具有冲击压力控制的车辆暖通空调系统

    公开(公告)号:CN103384607B

    公开(公告)日:2016-06-15

    申请号:CN201280009774.X

    申请日:2012-01-03

    Abstract: 一种用于车辆HVAC系统的鼓风机单元,HVAC系统可以在新鲜空气模式、再循环模式和混合模式之一下操作,该鼓风机单元包括限定外部新鲜空气摄入孔和内部再循环空气摄入孔的壳体。第一门与外部空气摄入孔活动相联,以选择性地打开和闭合外部空气摄入孔。第二门与内部空气摄入孔活动相联,以选择性地打开和闭合内部空气摄入孔。在混合模式下,第一门被构造为随着车速增加而控制冲击压力,以维持经由外部空气摄入孔流动到壳体中的新鲜空气和经由内部空气摄入孔流动到壳体中的再循环空气之间的预定气流比。

    多叶片鼓风机
    3.
    发明授权

    公开(公告)号:CN102317633B

    公开(公告)日:2014-03-05

    申请号:CN200980156448.X

    申请日:2009-05-27

    Abstract: 本发明提供一种能够提高噪音性能和送风性能的多叶片鼓风机。该多叶片鼓风机(1)具有:具有喇叭口状的吸入口(22)的涡旋式的壳体(2);由多个叶片(31)以环状排列而成且旋转轴(m)朝向壳体(2)的吸入口(22)地被收容在壳体(2)中的叶轮(3)。在该多叶片鼓风机(1)中,吸入口(22)的中心轴(1)和叶轮(3)的旋转轴(m)具有倾斜角(g)且处于相互交叉的位置关系或相互扭转的位置关系,由此,吸入口(22)和叶轮(3)的间隙(L)随着从叶轮(3)的旋转轴(m)趋向壳体(2)的吹出口(23)附近而扩大。

    风扇装置
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103097154A

    公开(公告)日:2013-05-08

    申请号:CN201180030628.0

    申请日:2011-07-28

    CPC classification number: B60H1/00471 F04D29/161 F04D29/541 F04D29/601

    Abstract: 一种具有n个风扇的风扇装置,其中n>1,所述风扇装置具有用于容纳所述风扇(24、26、28)的外壳装置。外壳装置具有:a)带有流通孔(76)和至少一个安装孔(78)的第一外壳部件(22),在每个情形中流通孔均与风扇中的一个连通,风扇通过安装孔插入到所述第一外壳部件(22)中且固定在相应的流通孔(76)的区域;b)第二外壳部件(40),该第二外壳部件在一侧上连接到第一外壳部件(22)的具有至少一个安装孔(78)的一侧,且在另一侧上具有至少一个排气孔(42)。

    离心式风机
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN101065260A

    公开(公告)日:2007-10-31

    申请号:CN200580040731.8

    申请日:2005-11-24

    CPC classification number: B60H1/00471 B60H2001/006 F04D29/422 F04D29/4226

    Abstract: 一种离心式风机,它包括机壳(2)和安装在机壳(2)内并可绕规定的转动轴线(X)转动的叶轮(5)。机壳(2)有借以吸入空气的轴向的进气口和借以吹出空气的切向的排气口(7)。切向的排气口(7)由第一边缘(8)、第二边缘(9)和两个侧向边缘(10)限定,第一边缘(8)大致平行于转动轴线(X)并位于叶轮(5)附近,第二边缘(9)与第一边缘(8)相对并远离叶轮(5),两个侧向边缘(10)把第一边缘(8)结合于第二边缘(9)。这种离心式风机还包括附件(12),该附件定位成靠近由第一边缘(8)限定的切向的排气口(7)并具有在机壳(2)内侧的凸的表面(16)和在凸的表面(16)和第一边缘(8)之间的连接表面(15)。

    客车加热器系统
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1948036A

    公开(公告)日:2007-04-18

    申请号:CN200510123328.3

    申请日:2005-11-17

    Inventor: 文智铉

    CPC classification number: B60H1/00371 B60H1/00471 B60H2001/00221

    Abstract: 在此公开了一种客车加热器系统,其包括在客车的纵向沿着客车地板的两侧设置的多个加热器单元。本发明的客车加热器系统能够独立调节客车中的几个部分的加热等级。此外,本发明显著地减小了伸入到客车乘坐室中的体积,并减小了工作噪音,而且能够均匀地加热客车的乘坐室,从而使得乘坐室舒适。

    车用空调及其控制方法
    7.
    发明授权

    公开(公告)号:CN106794741B

    公开(公告)日:2019-07-26

    申请号:CN201580054015.9

    申请日:2015-12-11

    Abstract: 本发明涉及一种车用空调装置及其控制方法,更具体地,涉及一种如下的车用空调装置及其控制方法,在除霜通风口和面部通风口形成在一条直线上且除霜门部件和面部门部件形成在一条直线上的结构中,所述车用空调装置具有管道分隔件,所述管道分隔件分隔除霜通风口和面部通风口,内设除霜门部件,并且设置在形成有除霜通风口和面部通风口的出口的内部,由此,即使除霜门部件和面部门部件以不同的角度设置,也可通过便于装配而增强可装配性,此外,车用空调及其控制方法能够通过使用连接构件将用于驱动模式门的第一操作构件与用于驱动进气门的第二操作构件连接在一起而联动地控制空气流出模式和空气流入模式。

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