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公开(公告)号：CN114559822A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210452358.2
申请日：2022-04-27
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种燃料电池发动机降载控制方法、装置及设备，当车辆工况为非紧急刹车工况时，若动力电池允许充电功率限值大于整车制动能量回收功率，说明整车制动能量回收功率不足以充满动力电池，燃料电池发动机降载过程输出的功率还会传输给动力电池。动力电池允许充电功率限值小于整车制动能量回收功率与燃料电池当前输出功率之和，说明将整车制动能量回收功率与燃料电池当前输出功率均传输给动力电池，会造成动力电池充电超限。此时，控制燃料电池发动机以最快降载速率降载，能够尽快为动力电池预留出整车制动能量回收功率的空间，减少动力电池过充情况发生的概率。
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公开(公告)号：CN114107874A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202210097759.0
申请日：2022-01-27
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明涉及内燃机活塞技术领域，更具体而言，涉及一种隔热活塞及制备方法，在活塞顶部边缘部位依次涂覆金属/合金改性粘结层、金属/合金改性氧化钇涂层、具有空心结构的氧化钇陶瓷涂层和封孔层；采用等离子体喷涂技术，调整工艺，喷涂涂层，提高孔隙率，降低涂层体积热容，实现涂层隔热。通过在顶部局部涂层技术可以根据缸内气体温度来改变壁面温度，减少冷却损失和防止进气加热；可降低热容度50%以上，热导率降低33%以上；通过封孔层材料能够防止因燃烧压力作用产生的气体侵入，同时还能提高涂层的强度。通过本发明的方法制备的活塞具有低热容、低热导率的特点。
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公开(公告)号：CN113533660B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111093940.6
申请日：2021-09-17
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： G01N33/00 , H01M8/0444
摘要： 本申请提供了一种氢气浓度硬件检测电路、燃料电池控制系统，该电路中的浓度比较单元用于接收并根据氢气浓度信号与自身浓度预设范围之间的比较关系，输出浓度比较信号至驱动控制单元；驱动控制单元用于在浓度比较信号表征氢气浓度异常时，输出异常信号，以通过相应的控制驱动电路控制供氢通道中的关键执行器断开、停止供氢；也即，本申请提供的氢气浓度硬件检测电路能够在氢气浓度异常时，通过硬件电路输出异常信号，以使相应的控制驱动电路及时控制供氢通道中的关键执行器断开，停止向燃料电池供氢，解决了现有以软件检测方式，获得氢气浓度失效可能性大，可靠性低的问题；并且相较于现有技术中的软件检测的方式，硬件检测的及时性更高。
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公开(公告)号：CN114087058A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202210058155.5
申请日：2022-01-19
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F01N11/00
摘要： 本发明公开了一种检测DPF过载的方法及系统，该方法包括，当判断所述发动机当前的状态符合预设的稳态条件策略时，根据DPF上下游的压差值以及下游的压力值确认DPF是否进入监控状态；若所述DPF持续处于所述监控状态的时间超过时间阈值，确认所述DPF处于过载状态。满足废气体积流量超过预设体积且变化率小于阈值的稳态条件，将稳态条件作为DPF过载监控的前提条件，从而提高判断的准确性。通过在DPF上安装压差传感器，采集上下游压差和下游压力，判断其是否满足判定条件，从而开始累积监控时间，判断监控时间是否超过时间阈值，从而报出过载问题，实现对DPF过载的准确监控。避免在实际环境使用下DPF内碳载量估算不准，造成的损失。
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公开(公告)号：CN113948741A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111209665.X
申请日：2021-10-18
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04014 , H01M8/04007 , H01M8/2465
摘要： 本发明公开了一种集流板散热结构与一种燃料电池堆，其中，集流板散热结构包括集流板和端板，端板朝向电堆组件的一侧设有用于容纳集流板的凹槽，凹槽的底面设有多条依次间隔排布的第一凸台和第一流道，集流板的第一侧表面接触凹槽的底面，集流板的第二侧表面朝向电堆组件，集流板的第一侧表面设有多条依次间隔排布的第二凸台和第二流道，第二流道与第一流道交叉布置并连通；其中，多条第一流道的两端开口延伸至端板的相对两侧边缘并与外界空气相通，和/或，多条第二流道的两端开口延伸至集流板的相对两侧边缘并与外界空气相通。该集流板散热结构能够及时有效地对集流板进行散热，满足燃料电池堆体积功率密度越来越高的要求。
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公开(公告)号：CN113903953A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111165137.9
申请日：2021-09-30
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04119 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04303 , H01M8/0432 , H01M8/04537 , H01M8/04828
摘要： 本发明公开了一种燃料电池系统及燃料电池系统的吹扫方法，其中，燃料电池系统的吹扫方法根据环境温度与增湿器发生结冰的结冰温度之间的关系，控制对电堆和增湿器的吹扫步骤。具体的，在T＞T1时，空气经过增湿器和电堆，对电堆和增湿器同时进行吹扫，至X＞X1；在T≤T1时，首先对电堆和增湿器进行吹扫，至X＞X2，然后对增湿器进行单独吹扫，至Δy＜Δy1。本申请将电堆中水分的含量量化为电堆的内阻与标定的电堆的内阻的差值，将增湿器中水分的含量量化为增湿器的第一入口的空气湿度与增湿器的第二出口的空气湿度的差值、与增湿器的空气湿度的差值的标定值的差值，保证电堆和增湿器中水分的含量达到了不会发生结冰的水分含量。
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公开(公告)号：CN113506898B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111052844.7
申请日：2021-09-09
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04303 , H01M8/04664 , H01M8/0662
摘要： 本发明提供了一种氢燃料电池发动机用安全保护检修装置及方法，氢燃料电池发动机包括电堆、与电堆连通的氢气系统和与电堆连通的空气系统，安全保护检修装置包括：连接于电堆的两输出端之间的泄放电路，泄放电路用于对电堆所产生的残余电量进行放电；与氢气系统、空气系统和泄放电路相连的控制系统，控制系统用于判断气体管路是否能够对电堆通入设定压力的吹扫气体，若是，则控制气体管路的阀门导通，以对电堆通入设定压力的吹扫气体；若否，则控制空气系统的阀门导通，同时控制泄放电路开启工作。本发明提供的技术方案，能够主动清除电堆内残余氢气，确保维修人员和发动机的安全。
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公开(公告)号：CN113611898A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110906357.6
申请日：2021-08-09
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： H01M8/0432 , H01M8/04701 , H01M8/04992 , H01M8/04029
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种燃料电池发动机冷却液温度控制方法及燃料电池发动机。该方法包括：检测燃料电池发动机模组的冷却液进液口温度是否达到设定值；根据检测结果控制水泵转速，以调整电堆的冷却液进液口与出液口温差；若模组的冷却液进液口温度未达到预设温度值，通过PID控制水泵转速，以使得电堆的冷却液进液口与出液口温差等于当前允许温差限值减去第一预设值；若模组的冷却液进液口温度稳定于预设温度值，取模组内当前时刻的电堆出液口的第一温度传感器数据和相隔第一间隔时刻之前电堆出液口的第二温度传感器数据；计算温度变化的P，根据P大小分类计算。该方法可以提供一种准确可行的燃料电池发动机冷却液温度控制方法。
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公开(公告)号：CN113533660A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202111093940.6
申请日：2021-09-17
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： G01N33/00 , H01M8/0444
摘要： 本申请提供了一种氢气浓度硬件检测电路、燃料电池控制系统，该电路中的浓度比较单元用于接收并根据氢气浓度信号与自身浓度预设范围之间的比较关系，输出浓度比较信号至驱动控制单元；驱动控制单元用于在浓度比较信号表征氢气浓度异常时，输出异常信号，以通过相应的控制驱动电路控制供氢通道中的关键执行器断开、停止供氢；也即，本申请提供的氢气浓度硬件检测电路能够在氢气浓度异常时，通过硬件电路输出异常信号，以使相应的控制驱动电路及时控制供氢通道中的关键执行器断开，停止向燃料电池供氢，解决了现有以软件检测方式，获得氢气浓度失效可能性大，可靠性低的问题；并且相较于现有技术中的软件检测的方式，硬件检测的及时性更高。
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公开(公告)号：CN113533659A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202111093346.7
申请日：2021-09-17
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： G01N33/00
摘要： 本申请提供了一种氢气浓度检测方法及装置、燃料电池控制系统，该方法应用于燃料电池控制系统中的控制器，包括：判断通过信号变换电路接收到的氢气浓度值是否出现上升；若判断出氢气浓度值出现上升，则依据上升前后周期对应的氢气浓度值进行预测，得到预测氢气浓度值；判断预测氢气浓度值是否大于预设氢气浓度阈值；若判断结果为是，则进行相应的故障处理；也即，本申请可以在氢气浓度值出现上升时，根据上升前后周期对应的氢气浓度值进行预测，得到预测氢气浓度值，最后根据预测氢气浓度值和预设氢气浓度阈值之间的大小关系，进行相应的故障处理，解决现有软件检测方式存在一定滞后性，故障处理存在一定的迟延，可靠性低的问题。
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