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公开(公告)号：CN110650887A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201880032875.6
申请日：2018-05-21
Applicant: 株式会社爱考斯研究
Abstract: 本发明提供一种在宽度较窄的车辆中，能够兼得行驶稳定性和驾驶性能的车辆。本发明的车辆(10)的特征在于，具有：车体(3)，设置有包括进行转向操纵的转向操纵轮(右前轮(11)、左前轮(12))在内的2个以上的车轮；倾斜角检测部，检测上述车体(3)绕横摇轴的倾斜角；以及转矩赋予部(转弯机构(10))，根据由上述倾斜角求出的上述车体的倾斜角速度或者倾斜角加速度，对上述转向操纵轮赋予转向操纵转矩。
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公开(公告)号：CN110249366A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201880009328.6
申请日：2018-01-31
Applicant: 株式会社爱考斯研究 , 国立大学法人九州工业大学
IPC: G06T7/00
Abstract: 本发明提供更稳健的图像识别方式。图像处理装置(8)将作为图像识别的对象的图像转换为高分辨率图像(11)、中分辨率图像(12)、以及低分辨率图像(13)。图像处理装置(8)设定高分辨率图像(11)的关注像素(5)，并在共生矩阵(15)中对与偏移像素(1a)～(1d)的梯度方向的共生、在中分辨率图像(12)与像素(2a)～(2d)的梯度方向的共生、在低分辨率图像(13)中与像素(3a)～(3d)的梯度方向的共生进行投票。图像处理装置(8)对每个像素的组合以及每个分辨率创建这样的共生矩阵(15)。图像处理装置(8)对高分辨率图像(11)的各个像素进行上述的处理，其结果创建将完成的多个共生矩阵(15)的要素排成一列的共生直方图。进一步，图像处理装置(8)将共生直方图归一化，并提取以由此的频率为成分的矢量作为该图像的特征量。
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公开(公告)号：CN104969441B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201480006537.7
申请日：2014-01-29
Applicant: 株式会社爱考斯研究
CPC classification number: H03H7/0115 , H01F27/38 , H01F38/14 , H02J7/025 , H02J50/10 , H02J50/12 , H02J50/70 , H03H7/09 , H03H2007/013
Abstract: 为了提供噪声减少效果较大的噪声消除共振器，本发明的噪声消除共振器(300)的特征在于，由具有电感成分(Ln)的噪声消除共振器线圈(310)、以及具有电容成分(Cn)的噪声消除共振器电容器(320)构成，具有比作为噪声源且具有主共振器线圈(110)的主共振器(100)所产生的电磁场的规定频率高出根据上述主共振器线圈(110)和上述噪声消除共振器线圈(310)的耦合度确定的移频的量的共振频率。
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公开(公告)号：CN104756361A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201380056548.1
申请日：2013-10-29
Applicant: 株式会社爱考斯研究
CPC classification number: H02J50/12 , B60L11/182 , B60L11/1824 , B60L11/1846 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2250/12 , B60L2250/16 , B60L2270/147 , H01F27/36 , H01F38/14 , H02J7/025 , H02J17/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提供即使在存在送电天线与受电天线之间的偏移的情况下，也不会产生电力传输效率大幅降低的情况的电力传输系统。本发明的电力传输系统(100)的特征在于，具有设置于地上且包含缠绕的送电线圈的送电天线(105)、和与上述送电天线(105)对置配置，包含缠绕的受电线圈，经由电磁场从上述送电天线(105)接受电能的受电天线(201)，上述送电线圈相对于水平面形成的铅直方向的第1投影面的面积(S1)比上述受电线圈相对于水平面形成的铅直方向的第2投影面的面积(S2)大。
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公开(公告)号：CN104541435A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201380034717.1
申请日：2013-08-30
Applicant: 株式会社爱考斯研究
CPC classification number: H02J50/40 , B60L11/182 , B60L11/1829 , B60L11/1846 , B60L11/1877 , B60L2210/30 , B60L2230/16 , B60L2270/147 , H01F38/14 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J17/00 , H02J50/12 , H02J50/70 , H02J50/80 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7088 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提供一种电力传输系统，在通过受电侧系统进行电池(204)的充电的情况下，能够进行高效的电力传输。本发明的电力传输系统(100)至少包括：构成电感分量为L1、电容分量为C1的串联谐振器并被输入交流电力的送电天线(102)；构成电感分量为L2、电容分量为C2的串联谐振器并从所述送电天线(102)借助电磁场接收电磁能的受电天线(201)；将来自所述受电天线(201)的输出整流成直流电力并输出的整流部；以及用于输入来自所述整流部的输出的负荷，该电力传输系统的特征在于，在包括所述送电天线(102)与所述受电天线(201)之间的耦合系数为k的情况时，当负荷电阻值为R时，各分量以及系数具有规定的关系，L1C1＝L2C2...(2)
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104521101A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201380034788.1
申请日：2013-08-30
Applicant: 株式会社爱考斯研究
CPC classification number: H02J50/70 , B60L11/18 , B60L11/182 , B60L11/1838 , H01F3/10 , H01F5/02 , H01F27/2823 , H01F27/2871 , H01F38/14 , H02J5/005 , H02J7/00 , H02J7/025 , H02J17/00 , H02J50/12 , H02J50/80 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163
Abstract: 本发明提供一种电力传输系统，在通过受电侧系统进行电池(204)的充电的情况下，能够进行高效的电力传输。本发明的电力传输系统(100)至少包括：构成电感分量为L1、电容分量为C1的串联谐振器并被输入交流电力的送电天线(105)；构成电感分量为L2、电容分量为C2的串联谐振器并从所述送电天线(105)借助电磁场接收电磁能的受电天线(201)；将来自所述受电天线(201)的输出整流成直流电力并输出的整流部；以及用于输入来自所述整流部的输出的负荷，该电力传输系统的特征在于，在包括所述送电天线(105)与所述受电天线(201)之间的耦合系数为k的情况时，当在负荷电阻值R满足Rmin≤R≤Rmax的范围被利用时，各分量以及系数具有规定的关系。
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公开(公告)号：CN102548831B
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201080043322.4
申请日：2010-11-05
Applicant: 株式会社爱考斯研究
IPC: B62D6/00 , B60G7/00 , B60G17/015 , B60G17/0195 , B62D5/04 , B62D101/00 , B62D103/00 , B62D109/00 , B62D111/00 , B62D113/00 , B62D117/00 , B62D131/00 , B62D137/00
CPC classification number: B62D17/00 , B60G3/26 , B60G2200/44 , B60G2200/46 , B60G2400/05142
Abstract: 本发明提供车辆用控制装置。当对转向部件进行操作而使车辆回旋时，驾驶员不会感到不协调、或者不需要转向部件的增量打轮。该车辆用控制装置具有：车辆的车身；多个车轮；外倾可变机构，该外倾可变机构配设于规定的车轮，用于向车轮赋予外倾；外倾赋予状态判断处理单元，该外倾赋予状态判断处理单元对是否向规定的车轮赋予外倾进行判断；以及转向特性变更处理单元，在判断为向规定的车轮赋予外倾的情况下，该转向特性变更处理单元根据向规定的车轮赋予的外倾来变更转向部件的转向特性。由于在向规定的车轮赋予外倾的情况下，转向特性根据外倾而被变更，因此能够防止车辆出现转向不足的状况。
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公开(公告)号：CN102365187B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201080014283.5
申请日：2010-03-26
IPC: B60K35/00 , G01C21/00 , G03B5/00 , G08G1/0969 , H04N5/232
Abstract: 本发明提供一种能够提高重叠显示的位置精度的信息显示装置。在本导航装置中，利用位置关系检测部10d，获取重叠显示的对象物在风景中应该存在的实际位置与车辆的位置的关系的位置信息，利用车辆姿态检测ECU40，获取车辆的姿态信息，利用脸部朝向识别ECU30获取驾驶员的脸部朝向信息。利用显示位置确定部10f，基于位置信息、姿态信息和脸部朝向信息，确定HMD17和HUD18中的对象物的显示位置，利用显示图像生成部10g，在HMD17等中进行控制，在该显示位置处显示对象物。这样，基于该对象物在风景中的存在位置P，包括驾驶员的脸部朝向和车辆的姿态，确定对象物的显示位置，因此即使由于例如车辆跳跃，从驾驶员处观察的车辆外的风景发生变化，也能够追踪风景变化，进行重叠显示，从而提高重叠显示的位置精度。
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公开(公告)号：CN103875104A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201180073701.2
申请日：2011-09-28
Applicant: 株式会社爱考斯研究
Inventor： 山本泰三
CPC classification number: G01N31/10 , G01N23/04 , H01M4/8605 , H01M4/8668 , H01M4/92 , H01M8/1004 , H01M2008/1095 , Y02E60/521
Abstract: 本发明的目的在于把握燃料电池的反应层中的电解质的亲水基团的分布状态。使硝酸基与燃料电池的反应层所含的亲水基团（磺酸基）键合，向反应层导入能够与该硝酸基形成亚硝酰基配合物的金属离子、例如钌离子，将与反应层中的亲水基团键合的硝酸基染色。如果亲水基团凝聚，则与其键合的硝酸基也凝聚，如果用钌将该硝酸基染色，则钌也凝聚，从而能够用电子显微镜对其观察。
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公开(公告)号：CN103687782A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201280032912.6
申请日：2012-07-26
Applicant: 株式会社爱考斯研究
Inventor： 林弘毅
IPC: B62K5/00 , B60G17/015 , B62K21/00
CPC classification number: B62D9/02 , B60G9/02 , B60G17/015 , B60G2300/45 , B62D9/04 , B62K5/025 , B62K5/10
Abstract: 本发明涉及车辆。该车辆能够维持车体的稳定，能够提高转弯性能，乘员不会感觉不协调，乘坐舒适，能够实现稳定的行驶状态。因此，该车辆具有，具备相互连结的转向部以及主体部的车体、使车体转向的能够转向的转向轮、不能够转向的非转向轮、输入转向指令信息的转向装置、使转向部或者主体部向转弯方向倾斜的倾斜用致动器装置、基于从转向装置输入的转向指令信息使转向轮的转向角变化的转向用致动器装置、控制倾斜用致动器装置以及转向用致动器装置的控制装置，控制装置以使车体的重心在转向初期向转向指令信息所包含的转向方向移动的方式进行控制，产生朝向转弯方向内侧的加速度。
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