车辆的会车提醒方法、装置、存储介质及电子装置

    公开(公告)号:CN117334083A

    公开(公告)日:2024-01-02

    申请号:CN202311203349.0

    申请日:2023-09-18

    Abstract: 本发明公开了一种车辆的会车提醒方法、装置、存储介质及电子装置,涉及车辆技术领域。其中,该方法包括:获取第一车辆的第一位置信息、第二车辆的第二位置信息和道路信息;根据所述第一位置信息、所述第二位置信息和所述道路宽度信息确定第一状态信息;响应于所述第一状态信息表示所述第一车辆和所述第二车辆处于狭窄道路会车状态,根据所述第一位置信息、所述第二位置信息和所述道路车道数量信息确定第二状态信息;响应于所述第二状态信息满足预设条件,根据所述第一位置信息、所述第二位置信息和所述道路信息生成提示信息;发出提示信息。本发明解决了相关技术通过在车辆会车时发出距离提醒,导致效率较低、实时性较差、安全性较低的技术问题。

    通讯中间件的信息处理方法、存储介质和车辆

    公开(公告)号:CN119561958A

    公开(公告)日:2025-03-04

    申请号:CN202411604196.5

    申请日:2024-11-11

    Abstract: 本发明公开了一种通讯中间件的信息处理方法、存储介质和车辆。其中,该方法包括:通讯中间件用于连接发送端和接收端,发送端的信息格式与接收端的信息格式不同,包括:通过通讯中间件,获取来自发送端的初始信息,其中,初始信息的信息格式与发送端的信息格式对应;响应于发送端与接收端二者之间的兼容度大于兼容度阈值,将初始信息转换为目标信息,其中,兼容度用于表示发送端与接收端二者协同工作和通讯的能力,目标信息的信息格式与接收端的信息格式对应;响应于兼容度小于或等于兼容度阈值,将初始信息进行逻辑处理,并将处理后的初始信息转换为目标信息;控制通讯中间件将目标信息传输至接收端。本发明解决了信息处理的准确性低的技术问题。

    类型关联数据同步方法、装置、计算机设备、可读存储介质和程序产品

    公开(公告)号:CN119088597A

    公开(公告)日:2024-12-06

    申请号:CN202411215464.4

    申请日:2024-08-30

    Abstract: 本申请涉及一种类型关联数据同步方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。方法包括:在检测到开放式汽车软件架构下的至少两个软件平台的服务数据类型存在差异时,从至少两个软件平台确定标准平台以及待更新平台,并获取标准平台的服务数据,将服务数据作为待同步数据;从待更新平台中获取与待同步数据属于同一服务的目标服务数据;从目标服务数据中确定第一类型关联数据,第一类型关联数据与目标服务数据的服务数据类型相关联;基于待同步数据中的第二类型关联数据,对第一类型关联数据进行修改,第二类型关联数据与待同步服务数据的服务数据类型相关联。采用本方法能够保持AP与CP的数据类型一致。

    车辆空调功能实现方法、装置、设备、介质和产品

    公开(公告)号:CN117885493A

    公开(公告)日:2024-04-16

    申请号:CN202410079455.0

    申请日:2024-01-19

    Abstract: 本申请涉及一种车辆空调功能实现方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括:接收用户终端发送的空调功能实现请求,对空调功能实现请求进行解析,得到至少一个子请求;针对每一子请求,从车辆空调相应的多种服务中确定目标服务;从目标服务相应的多个服务接口中确定目标服务接口,控制目标服务接口相应的物联网设备实现子请求相应的功能,每一服务接口和车辆空调中的一个物联网设备相对应。本申请提供的方法,在接收到用户终端发送的新的空调功能实现请求时,可以通过将该请求拆分为多个子请求,从而调用每一子请求相应的服务实现相应的功能需求。

    车辆重心调整方法、装置、存储介质及车辆

    公开(公告)号:CN117068139A

    公开(公告)日:2023-11-17

    申请号:CN202311195692.5

    申请日:2023-09-15

    Abstract: 本发明公开了一种车辆重心调整方法、装置、存储介质及车辆。其中,方法包括:获取目标车辆的运行状态信息和预设调节系数;基于运行状态信息和预设调节系数确定目标车辆的重心调整策略;基于重心调整策略调整目标车辆中的第一移动组件和第二移动组件的位置,以调整目标车辆的重心,其中,第一移动组件中集成有目标车辆中第一数量的器件,第二移动组件中集成有目标车辆中第二数量的器件,第一移动组件位于第一滑轨上,第二移动组件位于第二滑轨上,第一滑轨位于目标车辆的前端,第二滑轨位于目标车辆的后端。本发明解决了车辆在转弯时稳定性较差的技术问题。

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