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公开(公告)号：CN107107703B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201580053775.8
申请日：2015-12-11
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
CPC classification number: B60H1/00685 , B60H1/00 , B60H1/00521 , B60H1/00849 , B60H1/12 , B60H1/26 , B60H1/32 , B60H2001/007
Abstract: 本发明涉及一种车用空调，更具体地，涉及这样的车用空调：具有形成在圆筒形进气管道的侧表面上和圆筒形进气门的侧表面上的内部空气进气口，以在外部空气流入模式期间部分地吸入内部空气，从而由于不需要增加用于在外部空气流入模式下吸入内部空气的单独部件而减少制造工艺和制造成本，并通过形成在进气门的外周表面上的凹入部来控制外部空气和内部空气的进气量，还通过在外部空气流入模式期间部分地吸入内部空气来增强冷却性能和加热性能。
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公开(公告)号：CN106794741B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201580054015.9
申请日：2015-12-11
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00028 , B60H1/0005 , B60H1/00471 , B60H1/00514 , B60H1/00678 , B60H1/00685 , B60H1/00842 , B60H2001/00092
Abstract: 本发明涉及一种车用空调装置及其控制方法，更具体地，涉及一种如下的车用空调装置及其控制方法，在除霜通风口和面部通风口形成在一条直线上且除霜门部件和面部门部件形成在一条直线上的结构中，所述车用空调装置具有管道分隔件，所述管道分隔件分隔除霜通风口和面部通风口，内设除霜门部件，并且设置在形成有除霜通风口和面部通风口的出口的内部，由此，即使除霜门部件和面部门部件以不同的角度设置，也可通过便于装配而增强可装配性，此外，车用空调及其控制方法能够通过使用连接构件将用于驱动模式门的第一操作构件与用于驱动进气门的第二操作构件连接在一起而联动地控制空气流出模式和空气流入模式。
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公开(公告)号：CN115697733A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202180036740.9
申请日：2021-05-20
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆用空调装置，在具有两个独立的空气流路的小型空调装置中，每个空气流路可以独立地控制风量，其中，可以通过使流动空气回流到吸入口一侧的装置，在调节与所需的流路对应的风量的同时去除噪音。一种车辆用空调装置包括：鼓风机，具有多个鼓风机叶轮，并具有以相同的力驱动所述多个鼓风机叶轮的一个鼓风机马达；多个入口流路，连通空气流入口和鼓风机入口；以及多个出口流路，连通鼓风机出口和空气排出口，并包括回流流路，使从鼓风机出口排出的空气中的至少一部分回流到鼓风机入口，以便能够不同地调节从多个空气排出口排出的风量。
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公开(公告)号：CN107531124A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680023040.5
申请日：2016-04-21
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆的PTC加热器，更具体地，涉及这样一种车辆的PTC加热器，其中，单个PTC加热器具有独立地设置的多个芯(第一芯和第二芯)，每个芯布置在空调壳体的第一通道和第二通道中并被独立控制；相应地，使用单个PTC加热器用于左/右侧独立控制，不仅减少制造成本和重量，而且提高车辆的燃料效率和生产率，使得易于将其应用到使用PTC加热器的其他车辆。
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公开(公告)号：CN107107703A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580053775.8
申请日：2015-12-11
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
CPC classification number: B60H1/00685 , B60H1/00 , B60H1/00521 , B60H1/00849 , B60H1/12 , B60H1/26 , B60H1/32 , B60H2001/007
Abstract: 本发明涉及一种车用空调，更具体地，涉及这样的车用空调：具有形成在圆筒形进气管道的侧表面上和圆筒形进气门的侧表面上的内部空气进气口，以在外部空气流入模式期间部分地吸入内部空气，从而由于不需要增加用于在外部空气流入模式下吸入内部空气的单独部件而减少制造工艺和制造成本，并通过形成在进气门的外周表面上的凹入部来控制外部空气和内部空气的进气量，还通过在外部空气流入模式期间部分地吸入内部空气来增强冷却性能和加热性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110997368B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN201880049891.6
申请日：2018-07-23
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
Abstract: 公开一种车用空调。本发明提供一种这样的车用空调：由于鼓风机设置在蒸发器与加热器芯之间，因此所述车用空调可直接控制经过蒸发器和加热器芯的空气的量；所述车用空调包括分别具有加热器芯的前排座椅排放单元和后排座椅排放单元，从而具有简单的形式，使能量消耗最小化，并且能够独立地对包括前排座椅、后排座椅、前排座椅的左边和右边以及后排座椅的左边和右边的四个或更多个区域进行空气调节；由于从空气入口流入的车辆外部空气和从设置在车辆中央的内部进气口流入的室内空气通过用于将空气排放到后排座椅的第二鼓风机而不是通过前排座椅鼓风机排放到车辆外部，因此所述车用空调在车辆的初始行驶期间可将令人讨厌的气味排放到外部。
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公开(公告)号：CN110997368A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201880049891.6
申请日：2018-07-23
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
Abstract: 公开一种车用空调。本发明提供一种这样的车用空调：由于鼓风机设置在蒸发器与加热器芯之间，因此所述车用空调可直接控制经过蒸发器和加热器芯的空气的量；所述车用空调包括分别具有加热器芯的前排座椅排放单元和后排座椅排放单元，从而具有简单的形式，使能量消耗最小化，并且能够独立地对包括前排座椅、后排座椅、前排座椅的左边和右边以及后排座椅的左边和右边的四个或更多个区域进行空气调节；由于从空气入口流入的车辆外部空气和从设置在车辆中央的内部进气口流入的室内空气通过用于将空气排放到后排座椅的第二鼓风机而不是通过前排座椅鼓风机排放到车辆外部，因此所述车用空调在车辆的初始行驶期间可将令人讨厌的气味排放到外部。
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公开(公告)号：CN107531124B
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201680023040.5
申请日：2016-04-21
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆的PTC加热器，更具体地，涉及这样一种车辆的PTC加热器，其中，单个PTC加热器具有独立地设置的多个芯(第一芯和第二芯)，每个芯布置在空调壳体的第一通道和第二通道中并被独立控制；相应地，使用单个PTC加热器用于左/右侧独立控制，不仅减少制造成本和重量，而且提高车辆的燃料效率和生产率，使得易于将其应用到使用PTC加热器的其他车辆。
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公开(公告)号：CN107031347B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201710024760.X
申请日：2017-01-13
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
IPC: B60H1/22 , H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本发明涉及一种用于对车辆内部供暖并将电池进行加热的车载电池温度调节装置及配备该调节装置的车载空调装置。车载电池温度调节装置包括：制冷剂循环线(R)，由压缩机(110)、室内热交换器(130)、膨胀单元(140、150)、室外热交换器(120)构成；冷却水循环线(W)，循环于加热器芯(240)，该加热器芯(240)被设置为对车辆室内供暖；冷却水热交换器(220)，设置成使循环于制冷剂循环线(R)的制冷剂与循环于冷却水循环线(W)的冷却水进行热交换，其中，冷却水循环线(W)上布置有电池(210)。通过提供可同时执行车辆内部的供暖和电池的加热的冷却水循环线，能够高效执行车辆内部的供暖和电池的加热。
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