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公开(公告)号：CN107531124A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680023040.5
申请日：2016-04-21
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆的PTC加热器，更具体地，涉及这样一种车辆的PTC加热器，其中，单个PTC加热器具有独立地设置的多个芯(第一芯和第二芯)，每个芯布置在空调壳体的第一通道和第二通道中并被独立控制；相应地，使用单个PTC加热器用于左/右侧独立控制，不仅减少制造成本和重量，而且提高车辆的燃料效率和生产率，使得易于将其应用到使用PTC加热器的其他车辆。
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公开(公告)号：CN107107703A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580053775.8
申请日：2015-12-11
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
CPC classification number: B60H1/00685 , B60H1/00 , B60H1/00521 , B60H1/00849 , B60H1/12 , B60H1/26 , B60H1/32 , B60H2001/007
Abstract: 本发明涉及一种车用空调，更具体地，涉及这样的车用空调：具有形成在圆筒形进气管道的侧表面上和圆筒形进气门的侧表面上的内部空气进气口，以在外部空气流入模式期间部分地吸入内部空气，从而由于不需要增加用于在外部空气流入模式下吸入内部空气的单独部件而减少制造工艺和制造成本，并通过形成在进气门的外周表面上的凹入部来控制外部空气和内部空气的进气量，还通过在外部空气流入模式期间部分地吸入内部空气来增强冷却性能和加热性能。
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公开(公告)号：CN116848003A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202280014709.X
申请日：2022-08-08
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆空调器，并且本发明的目的是能够通过改进进气壳体结构来提高光催化剂模块的可组装性、维护和修理，并且能够减轻在鼓风机的空气抽吸期间在空气抽吸端口侧处产生的空气涡流和由空气涡流引起的隆隆噪声。为了实现该目的，本发明的车辆空调器包括：进气部，其抽吸内部空气和外部空气以便将它们吹送到车辆的内部空间中；以及光催化剂模块，其将超氧化物自由基释放到从进气部吹送到车辆的内部空间中的空气中以便净化空气，其中，光催化剂模块设置在进气部的鼓风机壳体的下游侧的外表面部分上，并且用于避免干扰光催化剂模块的干扰避免凹槽部形成在与设置在鼓风机壳体中的光催化剂模块的周围周边相对应的进气壳体外表面部分处。
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公开(公告)号：CN113710518A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202080026430.4
申请日：2020-03-31
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆热管理系统。本发明的目的是根据空调模式状态，以串联或并联的方式控制低压侧热交换器之间的制冷剂流，使得每个低压侧热交换器中引入的制冷剂的流速能够根据空调模式状态独立控制，并确保制冷剂根据每个的热量以最佳流速引入每个低压侧热交换器中。为了达到这个目的，本发明提供了一种车辆热管理系统，该车辆热管理系统具有热泵型制冷剂循环管线，以根据制冷剂的流动方向产生热空气或冷空气，从而冷却/加热特定空调区域。该车辆热管理系统包括：用于吸入、压缩和排出制冷剂的压缩机：用于从压缩机排出的制冷剂中释放热量的高压侧热交换器：用于引起制冷剂与车辆空间外的空气之间热交换的室外热交换器；用于对从高压侧热交换器或室外热交换器流出的制冷剂进行减压的膨胀阀：和用于将减压后的制冷剂蒸发的至少一个低压侧热交换器。室外热交换器和低压侧热交换器根据空调模式串联或并联连接。
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公开(公告)号：CN107531124B
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201680023040.5
申请日：2016-04-21
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆的PTC加热器，更具体地，涉及这样一种车辆的PTC加热器，其中，单个PTC加热器具有独立地设置的多个芯(第一芯和第二芯)，每个芯布置在空调壳体的第一通道和第二通道中并被独立控制；相应地，使用单个PTC加热器用于左/右侧独立控制，不仅减少制造成本和重量，而且提高车辆的燃料效率和生产率，使得易于将其应用到使用PTC加热器的其他车辆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105984303B
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201610149559.X
申请日：2016-03-16
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种车辆用空调的送风装置，其能够使针对送风机外壳的进气单元的设计变得自由、使空气过滤器的集尘效率增大，同时还提高同一面积的过滤效果的持续性并由此延长空气过滤器的更换周期。根据本发明的车辆用空调的送风装置具备：送风机外壳，具有用于使内气流入的内气流入口和用于使外气流入的外气流入口；鼓风机叶轮，具备于所述送风机外壳的内部，借助于鼓风机马达而旋转；空气过滤器，沿着空气流动方向而具备于所述鼓风机叶轮的上游侧而过滤异物，其中，所述空气过滤器具备：与空气吸入区域对应的主过滤器部；以及沿所述空气吸入区域的外侧方向形成的辅助过滤器部。
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公开(公告)号：CN106794741A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201580054015.9
申请日：2015-12-11
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00028 , B60H1/0005 , B60H1/00471 , B60H1/00514 , B60H1/00678 , B60H1/00685 , B60H1/00842 , B60H2001/00092 , B60H1/00671 , B60H2001/00707 , B60H2001/00721
Abstract: 本发明涉及一种车用空调装置及其控制方法，更具体地，涉及一种如下的车用空调装置及其控制方法，在除霜通风口和面部通风口形成在一条直线上且除霜门部件和面部门部件形成在一条直线上的结构中，所述车用空调装置具有管道分隔件，所述管道分隔件分隔除霜通风口和面部通风口，内设除霜门部件，并且设置在形成有除霜通风口和面部通风口的出口的内部，由此，即使除霜门部件和面部门部件以不同的角度设置，也可通过便于装配而增强可装配性，此外，车用空调及其控制方法能够通过使用连接构件将用于驱动模式门的第一操作构件与用于驱动进气门的第二操作构件连接在一起而联动地控制空气流出模式和空气流入模式。
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公开(公告)号：CN111483290B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202010066851.1
申请日：2020-01-20
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开车辆用空调装置，其具有后座喷出口，在双层模式时消除操控座通风口的喷出温度控制成比后座地板风口的喷出温度高的上下温度反转现象、在制冷模式时防止操控座通风口的风量减少。具有后座喷出口的车辆用空调装置包括内部形成有空气流路且具有多个空气喷出口的空调箱以及设置在上述空调箱的空气流路从而与通过的空气进行热交换的冷却用换热器以及加热用换热器，上述空气喷出口具备操控座通风口和后座地板风口，上述后座地板风口的入口形成在操控座通风口的入口的上侧。
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公开(公告)号：CN111483290A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010066851.1
申请日：2020-01-20
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开车辆用空调装置，其具有后座喷出口，在双层模式时消除操控座通风口的喷出温度控制成比后座地板风口的喷出温度高的上下温度反转现象、在制冷模式时防止操控座通风口的风量减少。具有后座喷出口的车辆用空调装置包括内部形成有空气流路且具有多个空气喷出口的空调箱以及设置在上述空调箱的空气流路从而与通过的空气进行热交换的冷却用换热器以及加热用换热器，上述空气喷出口具备操控座通风口和后座地板风口，上述后座地板风口的入口形成在操控座通风口的入口的上侧。
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公开(公告)号：CN107107703B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201580053775.8
申请日：2015-12-11
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
CPC classification number: B60H1/00685 , B60H1/00 , B60H1/00521 , B60H1/00849 , B60H1/12 , B60H1/26 , B60H1/32 , B60H2001/007
Abstract: 本发明涉及一种车用空调，更具体地，涉及这样的车用空调：具有形成在圆筒形进气管道的侧表面上和圆筒形进气门的侧表面上的内部空气进气口，以在外部空气流入模式期间部分地吸入内部空气，从而由于不需要增加用于在外部空气流入模式下吸入内部空气的单独部件而减少制造工艺和制造成本，并通过形成在进气门的外周表面上的凹入部来控制外部空气和内部空气的进气量，还通过在外部空气流入模式期间部分地吸入内部空气来增强冷却性能和加热性能。
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