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公开(公告)号：CN102062205A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010547531.4
申请日：2010-11-15
Applicant: 富士重工业株式会社
IPC: F16H61/18 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/16 , B60K2006/4808 , F16H2061/1204 , F16H2061/166 , Y02T10/626 , Y10T477/26 , Y10T477/27 , Y10T477/32 , Y10T477/322 , Y10T477/631 , Y10T477/638 , Y10T477/693
Abstract: 本发明涉及一种电动机变速装置，其防止电动机变速装置的联锁。电动机变速装置设置在与驱动轴连结的变速输出轴和与电动发电机连结的电动机轴之间。电动机变速装置具有：第1动力传递路径，其通过具有离合器油室(66)的高速离合器切换动力传递状态；以及第2动力传递路径，其通过具有制动器油室(74)的低速制动器切换动力传递状态。从油泵(81)喷出的动作油，经由输出控制阀(82)向油路切换阀(83)引导。然后，通过油路切换阀(83)向离合器油室(66)和制动器油室(74)中的一个分配动作油，可以避免由于同时接合高速离合器及低速制动器导致的联锁。
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公开(公告)号：CN102069729B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201010557505.X
申请日：2010-11-19
Applicant: 富士重工业株式会社
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60L11/12 , B60L11/1861 , B60L2240/421 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0208 , B60W2520/10 , B60W2710/081 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258 , Y10T477/26
Abstract: 本发明提供一种电动汽车的控制装置，其在将电动机与驱动轮隔断的高车速区域中，将电动机控制成为再生状态。在驱动轮和电动机之间设置离合器机构，在高车速区域中，为了防止电动机的超速旋转而将电动机与驱动轮隔断。由此，在将离合器机构切换至断开状态的高车速区域中，如果充电状态(SOC)低于规定的下限值(Smin)(标号b)，则执行针对电动机的转速控制，将电动机转速保持为与上限转速(Nmax)相比处于低旋转侧的目标转速(Nt)。此外，使离合器机构从断开状态切换至滑动状态。由此，对电动机有限制地供给发电用扭矩，因此，可以在将电动机转速控制为小于或等于上限转速(Nmax)的同时，将电动机控制为再生状态。
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公开(公告)号：CN102069729A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201010557505.X
申请日：2010-11-19
Applicant: 富士重工业株式会社
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60L11/12 , B60L11/1861 , B60L2240/421 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0208 , B60W2520/10 , B60W2710/081 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258 , Y10T477/26
Abstract: 本发明提供一种电动汽车的控制装置，其在将电动机与驱动轮隔断的高车速区域中，将电动机控制成为再生状态。在驱动轮和电动机之间设置离合器机构，在高车速区域中，为了防止电动机的超速旋转而将电动机与驱动轮隔断。由此，在将离合器机构切换至断开状态的高车速区域中，如果充电状态(SOC)低于规定的下限值(Smin)(标号b)，则执行针对电动机的转速控制，将电动机转速保持为与上限转速(Nmax)相比处于低旋转侧的目标转速(Nt)。此外，使离合器机构从断开状态切换至滑动状态。由此，对电动机有限制地供给发电用扭矩，因此，可以在将电动机转速控制为小于或等于上限转速(Nmax)的同时，将电动机控制为再生状态。
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公开(公告)号：CN102062205B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201010547531.4
申请日：2010-11-15
Applicant: 富士重工业株式会社
IPC: F16H61/18 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/16 , B60K2006/4808 , F16H2061/1204 , F16H2061/166 , Y02T10/626 , Y10T477/26 , Y10T477/27 , Y10T477/32 , Y10T477/322 , Y10T477/631 , Y10T477/638 , Y10T477/693
Abstract: 本发明涉及一种电动机变速装置，其防止电动机变速装置的联锁。电动机变速装置设置在与驱动轴连结的变速输出轴和与电动发电机连结的电动机轴之间。电动机变速装置具有：第1动力传递路径，其通过具有离合器油室(66)的高速离合器切换动力传递状态；以及第2动力传递路径，其通过具有制动器油室(74)的低速制动器切换动力传递状态。从油泵(81)喷出的动作油，经由输出控制阀(82)向油路切换阀(83)引导。然后，通过油路切换阀(83)向离合器油室(66)和制动器油室(74)中的一个分配动作油，可以避免由于同时接合高速离合器及低速制动器导致的联锁。
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