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公开(公告)号：CN218505649U
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202222466796.2
申请日：2022-09-16
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60K11/04 , B60H1/00 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/6568 , H01M10/625
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力汽车热管理装置及混合动力汽车，混合动力汽车热管理装置包括发动机热管理回路和电池热管理流路。发动机热管理回路包括发动机冷却液主路、散热主路以及发动机冷却液旁路，散热主路上设有依次串联的节温器、散热器和第一控制阀。电池热管理流路包括串联连接的电池冷却液主路和第一支路，电池冷却液主路上设有电池，第一支路上设有第二控制阀，电池冷却液主路串联连接于散热器与发动机之间。调节第一控制阀和第二控制阀的状态可将散热主路中散热器所在的流路依次经过第一支路、电池冷却液主路与发动机冷却液主路连通。无需额外在电池热管理流路上设置水泵，即可对发动机和电池同时散热，简化电池热管理流路的结构。
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公开(公告)号：CN209892309U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201920481599.3
申请日：2019-04-10
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种发动机排气系统废气能量回收装置，包括发动机进气管、发动机进气空滤、压气机、中冷器、发动机本体、排气管路、涡轮机、催化包、换热器、排气中消和尾消、小型汽轮机、暖风芯体、有机工质流动管道、发电机、储能电池、电动水泵，发动机进气空滤、压气机、中冷器、发动机本体通过发动机进气管相连接，发动机本体、涡轮机、催化包、换热器、排气中消和尾消通过发动机排气管路相连接，换热器、小型汽轮机、暖风芯体、电动水泵通过有机工质流动管道相连接，小型汽轮机与发电机共轴，发电机发出的电能储存在储能电池中，储能电池驱动电动水泵运转，暖风芯体作为有机工质冷凝器，有机工质流经暖风芯体。
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公开(公告)号：CN209129722U
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201821769647.0
申请日：2018-10-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种管长连续可调的发动机排气系统，包括消声器筒体，消声器筒体内竖直设置有两个隔板，两个隔板将消声器筒体的内部划分为三个腔体，消声器进气管穿设消声器筒体和第一隔板并延伸至第二腔体内，消声器出气管穿设消声器筒体、第二隔板和第一隔板并延伸至第一腔体内，消声器进气管上同轴套有套管，消声器进气管上设置有导向槽以使得套管在消声器进气管上沿着导向槽滑动，消声器筒体和套管之间固定有弹簧，消声器出气管上均匀分布有多个通气微孔，套管上套有套管筒体，消声器筒体与套管筒体连接的端面带有消声器筒体通气孔以使得消声器筒体与套管筒体相通。
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公开(公告)号：CN222184886U
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202420274092.1
申请日：2024-02-04
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的曲轴箱通风系统及汽车，曲轴箱通风系统包括发动机，发动机的进气端设置有进气管，空气滤清器、压气机、中冷器、节气门及进气歧管沿进气管有间隔地依次设置。曲轴箱通风系统还包括全负荷呼吸管、混合管及高速气体管，全负荷呼吸管的进气端与发动机的油气分离器连通，全负荷呼吸管的出气端与混合管的侧壁连接，并与混合管的内部连通。高速气体管的进气端与发动机的进气管上位于压气机的出口的下游的管路连通，高速气体管的出气端与混合管的进气端连通。混合管的出气端与发动机的进气管上位于空气滤清器和压气机之间的位置处连通。该曲轴箱通风系统能通过简单的结构避免全负荷呼吸管结冰的问题。
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公开(公告)号：CN216429733U
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202122580384.7
申请日：2021-10-26
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机废气能量回收装置、系统及汽车，发动机废气能量回收装置包括壳体、颗粒物捕捉芯体及导热组件，壳体的内部具有空腔，两端设有与空腔连通的进口及出口，颗粒物捕捉芯体设置于空腔中。颗粒物捕捉芯体具有供排气气流通过的流道；导热组件的一端嵌设于颗粒物捕捉芯体内，另一端延伸至供热端。该装置利用导热组件直接传递能量，相较于采用中间介质的能量回收方式，除了可以回收排气气流的能量外，颗粒物再生时还可以二次回收颗粒物再生燃烧产生的额外能量，回收效率高。回收的热量传递至空调箱或者中控台内的半导体发电模块，既可以用作暖风热源，补充车辆制热方式，也可以作为半导体发电模块的能量源，为车载小电器供电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215865090U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121596886.2
申请日：2021-07-14
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种用于发动机可变气门的监控装置及内燃发动机，发动机包括可变气门组件和发动机罩盖，可变气门组件包括凸轮轴，监控装置包括：信号轮组件，信号轮组件套设在凸轮轴上，并且信号轮组件的一端沿凸轮轴的轴向延伸出发动机罩盖；轴向测量组件，轴向测量组件包括反馈构件和测量仪，其中反馈构件至少设置在信号轮组件的一端的端面，测量仪与反馈构件相对设置，以测得凸轮轴沿轴向的位移数据；数据处理终端，数据处理终端与测量仪通讯连接通过测量仪与信号轮组件配合获取伸出发动机罩盖的部分的位移量获得凸轮轴的轴向位移，从而监控套筒轴向位移的切换效果。
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公开(公告)号：CN205981697U
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201620842148.4
申请日：2016-08-05
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机台架试验燃烧实时自动控制系统，包括台架自动控制单元、燃烧边界控制单元以及发动机ECU测量和标定单元。本实用新型的有益效果是可以实时地自动控制发动机始终运行在目标燃烧状态，同时能够实时的监控和识别发动机异常燃烧，实时地自动采取保护动作，从而提高燃烧开发试验的效率和质量，保护试验安全，节约试验费用。
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公开(公告)号：CN215944446U
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202121117437.5
申请日：2021-05-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60R11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种传感器及汽车，传感器包括传感器本体段、传感器接插段、检测单元以及接插件，检测单元固定于传感器本体段的内部，接插件固定于传感器接插段的内部，传感器本体段与传感器接插段呈分体式，且传感器本体段与传感器接插段之间在传感器的长度方向上间隔设置，并形成有间隙；传感器还包括柔性电连接件，柔性电连接件的一端与检测单元电连接，柔性电连接件的另一端与接插件的一端电连接，使得接插件与检测单元之间柔性电连接，且当接插件与检测单元之间产生的相对位移在预设范围时，接插件与检测单元之间保持电连接状态，进而能够有效避免接插件长时间处于强震动环境时造成的磨损松动的现象，从而保证信号的有效传输。
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公开(公告)号：CN213016492U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202021618260.2
申请日：2020-08-06
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车发动机呼吸管循环系统及发动机总成，包括进气管路、排气管路、排气再循环管路、全负荷呼吸管和连接件，连接件呈套筒形状，固定设置于进气管路上，并且具有三个彼此连通的通气口，连接件与进气管路通过一个通气口彼此连通，排气再循环管路的出气口、以及全负荷呼吸管的另一端分别与连接件的另外两个通气口连接，并在连接件彼此连通在一起。由于全负荷呼吸管通过连接件与进气管路和排气再循环管路连通，这种情况下，经由排气再循环管路的高温排气再循环气体可以对这段全负荷呼吸管进行加热，以防止全负荷呼吸管在外部温度较低时结冰，进而能够保证本实用新型中的发动机的工作稳定性。
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公开(公告)号：CN204627701U
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201520346865.3
申请日：2015-05-26
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 一种发动机油底壳、电子控制单元、发动机及汽车，其中发动机油底壳包括：加热管，所述加热管穿设于所述油底壳本体内，且与排气管连通，所述加热管具有第一端和第二端；所述排气管具有第一端口和第二端口；发动机排出的废气能够从所述第一端口流进所述第一端，再从所述第二端流进所述第二端口，再从所述排气管的排气口流出；电加热装置，所述电加热装置设于所述油底壳本体内，且位于所述发动机机油的液面以下；温度传感器，所述温度传感器设于所述油底壳本体内，用于检测所述发动机机油的温度。本实用新型利用发动机排出的废气和电加热装置对机油加热，机油温度上升较快。
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