到目标车辆的锁止阀位于换挡杆的目标挡位位置时，获取所述目标车辆的状态信息；若所述目标车辆的状态信息满足目标预设条件，则生成目标控制指令，并获取所述目标控制指令对应的目标端点位置；根据所述目标控制指令对应的目标端点位置确定目标挡位位置。本发明实施例的技术方案，解决了P挡和D挡执行器中定义的锁止位置与实际锁止位置出现偏差的问题，实现了通过确定P挡和D挡位置对P挡和D挡执行器的实际锁止位置进行更新，节省了进行P挡和D挡位置标定的时间，也减小了形变对系统的影响，增加了控制系统的准确性和安全性。
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公开(公告)号：CN115638243B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211660307.5
申请日：2022-12-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种双离合器挡位预挂点确定方法、装置、车辆和存储介质。其中，方法包括：在双离合变速器处于制动降挡的情况下，获取发动机的怠速转速数据、转速补偿值和当前挡位对应的挡位速比；根据怠速转速数据、补偿输出轴转速数据和当前挡位对应的挡位速比确定初始输出轴转速数据，根据初始输出轴转速数据和历史挂挡平均时间确定补偿输出轴转速数据；根据初始输出轴转速数据和补偿输出轴转速数据确定目标输出轴转速数据；将输出轴转速数据降低到小于或等于目标输出轴转速数据的时刻作为双离合器挡位预挂点。本发明实现了变速器系统在反驱状态下完成目标挡位的预挂操作，可有效避免目标挡位挂挡过程引起的传动系切换噪音，提升用户体验。
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