公开(公告)号：CN107953750A

公开(公告)日：2018-04-24

申请号：CN201710787732.3

申请日：2017-09-04

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 角田功

IPC: B60H1/32 ,  B60H1/00 ,  B60H3/02 ,  F25B1/00 ,  F25B29/00 ,  F25B41/04 ,  F25B41/06 ,  F25B49/02

CPC classification number: B60H1/3204 ,  B60H1/00007 ,  F24F3/14 ,  F24F2003/144 ,  F25B5/04 ,  F25B6/04 ,  F25B13/00 ,  F25B39/00 ,  F25B41/04 ,  F25B49/02 ,  F25B2341/0662 ,  F25B2400/01 ,  F25B2400/0403 ,  F25B2400/0409 ,  F25B2400/0411 ,  F25B2500/31 ,  F25B2600/0253 ,  F25B2600/2501 ,  F25B2600/2513 ,  B60H1/00921 ,  B60H1/3216 ,  B60H1/3227 ,  B60H3/024 ,  B60H2001/00928 ,  B60H2001/00949 ,  B60H2001/00957 ,  F25B1/00 ,  F25B29/003 ,  F25B41/062 ,  F25B2313/02321 ,  F25B2313/02323 ,  F25B2313/02343 ,  F25B2600/2519 ,  F25B2700/2106

Abstract: 本发明提供一种车辆用空调装置。该车辆用空调装置具有制冷剂加热机构，在使制冷剂依次在第1热交换器、第2热交换器、蒸发器和压缩机中进行循环，且使制冷剂在第1热交换器放热的除湿供暖运行时，当外部气温在规定温度以下，并且使从第2热交换器流出的制冷剂膨胀的第2膨胀阀的开度大于使从第1热交换器流出的制冷剂膨胀的第1膨胀阀的开度时，所述制冷剂加热机构能够对制冷剂进行加热。据此，能够通过简单的系统结构来进行大范围的温度控制。

公开(公告)号：CN105371533B

公开(公告)日：2017-10-27

申请号：CN201510368611.6

申请日：2015-06-29

Applicant: LG电子株式会社

Inventor： 赵殷晙 ,  徐范洙 ,  朴起雄

IPC: F25B39/02 ,  F25B39/04 ,  F24F1/14 ,  F24F13/30

CPC classification number: F25B41/003 ,  F25B41/067 ,  F25B2400/0411 ,  F25B2400/06

Abstract: 一种空气调节装置，其能够改善热交换效率和运转性能，包括：热交换器，其具有多根制冷剂管；分配器，其设置在所述热交换器的一侧，用于使制冷剂向多条流动通路分配；多根毛细管，其从所述分配器向多根所述制冷剂管延长；至少一个迂回管，其从多根所述制冷剂管延长，对制冷剂以迂回所述分配器方式引导；分支管，其与多根所述毛细管中的一根毛细管和所述迂回管连接。

公开(公告)号：CN104813123B

公开(公告)日：2017-09-12

申请号：CN201380062375.4

申请日：2013-05-21

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： 竹中直史 ,  若本慎一 ,  山下浩司 ,  鸠村杰

IPC: F25B47/02 ,  F24F11/02 ,  F25B5/02

CPC classification number: F25D21/006 ,  F25B13/00 ,  F25B47/022 ,  F25B2313/0233 ,  F25B2313/0251 ,  F25B2313/0253 ,  F25B2313/02743 ,  F25B2400/0411

Abstract: 本发明具备：主回路，通过管道依次连接了压缩机(1)、室内换热器(3)、第1流量控制装置(4)、以及、相互并联连接了的多个并联换热器(5‑1、5‑2)，制冷剂在其中循环；第1除霜管道(15)、使压缩机(1)排出了的制冷剂的一部分分岔，并流入到多个并联换热器(5‑1、5‑2)中的作为除霜对象的并联换热器(5‑1、5‑2)；节流装置(10)，设置在第1除霜管道(15)中，对压缩机排出了的制冷剂进行减压；以及连接切换装置，使从作为除霜对象的并联换热器(5‑1、5‑2)流出了的制冷剂流入到除霜对象以外的并联换热器(5‑1、5‑2)的上游侧的主回路。

公开(公告)号：CN104813122B

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201380061069.9

申请日：2013-12-03

Applicant: 弗莱克伍兹股份公司

Inventor： J.安德森

IPC: F25B47/02 ,  F25D21/06 ,  F24F12/00 ,  F25B13/00

CPC classification number: F25B47/025 ,  F24F11/41 ,  F24F12/003 ,  F24F2203/104 ,  F25B13/00 ,  F25B47/022 ,  F25B2341/0662 ,  F25B2400/0411 ,  F25D21/06 ,  Y02B30/52 ,  Y02B30/563

Abstract: 一种用于对连接到空气调节单元(9)的热泵(2)中的蒸发器(1)除冰的方法和装置，其中空气调节单元(9)包括可控热量回收装置(10)。所述热泵(2)包括具有制冷剂(4)的制冷剂系统(3)、至少一个压缩机(5)、至少一个冷凝器(6)、至少一个第一膨胀阀(7)和至少一个蒸发器(1)。热泵(2)进一步包括至少一个四通阀(8)，该四通阀在流动方向上安置在压缩机(5)之后且冷凝器(6)之前，并且所述四通阀(8)安置来切换制冷剂系统(3)中的制冷剂(4)的流动方向，由此，制冷剂(4)被送到蒸发器(1)而不是冷凝器(6)而不通过膨胀阀(7)。所述热量回收装置(10)安置来从第一气流(11)回收能量并将其传送到第二气流(12)，所述蒸发器(1)安置在第一气流(11)中，在流动方向上位于热量回收装置(10)之后，并且冷凝器(6)安置在第二气流(12)中，在流动方向上位于热量回收装置(10)之后。本发明的特征在于，当在蒸发器(1)中发生结冰时，通过蒸发器(1)的制冷剂(4)的温度增大，同时由于热量回收装置(10)下调，由此从内部通过升高制冷剂(4)的温度和从外部通过第一气流(11)实现了蒸发器(1)的同时加热，所述温度在当热量回收减少时升高，由此蒸发器(1)得以除冰。

公开(公告)号：CN104884285B

公开(公告)日：2017-08-08

申请号：CN201380062691.1

申请日：2013-11-29

Applicant: 三电控股株式会社

Inventor： 铃木谦一 ,  重田惠

IPC: B60H1/22 ,  F25B1/00

CPC classification number: B60H1/3205 ,  B60H1/00899 ,  F25B1/10 ,  F25B5/02 ,  F25B6/04 ,  F25B40/00 ,  F25B40/04 ,  F25B2400/0403 ,  F25B2400/0409 ,  F25B2400/0411

Abstract: 本发明提供一种能通过气体注入得到足够的制热能力的车辆用空调装置。该车辆用空调装置包括：压缩制冷剂的压缩机(2)、使提供到车厢内的空气流通的空气流通路(3)、设置于空气流通路使制冷剂散热的散热器(4)、设置于空气流通路使制冷剂吸热的吸热器(9)、设置于车厢外使制冷剂散热或吸热的室外热交换器(7)、以及控制器。利用控制器执行以下制热模式，即：在散热器(4)中使从压缩机(2)喷出的制冷剂进行散热，在对散热后的该制冷剂进行减压之后，利用室外热交换器(7)进行吸热。还具备注入回路(40)，对从散热器(4)出来的制冷剂的一部分进行分流，使其返回压缩机(2)的压缩中途，该注入回路(40)具有膨胀阀(30)以及喷出侧热交换器(35)，该喷出侧热交换器(35)使经由该膨胀阀(30)进行了减压的制冷剂与从压缩机(2)喷出且在流入散热器(4)之前的制冷剂进行热交换。

公开(公告)号：CN104204691B

公开(公告)日：2017-07-28

申请号：CN201180071605.4

申请日：2011-06-14

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： 岛津裕辅 ,  隅田嘉裕 ,  东幸志

IPC: F25B41/06 ,  F25B1/00

CPC classification number: F25B30/02 ,  F25B13/00 ,  F25B41/06 ,  F25B49/00 ,  F25B2313/006 ,  F25B2313/0233 ,  F25B2313/0293 ,  F25B2341/06 ,  F25B2341/0661 ,  F25B2400/0411 ,  F25B2500/12 ,  F25B2600/2513 ,  F25B2600/2519

Abstract: 本发明得到一种空调装置，能够与膨胀机构的入口的制冷剂状态无关地抑制制冷剂流动音。与流量调整阀（4）并联地将开闭制冷剂流路的开闭阀（6）和具有可供制冷剂通过的多孔体的节流机构（10）串联连接，控制装置（50）在制热模式下，在使多个室内机（2）中的一部分室内机（2）的运转停止而另一部分室内机（2）运转的情况下，使运转停止的室内机（2）的流量调整阀（4）全闭，使开闭阀（6）打开。

公开(公告)号：CN104837657B

公开(公告)日：2017-06-30

申请号：CN201380064339.1

申请日：2013-12-04

Applicant: 三电控股株式会社

Inventor： 松元雄一 ,  河野真治

IPC: B60H1/32 ,  B60H1/22 ,  F25B39/04 ,  F25B47/02 ,  F28F9/26

CPC classification number: F25B13/00 ,  B60H1/00921 ,  B60H1/3227 ,  F25B5/04 ,  F25B6/00 ,  F25B39/00 ,  F25B40/00 ,  F25B47/022 ,  F25B49/02 ,  F25B2400/0403 ,  F25B2400/0409 ,  F25B2400/0411 ,  F25B2600/2501 ,  F28D1/0417 ,  F28D1/05375 ,  F28D2021/0084 ,  F28F9/262 ,  F28F27/02

Abstract: [技术问题]提供一种热交换器和热泵系统，所述热交换器通过改善制热时的制冷剂流通时的压力损失及吸热损失两者，来提高制热性能，并实现热交换器及组装有该热交换器的制冷剂回路的简化，所述热泵系统能实现高能效的除霜运转。[解决手段]热交换器包括：进行空气与制冷剂的热交换的主芯部(6)；供在主芯部中流动的制冷剂流入的接收罐(8)；通过在接收罐中流动的液态制冷剂与空气的热交换来使该液态制冷剂过冷却的过冷却芯部(10)；使制冷剂以主芯部、接收罐、过冷却芯部的顺序流通的第二流路(36a、36c、68、72)；以及对第一流路与第二流路进行切换的流路切换元件(82)。

公开(公告)号：CN106461277A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201580023876.0

申请日：2015-03-16

Applicant: 三电控股株式会社

Inventor： 铃木谦一 ,  宫腰竜 ,  山下耕平

IPC: F25B1/00 ,  B60H1/22 ,  B60H1/32

CPC classification number: B60H1/00921 ,  B60H1/00385 ,  B60H1/0075 ,  B60H1/00764 ,  B60H1/00785 ,  B60H1/008 ,  B60H1/00807 ,  B60H1/00864 ,  B60H1/2221 ,  B60H1/2225 ,  B60H1/321 ,  B60H2001/00957 ,  B60H2001/3251 ,  B60H2001/3258 ,  B60H2001/3283 ,  B60H2001/3285 ,  F25B5/04 ,  F25B6/04 ,  F25B40/00 ,  F25B2400/0411 ,  F25B2700/195 ,  F25B2700/2104 ,  F25B2700/2106 ,  F25B2700/2116

Abstract: 在热泵式的车用空调装置中，通过延缓结霜在室外热交换器上的进行，来消除、抑制因结霜引起的制热能力的下降。控制器执行制热模式，该制热模式中，使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器(4)中散热，在将散热后的该制冷剂减压后，在室外热交换器(7)中进行吸热，控制器根据无结霜时的室外热交换器(7)的制冷剂蒸发温度(TXObase)与该室外热交换器(7)的制冷剂蒸发温度(TXO)的差(ΔTXO＝(TXObase－TXO))，以随着该差(ΔTXO)增大而上升的方向，对散热器(4)中的制冷剂的过冷却度的目标值、即目标过冷却度(TGSC)进行修正。

公开(公告)号：CN105928266A

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：CN201610348574.7

申请日：2016-05-23

Applicant: 广东美的暖通设备有限公司 ,  美的集团股份有限公司

Inventor： 罗彬 ,  李元阳

IPC: F25B41/06 ,  F25B29/00 ,  F25B49/02 ,  F24F13/22

CPC classification number: F25B41/062 ,  F24F13/22 ,  F24F2013/221 ,  F25B29/003 ,  F25B49/022 ,  F25B2313/0231 ,  F25B2313/029 ,  F25B2313/0313 ,  F25B2400/0411 ,  F25B2400/077 ,  F25B2600/0271 ,  F25B2600/2513 ,  F25B2700/1931 ,  F25B2700/21152

Abstract: 本发明公开了一种多联机系统及其制热节流元件的控制方法，所述方法包括以下步骤：获取压缩机的目标排气压力或者目标排气压力对应的饱和温度；根据目标排气压力或者目标排气压力对应的饱和温度对压缩机进行控制，并在压缩机稳定运行后获取压缩机的当前排气过热度；获取压缩机的目标排气过热度，并判断当前排气过热度是否小于目标排气过热度；如果当前排气过热度小于目标排气过热度，则对制热节流元件进行开度调小控制，直至分流装置的高压压力与中压压力之间的差值小于第一预设值或接收到制热室内机的积液信号时，禁止关小制热节流元件的开度，从而保证系统具有较高的过热度，使系统在制热时，尤其是部分负荷制热下，具有更好的性能和能效。

公开(公告)号：CN104813120B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201280077151.6

申请日：2012-11-20

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： 杉本猛 ,  野本宗 ,  石川智隆 ,  高山启辅 ,  池田隆

IPC: F25B7/00 ,  F25B1/00

CPC classification number: F25B7/00 ,  F25B9/006 ,  F25B9/008 ,  F25B49/02 ,  F25B2400/0409 ,  F25B2400/0411 ,  F25B2400/08 ,  F25B2400/13 ,  F25B2400/16 ,  F25B2500/19 ,  F25B2600/02 ,  F25B2600/0253 ,  F25B2600/2509 ,  F25B2600/2513 ,  F25B2700/195 ,  F25B2700/2108 ,  F25B2700/21152 ,  Y02B30/741

Abstract: 本发明是为了解决上述的课题做出的，其目的是得到一种使低温侧蒸发器的蒸发温度为?80～?60℃、低GWP且可靠性高的冷冻装置。本发明的进行二元冷冻循环的冷冻装置具备：高温侧循环回路，其将高温侧压缩机、高温侧冷凝器、高温侧膨胀阀以及高温侧冷凝器串联地连接；低温侧循环回路，其将低温侧压缩机、低温侧冷凝器、低温侧膨胀阀以及低温侧冷凝器串联地连接，流动着由CO2和R32构成且R32在整体中所占的比例为50～74％的混合制冷剂；级联冷凝器，其将前述高温侧蒸发器和前述低温侧冷凝器换热地连接；和喷射回路，其从前述低温侧冷凝器和前述低温侧膨胀阀之间分支，连接到前述低温侧压缩机内。