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公开(公告)号：CN212318389U
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202020582802.9
申请日：2020-04-19
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种天然气发动机防喘振系统，包括排气歧管、ERG冷却器、中冷器、压气机和节气门，其特征在于：包括连通中冷器、ERG冷却器和排气歧管的第一防喘通路，所述第一防喘通路上设有第一电磁阀；当节气门开度减小时，开启第一电磁阀，将第一防喘通路开启，导出压气机与节气门间压缩气体至排气歧管。本实用新型将压气机与节气门间压缩空气导出的方式防喘振的同时有效利用了被导出压缩空气的能量，提高了涡轮增压器效率；本实用新型可在发动机全工况范围内发挥作用；本实用新型在避免喘振的同时降低了排气歧管温度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209381982U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201822121152.3
申请日：2018-12-18
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种车用智能化可变储气压力能量回收装置，包括离合式空气压缩机（1）、空气干燥器（2）、多回路保护阀（3）、储气罐（5）、再生气罐（6）、两位三通电磁阀（7）和电子控制单元（8），空气干燥器（2）反馈出气口与两位三通电磁阀（7）出气口连接，两位三通电磁阀（7）入气口与离合式空气压缩机（1）反馈入气口连接，两位三通电磁阀（7）与离合式空气压缩机（1）连接的管路形成反馈气路管（9），空气干燥器（2）与多回路保护阀（3）连接的管路形成整车气路管（10），两位三通电磁阀（7）与电子控制单元（8）电连接。降低了离合式空气压缩机（1）工作频次和负荷率，从而降低了离合式空气压缩机（1）附件功耗。
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公开(公告)号：CN209112120U
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201821308185.2
申请日：2018-08-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种车用智能化隔离式可变储气容积能量回收装置，离合式空气压缩机（1）出气口与空气干燥器（2）进气口连接，空气干燥器（2）出气口分别与常闭式电磁阀（3）进气口和常开式电磁阀（4）进气口连接，常闭式电磁阀（3）出气口与回收储气罐（6）连接，常开式电磁阀（4）出气口与多回路保护阀（9）进口连接，多回路保护阀（9）出口分别与储气罐（12）连接，空气干燥器（2）反馈出气口与两位三通电磁阀（8）出气口连接，所述的两位三通电磁阀（8）入气口与离合式空气压缩机（1）反馈入气口连接。降低了离合式空气压缩机（1）工作频次和负荷率，从而降低了离合式空气压缩机（1）附件功耗。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209101006U
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201821306448.6
申请日：2018-08-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种反馈式可变储气容积能量回收装置，空气干燥器（2）出气口分别与常闭式电磁阀Ⅰ（3）进气口和常开式电磁阀（4）进气口连接，常闭式电磁阀Ⅰ（3）出气口与回收储气罐（6）连接，常开式电磁阀（4）出气口与多回路保护阀（9）进口连接，空气干燥器（2）反馈出气口与空气压缩机（1）反馈入气口连接，空气干燥器（2）反馈出气口与空气压缩机（1）反馈入气口连接的管路形成的反馈气路管（14）上连接有常闭式电磁阀Ⅱ（8），常闭式电磁阀Ⅰ（3）、常开式电磁阀（4）、常闭式电磁阀Ⅱ（8）均与电子控制单元（11）电连接。降低了离合式空气压缩机（1）工作频次和负荷率，从而降低了离合式空气压缩机（1）附件功耗。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208842358U
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201821307491.4
申请日：2018-08-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种车用智能化隔离式可变储气容积及压力能量回收装置，电控离合式空气压缩机（1）出气口与电控式空气干燥器（2）进气口连接，电控式空气干燥器（2）出气口分别与常闭式电磁阀（3）进气口和常开式电磁阀（4）进气口连接，常闭式电磁阀（3）出气口与回收储气罐（6）连接，常开式电磁阀（4）出气口与多回路保护阀（9）进口连接，电控离合式空气压缩机（1）、电控式空气干燥器（2）、常闭式电磁阀（3）、常开式电磁阀（4）均与电子控制单元（11）电连接。降低了电控离合式空气压缩机（1）工作频次和负荷率，从而降低了电控离合式空气压缩机（1）附件功耗。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208842390U
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201821307485.9
申请日：2018-08-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种嵌入式可变储气容积能量回收装置，离合式空气压缩机（1）出气口与空气干燥器（2）进气口连接，空气干燥器（2）出气口与多回路保护阀（9）进口连接，多回路保护阀（9）出口分别与储气罐（12）连接，且其中一路多回路保护阀（9）出口与常闭式电磁阀（3）进气口连接，常闭式电磁阀（3）出气口与回收储气罐（6）连接，空气干燥器（2）反馈出气口与两位三通电磁阀（8）出气口连接，两位三通电磁阀（8）入气口与离合式空气压缩机（1）反馈入气口连接，常闭式电磁阀（3）、两位三通电磁阀（8）均与电子控制单元（11）电连接。降低了离合式空气压缩机（1）工作频次和负荷率，从而降低了离合式空气压缩机（1）附件功耗。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208842359U
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201821308180.X
申请日：2018-08-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种智能化可变储气容积及压力能量回收装置，电控离合式空气压缩机（1）出气口与电控式空气干燥器（2）进气口连接，电控式空气干燥器（2）出气口与多回路保护阀（9）进口连接，多回路保护阀（9）出口分别与储气罐（12）连接，且其中一路多回路保护阀（9）出口与常闭式电磁阀（3）进气口连接，常闭式电磁阀（3）出气口与回收储气罐（6）连接，电控离合式空气压缩机（1）、电控式空气干燥器（2）、常闭式电磁阀（3）均与电子控制单元（11）电连接。降低了电控离合式空气压缩机（1）工作频次和负荷率，从而降低了电控离合式空气压缩机（1）附件功耗。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208534605U
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201820824035.0
申请日：2018-05-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01P3/08
Abstract: 一种发动机活塞冷却喷嘴，包括外壳、弹簧式调节柱塞和喷嘴，外壳的底端设置有与弹簧式调节柱塞下端的密封体相对应的进油口，外壳的侧壁还设置有溢流孔，溢流孔在竖向方向上与喷嘴上的喷嘴进油口错开布置；当密封体下方的冷却油压力较小时，密封体同时对溢流孔和喷嘴进油口进行密封；当密封体下方的冷却油压力较大，喷嘴进油口处于半开或刚好全开时，溢流孔处于封闭状态；当密封体下方的冷却油压力继续增大时，密封体不再对溢流孔进行封堵，溢流孔和喷嘴进油口同时打开。该冷却喷嘴上设置了溢流孔，可在冷却油压力过大时分走一部分冷却油，避免喷嘴喷油量过大的问题，可有效延长发动机活塞的使用寿命，具有突出的实用性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208727212U
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201821013931.5
申请日：2018-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种管壳式流体混合器总成，包括主流管（1）和混合器（2），混合器（2）插置在主流管（1）内，混合器入口（5）位于主流管（1）外部，混合器出口（6）位于主流管（1）内腔中，混合器（2）管壁上开设有连通主流管（1）内腔和混合器（2）内腔的混合器混合入口（7），混合器混合入口（7）朝向主流入口端（3），混合器（2）出口端管壁上混合器混合入口（7）两侧对称开设有混合器侧向出口（8），混合器混合入口（7）底部距混合器出口（6）端面大于0mm，混合器侧向出口（8）底部距混合器出口（6）端面大于0mm。提高了预混式流体混合器结构刚度，增加了混合器结构稳定性，保证设计寿命周期内混合器混合均匀性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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