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公开(公告)号：CN108656890A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810234568.8
申请日：2018-03-21
Applicant: 翰昂系统株式会社
IPC: B60H1/00 , B60H1/32 , F25B5/02 , F25B41/04 , F25B41/06 , F25B49/02 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663
CPC classification number: B60H1/323 , B60H1/00878 , B60H1/3223 , B60H2001/00928 , B60H2001/00949 , B60H2001/3289 , F25B5/02 , F25B49/02 , F25B2600/0253 , F25B2600/23 , F25B2600/2513 , F25B2700/2117
Abstract: 本发明涉及车辆用空调装置，更具体地，涉及如下的车辆用空调装置：能够防止在对车体内的多个部分分别独立地进行制冷及制热的多个空调单元中，在额外地开或关特定空调单元时所发生的剩余的空调单元中的急剧的流量变化，由此能够防止由急剧的流量变化而导致的空调单元的制冷性能的下降和在车体内排出的空气的急剧的温度变化。为了到达这样的目的，本发明的车辆用空调装置包括压缩机和冷凝器及相对压缩机和冷凝器而彼此并联连接的多个空调单元，所述车辆用空调装置的特征在于，其包括：流量控制部，其能够防止在所述多个空调单元中，在额外地开特定空调单元或关特定空调单元时所发生的剩余空调单元中的急剧的制冷剂流量的变化。
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公开(公告)号：CN105980177B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201580002933.7
申请日：2015-09-23
Applicant: 翰昂系统株式会社
CPC classification number: B60H1/00885 , B60H1/004 , B60H1/00778 , B60H1/00878 , B60H1/034 , B60H1/06 , B60W10/06 , B60W10/30 , B60W20/10 , B60W20/40 , B60W2510/0676 , F01P2037/00 , F01P2050/24 , F02N11/0829 , F02N11/084 , F02N2200/023 , F02N2200/0804 , F02N2200/122 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的空调设备，该空调设备使得能够通过在“电动机运转模式”期间将温度风门的打开位置校正到最佳状态而在“发动机运转模式”期间基于发动机冷却水的温度使发动机运转将车辆内的温度弥补到最佳状态，从而通过按照“目标排气温度”和“温度风门打开位置”改变发动机的重新运转点，由此旨在提高燃料经济性。为了实现该目的，用于混合动力车辆的空调设备包括控制单元，该控制单元用于在进入电动机驱动模式之后如果发动机冷却水温度降低至下限值或更低则重新运转发动机，并且如果所述发动机冷却水温度增加至上限值或更高则停止已重新运转的所述发动机，其中所述控制单元按照已基于内部/外部空气温度条件和用户设置温度计算的目标排气温度来改变所述上限值和所述下限值，并且在所述电动机运转模式期间控制所述发动机的重新运转点根据所述目标排气温度主动地改变。
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公开(公告)号：CN105814387B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201580003016.0
申请日：2015-09-01
Applicant: 翰昂系统株式会社
CPC classification number: F28D1/0435 , B60H1/3227 , B60K11/04 , F28F9/002
Abstract: 本发明公开一种散热器‑冷凝器组装体，尤其涉及一种如下的散热器‑冷凝器组装体：在散热器的集管箱下侧形成用于固定冷凝器的左右位置的一对突起，并形成用于固定冷凝器的前后位置的“U”字形固定部，从而可以将冷凝器的气液分离器直接固定在散热器的集管箱，可以除去形成于冷凝器的固定支架，因此能够节省部件制造成本、用于形成固定支架的额外工序以及加工费。
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公开(公告)号：CN107000542A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201680003996.9
申请日：2016-01-28
Applicant: 翰昂系统株式会社
Inventor： 崔宜铉
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及一种独立且自动地控制多个车内区域中的每个的用于车辆的空气调节装置，并且本发明的目的是用仅单个开关操作就将每个区域的排放空气量级别控制到最大空气量级别并且脱离最大空气量级别。为了实现该目的，本发明涉及一种独立地控制多个车内区域中的每个的空气调节和加热并且独立地控制每个区域的排放空气量级别的用于车辆的空气调节装置，所述空气调节装置包括控制器，如果从每个区域的所述排放空气量级别中选择的任一个排放空气量级别被控制到最大空气量级别，所述控制器在进入最大空气量控制模式的同时将其他剩余区域的所述排放空气量级别从属地控制到所述最大空气量级别。
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公开(公告)号：CN106573524A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201580040540.5
申请日：2015-09-22
Applicant: 翰昂系统株式会社
Abstract: 本发明涉及一种经由红外图像传感器感测乘客信息的车辆空调装置，更具体地，本发明的目的是通过增加红外图像传感器的安装数量且改进红外图像传感器的安装位置，最大化地增大乘客的识别区域，由此提高“感测乘客信息的精度”。为此，本发明提供了一种车辆空调装置，该车辆空调装置包括：多个红外图像传感器，所述多个红外图像传感器用于获取车辆内部的图像以便感测从乘客辐射的红外线；以及分析单元，所述分析单元用于经由从所述红外图像传感器输入的红外线分析乘客信息，其中所述多个红外图像传感器安装在所述车辆内的前部的上端部处，并且所述多个红外图像传感器被设置为各自具有不同的成像区域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105980177A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201580002933.7
申请日：2015-09-23
Applicant: 翰昂系统株式会社
CPC classification number: B60H1/00885 , B60H1/004 , B60H1/00778 , B60H1/00878 , B60H1/034 , B60H1/06 , B60W10/06 , B60W10/30 , B60W20/10 , B60W20/40 , B60W2510/0676 , F01P2037/00 , F01P2050/24 , F02N11/0829 , F02N11/084 , F02N2200/023 , F02N2200/0804 , F02N2200/122 , Y02T10/48 , B60H1/00735 , B60H1/00021 , B60H2001/0015 , B60W20/00 , B60W2510/30 , B60W2550/00 , B60W2710/30
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的空调设备，该空调设备使得能够通过在“电动机运转模式”期间将温度风门的打开位置校正到最佳状态而在“发动机运转模式”期间基于发动机冷却水的温度使发动机运转将车辆内的温度弥补到最佳状态，从而通过按照“目标排气温度”和“温度风门打开位置”改变发动机的重新运转点，由此旨在提高燃料经济性。为了实现该目的，用于混合动力车辆的空调设备包括控制单元，该控制单元用于在进入电动机驱动模式之后如果发动机冷却水温度降低至下限值或更低则重新运转发动机，并且如果所述发动机冷却水温度增加至上限值或更高则停止已重新运转的所述发动机，其中所述控制单元按照已基于内部/外部空气温度条件和用户设置温度计算的目标排气温度来改变所述上限值和所述下限值，并且在所述电动机运转模式期间控制所述发动机的重新运转点根据所述目标排气温度主动地改变。
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公开(公告)号：CN105946500A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610229394.7
申请日：2016-03-09
Applicant: 翰昂系统株式会社
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00471 , B60H1/00064 , B60H2001/00192 , B60H2001/002 , B60H1/00285 , B60H1/00821
Abstract: 一种用于机动车辆的空调系统包括：空调壳体；鼓风机，所述鼓风机被安装在所述空调壳体中并且被配置为抽吸空气并将所述空气吹到车辆室中；以及控制单元，所述控制单元被配置为限制朝向所述鼓风机吹动的空气的温度的上限值。
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公开(公告)号：CN105593617A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201580001921.2
申请日：2015-08-27
Applicant: 翰昂系统株式会社
Inventor： 李德浩
CPC classification number: B60H1/3227 , F25B39/02 , F28D1/05391 , F28F9/0204 , F28F2009/0297
Abstract: 本发明涉及一种蒸发器，尤其涉及一种具有第一区域(A1)至第八区域(A8)的八通流，从而使制冷剂均匀地分布在各个区域，因此可以减少温度偏差、提高与外界气体的热交换效率、并使车辆室内向左右排出的空气具有均匀的温度分布，从而维持乘客的舒适性的蒸发器(1000)。
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公开(公告)号：CN205112925U
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201520874349.8
申请日：2015-11-04
Applicant: 翰昂系统株式会社
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型公开一种车辆用空调装置，包括：箱主体，内部形成空气通道，使内部气体或外部气体流入并排出到车室内；蒸发器及加热器芯，在箱主体的空气通道上沿着空气流动方向依序设置；制冷剂出入口管，使制冷剂循环到蒸发器；冷却水出入口管，使冷却水循环到加热器芯，车辆用空调装置中，在突出于箱主体的外侧面的管支撑部和制冷剂出入口管及冷却水出入口管的上下部结合固定支架，车辆用空调装置具有：制冷制热管固定部，设置于箱主体，使制冷剂出入口管和冷却水出入口管一起被固定。由于无需分别配备制冷剂用管的固定单元和冷却水用管的固定单元，故可减少部件及工序数而减少成本，并可防止车辆振动引起的制冷剂或冷却水的泄露，并提高组装性。
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公开(公告)号：CN214083756U
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202022410263.3
申请日：2020-10-27
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型公开一种车辆用空调系统的防止冷凝水回流的结构，包括：空气送风单元，具有分别用于内部空气和外部空气流入的空气流入口，在上下侧设置分别吸入内部空气和外部空气的鼓风机，分别划分形成由每个鼓风机吹送的内部空气送风通道和外部空气送风通道，并形成与下侧鼓风机和第一壳体的底部之间的空间连接的排水通道；空气调节单元，在与第一壳体结合的第二壳体的内部设置包括蒸发器芯的热交换单元，连接蒸发器芯和内部空气送风通道及外部空气送风通道，并且连接第二壳体的下部的蒸发器下壳体和排水通道；以及内部排水软管，设置在排水通道和蒸发器下壳体的连接路径上，通过一侧端部与排水通道连接，通过另一侧端部与蒸发器下壳体的内部连接。
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