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公开(公告)号：CN102062205B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201010547531.4
申请日：2010-11-15
申请人： 富士重工业株式会社
IPC分类号： F16H61/18 , F16H61/662
CPC分类号： F16H61/16 , B60K2006/4808 , F16H2061/1204 , F16H2061/166 , Y02T10/626 , Y10T477/26 , Y10T477/27 , Y10T477/32 , Y10T477/322 , Y10T477/631 , Y10T477/638 , Y10T477/693
摘要： 本发明涉及一种电动机变速装置，其防止电动机变速装置的联锁。电动机变速装置设置在与驱动轴连结的变速输出轴和与电动发电机连结的电动机轴之间。电动机变速装置具有：第1动力传递路径，其通过具有离合器油室(66)的高速离合器切换动力传递状态；以及第2动力传递路径，其通过具有制动器油室(74)的低速制动器切换动力传递状态。从油泵(81)喷出的动作油，经由输出控制阀(82)向油路切换阀(83)引导。然后，通过油路切换阀(83)向离合器油室(66)和制动器油室(74)中的一个分配动作油，可以避免由于同时接合高速离合器及低速制动器导致的联锁。
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公开(公告)号：CN103403403A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201280011144.6
申请日：2012-03-30
申请人： 爱信艾达株式会社
IPC分类号： F16H61/12 , F16H61/684
CPC分类号： F16H59/68 , F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/1204
摘要： 为了形成第2挡、第3挡或第4挡而同时接合的2个离合器等中的一个，预定为在该2个离合器等同时接合时发生了使另外的一个离合器或制动器接合的异常时维持接合的异常时接合构件，该2个离合器等中的另一个被预定为在发生了该异常时打滑的异常时打滑构件，在2个离合器等同时接合时，向异常时接合构件供给的油压（目标油压）被设定得比向异常时打滑构件供给的油压（目标油压）高（步骤S140及S150）。
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公开(公告)号：CN103403400A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201280010903.7
申请日：2012-03-01
申请人： 爱信艾达株式会社
CPC分类号： F16H63/3026 , F16H61/0206 , F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/1204 , Y10T137/8733 , Y10T477/73
摘要： 在油压控制装置50中，在不向制动器B3供给来自C2线性电磁阀SLC2的C2电磁压Pslc2而不使制动器B3接合时，向B3切换阀70供给主压PL，来作为用于形成切断排出状态的信号压，在该切断排出状态下，切断向制动器B3供给C2电磁压Pslc2，并且能够从制动器B3排出油压；在向制动器B3供给C2电磁压Pslc2来使制动器B3接合时，向B3切换阀70供给比主压PL低的调节压Pmod，来作为用于形成连通状态的信号压，在所述连通状态下，能够将C2电磁压Pslc2供给至制动器B3，所述制动器B3在正常时不与制动器B1同时接合。
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公开(公告)号：CN102667257B
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN200980162600.5
申请日：2009-11-25
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F16H61/12 , F16H61/0206 , F16H61/686 , F16H2061/1204 , F16H2061/1232 , F16H2061/326
摘要： 在线控换档方式的变速控制装置中，即使意外发生了不能进行前进倒车切换的切换异常，也能够尽可能迅速地切断向输出轴10传递驱动力。在发生了不能从前进档向倒车档切换或者不能从倒车档向前进档切换的切换异常时，由液压控制电路4确保比在切换正常时由液压控制电路4所确保的通常用释放路径（81、82、83）短的异常用释放路径（91、92），作为用于使对与当前的变速档的建立有关的摩擦接合元件（C1～C4、B1、B2）供给的接合液压释放的路径。
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公开(公告)号：CN103392084A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201280009232.2
申请日：2012-03-30
申请人： 爱信艾达株式会社
IPC分类号： F16H61/12
CPC分类号： B60W10/10 , B60W10/04 , B60W10/196 , B60Y2400/3084 , F16H61/12 , F16H2061/1204 , F16H2061/1208
摘要： 在三个离合器和一个制动器中设定三个判断用构件Jc［1］～Jc［3］（S100），将施加于与所设定的三个判断用构件Jc［1］～Jc［3］相对应的三个线性电磁阀的电磁线圈的电流分别作为判断用电流Ij［1］～Ij［3］，并对判断用电流Ij［1］～Ij［3］和各自对应的规定时刻预想电流Iref［1］～Iref［3］进行比较，由此判断在自动变速器的输出轴上是否产生制动扭矩（S180～S250）。
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公开(公告)号：CN103307272A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310067306.4
申请日：2013-03-04
申请人： 富士重工业株式会社
发明人： 木下贵博
IPC分类号： F16H61/28
CPC分类号： F16H59/08 , F16H61/0246 , F16H61/12 , F16H61/66 , F16H2061/1204 , F16H2061/1264 , Y10T74/20024
摘要： 本发明提供一种档位切换装置，其即使在产生故障的情况下，也可以确保安全性。使进行变速器的前进档、后退档、空档的切换的档位切换装置构成为，具有：第1切换阀，其由第1致动器驱动，可以使传递来自油压供给源的油压的油路在第1状态和第2状态之间切换；第2切换阀，其由第2致动器驱动，可以使该油路在第1状态和第2状态之间切换，在第1切换阀为第1状态且第2切换阀为第2状态的情况下，向前进用结合要传递油压，在第1切换阀为第2状态且第2切换阀为第1状态的情况下，向后退用结合要素传递油压，在第1切换阀及第2切换阀均为第1状态的情况下，以及均为第2状态的情况下，将向前进用结合要素及后退用结合要素的油压传递实质上隔断。
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公开(公告)号：CN101220861B
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN200810002854.8
申请日：2008-01-09
申请人： 加特可株式会社
CPC分类号： F16H61/12 , F16H61/061 , F16H61/686 , F16H2059/702 , F16H2061/1204 , F16H2061/1208
摘要： 本发明提供一种自动变速器，能够高精度地检测切换阀的故障，防止联锁。在本发明的自动变速器中，至少含有一个摩擦联接构件，该摩擦联接构件具有两个活塞和面向各自的活塞供给摩擦联接构件的动作油压的第一油压室及第二油压室，另外具有：调压阀，其将向具有两个活塞的摩擦联接构件供给的供给压力调整为规定的压力；切换阀，其对连通调压阀与第二油压室之间的油路的连通状态进行切换，在从使具有两个活塞的摩擦联接构件为释放状态的第一变速级向使之为联接状态的第二变速级进行变速时，使切换阀为非连通状态，同时，通过调压阀进行控制以向具有两个活塞的摩擦联接构件供给油压，基于变速时的参数判断是否为切换阀不能切换到非连通状态的异常状态。
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公开(公告)号：CN102803796A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201180014245.4
申请日：2011-03-29
申请人： 爱信艾达株式会社
IPC分类号： F16H61/18 , F16H61/12 , F16H61/686
CPC分类号： F16H61/00 , F16H61/12 , F16H61/16 , F16H61/686 , F16H2061/1204 , F16H2061/1208 , F16H2061/1232 , F16H2061/1264 , F16H2061/1268 , F16H2061/168 , Y10T477/649
摘要： 主控制部92判定不能形成的变速挡并且设定能够形成的变速挡，针对对应的电磁阀SLT、SL1～SL5、S1、S2，向对应的驱动电路（SLT电路98a、SL1电路98b、SL2电路98c、SL3电路98d、SL5电路98e、S1电路98f、S2电路98g）输出电磁阀指示信号，监视部94判定主控制部92是否异常，并在判定为主控制部92发生异常时切断从主控制部92向驱动电路的电磁阀指示信号的传递，并且向第二开闭电磁阀S2的S2电路98g输出通电信号以形成空挡状态，因此能够通过主控制部92和监视部94来适当地应对自动变速器及其控制装置的所有的异常。
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公开(公告)号：CN102575763A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201080042264.3
申请日：2010-06-28
申请人： 艾里逊变速箱公司
IPC分类号： F16H61/12
CPC分类号： F16H59/045 , F16H59/08 , F16H61/0206 , F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/1204 , F16H2061/1244 , F16H2061/1288 , F16H2200/0052 , Y10T74/20024 , Y10T477/635 , Y10T477/69363 , Y10T477/693635
摘要： 本发明提供了用于多级速度车辆变速器的线控换档控制设备。该控制设备包括与其他换档阀和离合器平衡阀流体连通的线控换档阀，以便在所述空档范围和倒档范围内提供双阻塞特征。线控换档阀配置有多个差分区域为提供针对所有前进档范围的故障模式。
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公开(公告)号：CN100489349C
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：CN03142409.0
申请日：2003-06-12
IPC分类号： F16H61/06
CPC分类号： F16H61/0206 , F16H61/067 , F16H2061/1204 , Y10T477/69363
摘要： 本发明提供一种自动变速器的油压控制装置。本自动变速器的油压控制装置(1)，包括在离合器(C-1)释放时，能够使向离合器(C-1)用的油压伺服机(67)供给的接合压(K)绕过控制阀(22)进行排出的迂回排出油路(61、62、63)。而且，排出禁止用止回球阀(42)能够可靠地阻止经过手动阀19和输入端口(u)之间的路径的油的排出。由此，可以避免控制阀出现阀门被卡住、特别是中间被卡住的情况。
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