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公开(公告)号：CN110997368A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201880049891.6
申请日：2018-07-23
申请人： 翰昂汽车零部件有限公司
摘要： 公开一种车用空调。本发明提供一种这样的车用空调：由于鼓风机设置在蒸发器与加热器芯之间，因此所述车用空调可直接控制经过蒸发器和加热器芯的空气的量；所述车用空调包括分别具有加热器芯的前排座椅排放单元和后排座椅排放单元，从而具有简单的形式，使能量消耗最小化，并且能够独立地对包括前排座椅、后排座椅、前排座椅的左边和右边以及后排座椅的左边和右边的四个或更多个区域进行空气调节；由于从空气入口流入的车辆外部空气和从设置在车辆中央的内部进气口流入的室内空气通过用于将空气排放到后排座椅的第二鼓风机而不是通过前排座椅鼓风机排放到车辆外部，因此所述车用空调在车辆的初始行驶期间可将令人讨厌的气味排放到外部。
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公开(公告)号：CN104949385B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201410125911.7
申请日：2014-03-31
申请人： 翰昂汽车零部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种车用热泵系统，所述车用热泵系统包括：除湿线，用于在制冷剂循环线中循环的制冷剂流经第一膨胀装置之后在被引入到外部换热器之前将其中的一部分制冷剂供应至蒸发器，以在热泵模式下对车辆的内部进行除湿，从而当对车辆的内部进行除湿时，在制冷剂被引入到与蒸发器相比具有较高压力的外部换热器之前，允许制冷剂通过除湿线平稳地流动至低压的蒸发器，并平稳地对车辆的内部进行除湿。
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公开(公告)号：CN110997368B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN201880049891.6
申请日：2018-07-23
申请人： 翰昂汽车零部件有限公司
摘要： 公开一种车用空调。本发明提供一种这样的车用空调：由于鼓风机设置在蒸发器与加热器芯之间，因此所述车用空调可直接控制经过蒸发器和加热器芯的空气的量；所述车用空调包括分别具有加热器芯的前排座椅排放单元和后排座椅排放单元，从而具有简单的形式，使能量消耗最小化，并且能够独立地对包括前排座椅、后排座椅、前排座椅的左边和右边以及后排座椅的左边和右边的四个或更多个区域进行空气调节；由于从空气入口流入的车辆外部空气和从设置在车辆中央的内部进气口流入的室内空气通过用于将空气排放到后排座椅的第二鼓风机而不是通过前排座椅鼓风机排放到车辆外部，因此所述车用空调在车辆的初始行驶期间可将令人讨厌的气味排放到外部。
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公开(公告)号：CN109501552B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201811203145.6
申请日：2015-03-19
申请人： 翰昂汽车零部件有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的热泵系统，所述热泵系统包括制冷剂‑冷却液换热器，所述制冷剂‑冷却液换热器安装在外部换热器的入口侧的制冷剂循环线路上，以在被引入到外部换热器中的冷却液和循环通过车辆的电子单元的冷却液之间进行换热，从而在空调模式中通过因制冷剂在经过制冷剂‑冷却液换热器和外部换热器的同时进行散热而增加冷凝量来强化冷却性能并降低功耗，而不增大外部换热器的尺寸，并且在热泵模式中通过因制冷剂在经过制冷剂‑冷却液换热器、外部换热器和冷却器的同时进行吸热而增加蒸发量来强化加热性能并降低功耗，并且增大被引入到外部换热器中的制冷剂的温度以延迟外部换热器的结霜。
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公开(公告)号：CN107428222B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201680016149.6
申请日：2016-03-15
申请人： 翰昂汽车零部件有限公司
摘要： 本发明涉及一种车辆热泵系统，更具体地，涉及这样一种车辆热泵系统，其具有用于在循环通过车辆电装置(200)的冷却水、从室外热交换器排出以流动通过第一旁通线路(R1)的制冷剂以及从室内热交换器排出的制冷剂之间进行换热的冷却器，从而：在空调模式中，在从室内热交换器排出的制冷剂在冷却器处被第一次冷却然后在室外热交换器处被第二次冷却时增加过冷却，使得制冷剂的流量增加并使冷却性能提高；在热泵模式中，允许从室内热交换器排出的制冷剂确保在冷却器中过冷却以增加制冷剂的流量，并允许从室外热交换器排出的制冷剂从冷却器接收额外的热源以提高加热性能；以及，即使在因室外热交换器上结霜而执行的除霜模式中，也能在冷却器中确保额外的热源，以使因缺少热源而引起的室内排气温度的变化最小化。
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公开(公告)号：CN104837658B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201480003085.7
申请日：2014-04-15
申请人： 翰昂汽车零部件有限公司
CPC分类号： B60H1/00899 , B60H1/00907 , B60H1/08 , B60H1/22 , B60H1/3213 , B60H2001/00928 , B60H2001/00949 , F25B5/04 , F25B6/04 , F25B27/02 , F25B40/06 , F25B2400/0409 , F25B2400/0411 , Y02A30/274
摘要： 在此公开一种用于车辆的热泵系统，该系统能够在用于冷却的空调模式和用于加热的热泵模式中共用空调壳的蒸发器，由于可以在不对空调壳的结构作任何改变的情况下应用热泵系统，所以减小了重量并降低了制造成本，并且因为热泵系统利用发动机的废热，因此，即使在低温下热泵系统也可运转而不受室外温度的任何影响，所以提高了燃料效率，并提高了加热性能和效率。
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公开(公告)号：CN110816201B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN201910720511.3
申请日：2019-08-06
申请人： 翰昂汽车零部件有限公司
摘要： 车辆的热管理系统，其包括制冷剂循环线，上述车辆的热管理系统的特征在于，其还包括：空调模式用分支线，其从制冷剂循环线分支，在空调模式时，使制冷剂在压缩机和高压侧室内热交换器和室外热交换器和空调模式用膨胀阀和低压侧室内热交换器之间循环而形成制冷回路；及热泵模式用分支线，其从制冷剂循环线分支，在热泵模式时，使制冷剂在压缩机和高压侧室内热交换器和热泵模式用膨胀阀和制冷剂‑冷却水热交换器之间循环而形成制热回路，空调模式用分支线和热泵模式用分支线在从制冷剂循环线的分支起点至压缩机之前为止彼此分离且独立，从制冷剂循环线的分支起点至压缩机之前为止的制冷、制热回路彼此分离。
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公开(公告)号：CN109501552A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811203145.6
申请日：2015-03-19
申请人： 翰昂汽车零部件有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的热泵系统，所述热泵系统包括制冷剂-冷却液换热器，所述制冷剂-冷却液换热器安装在外部换热器的入口侧的制冷剂循环线路上，以在被引入到外部换热器中的冷却液和循环通过车辆的电子单元的冷却液之间进行换热，从而在空调模式中通过因制冷剂在经过制冷剂-冷却液换热器和外部换热器的同时进行散热而增加冷凝量来强化冷却性能并降低功耗，而不增大外部换热器的尺寸，并且在热泵模式中通过因制冷剂在经过制冷剂-冷却液换热器、外部换热器和冷却器的同时进行吸热而增加蒸发量来强化加热性能并降低功耗，并且增大被引入到外部换热器中的制冷剂的温度以延迟外部换热器的结霜。
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公开(公告)号：CN104833129B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201510055901.5
申请日：2015-02-03
申请人： 翰昂汽车零部件有限公司
CPC分类号： B60H1/00899 , B60H1/00921 , B60H2001/00949 , F25B30/02 , F25B30/06 , F25B41/04 , F25B49/02 , F25B2341/066 , F25B2400/04
摘要： 本发明提供了一种用于车辆的热泵系统，当在热泵模式下车辆进入怠速状态并且室外空气的温度低于设定温度时，所述热泵系统使制冷剂绕开外部热交换器并关闭安装在外部热交换器上的风扇，从而，即使在低于零摄氏度时也连续地运行热泵模式，以保持加热性能，在不需要运行电加热器的情况下降低电力的消耗，并且当车辆在低于零摄氏度时进入怠速状态时防止过多的风扇噪声。
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