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公开(公告)号：CN113533659B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111093346.7
申请日：2021-09-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 本申请提供了一种氢气浓度检测方法及装置、燃料电池控制系统，该方法应用于燃料电池控制系统中的控制器，包括：判断通过信号变换电路接收到的氢气浓度值是否出现上升；若判断出氢气浓度值出现上升，则依据上升前后周期对应的氢气浓度值进行预测，得到预测氢气浓度值；判断预测氢气浓度值是否大于预设氢气浓度阈值；若判断结果为是，则进行相应的故障处理；也即，本申请可以在氢气浓度值出现上升时，根据上升前后周期对应的氢气浓度值进行预测，得到预测氢气浓度值，最后根据预测氢气浓度值和预设氢气浓度阈值之间的大小关系，进行相应的故障处理，解决现有软件检测方式存在一定滞后性，故障处理存在一定的迟延，可靠性低的问题。
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公开(公告)号：CN113533660B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111093940.6
申请日：2021-09-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01N33/00 , H01M8/0444
Abstract: 本申请提供了一种氢气浓度硬件检测电路、燃料电池控制系统，该电路中的浓度比较单元用于接收并根据氢气浓度信号与自身浓度预设范围之间的比较关系，输出浓度比较信号至驱动控制单元；驱动控制单元用于在浓度比较信号表征氢气浓度异常时，输出异常信号，以通过相应的控制驱动电路控制供氢通道中的关键执行器断开、停止供氢；也即，本申请提供的氢气浓度硬件检测电路能够在氢气浓度异常时，通过硬件电路输出异常信号，以使相应的控制驱动电路及时控制供氢通道中的关键执行器断开，停止向燃料电池供氢，解决了现有以软件检测方式，获得氢气浓度失效可能性大，可靠性低的问题；并且相较于现有技术中的软件检测的方式，硬件检测的及时性更高。
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公开(公告)号：CN113533660A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202111093940.6
申请日：2021-09-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01N33/00 , H01M8/0444
Abstract: 本申请提供了一种氢气浓度硬件检测电路、燃料电池控制系统，该电路中的浓度比较单元用于接收并根据氢气浓度信号与自身浓度预设范围之间的比较关系，输出浓度比较信号至驱动控制单元；驱动控制单元用于在浓度比较信号表征氢气浓度异常时，输出异常信号，以通过相应的控制驱动电路控制供氢通道中的关键执行器断开、停止供氢；也即，本申请提供的氢气浓度硬件检测电路能够在氢气浓度异常时，通过硬件电路输出异常信号，以使相应的控制驱动电路及时控制供氢通道中的关键执行器断开，停止向燃料电池供氢，解决了现有以软件检测方式，获得氢气浓度失效可能性大，可靠性低的问题；并且相较于现有技术中的软件检测的方式，硬件检测的及时性更高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113533659A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202111093346.7
申请日：2021-09-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 本申请提供了一种氢气浓度检测方法及装置、燃料电池控制系统，该方法应用于燃料电池控制系统中的控制器，包括：判断通过信号变换电路接收到的氢气浓度值是否出现上升；若判断出氢气浓度值出现上升，则依据上升前后周期对应的氢气浓度值进行预测，得到预测氢气浓度值；判断预测氢气浓度值是否大于预设氢气浓度阈值；若判断结果为是，则进行相应的故障处理；也即，本申请可以在氢气浓度值出现上升时，根据上升前后周期对应的氢气浓度值进行预测，得到预测氢气浓度值，最后根据预测氢气浓度值和预设氢气浓度阈值之间的大小关系，进行相应的故障处理，解决现有软件检测方式存在一定滞后性，故障处理存在一定的迟延，可靠性低的问题。
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公开(公告)号：CN218388469U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222596281.4
申请日：2022-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本实用新型属于功率变换器技术领域，公开了一种功率变换器冷却结构，包括底壳和水冷盖板。水冷盖板盖设于底壳底部，且与底壳密封连接。水冷盖板与底壳配合形成冷却流道，底壳向靠近水冷盖板的方向凸设有第一凸起，第一凸起沿第一方向延伸，冷却流道包括设置于第一凸起一侧的第一流道和设置于第一凸起另一侧的第二流道，第一流道的一端与第二流道的一端连通，容纳腔底部设置有与第一流道以及第二流道对应的第一冷却位，第一冷却位用于对空压机控制模块进行降温，第一凸起与水冷盖板间隔设置，第一凸起内设置有与容纳腔连通的第一凹槽，第一凹槽用于容纳空压机控制模块的电感，第一流道经第一凸起与水冷盖板之间的间隙与第二流道连通。
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公开(公告)号：CN218888434U
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202222601537.6
申请日：2022-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种电机控制器和车辆，包括MCU模块、BMS模块、DC/DC模块(1)和PDU模块，还包括高压配电箱模块，所述高压配电箱模块包括MCU熔断器(21)，MCU继电器和快充继电器，所述MCU熔断器(21)和所述MCU继电器串联，并连通所述MCU模块与电池单元，所述快充继电器连通快充插口和所述电池单元。本实用新型将高压配电箱和电机控制器进行结构集成，取消单独的高压配电箱，首先，减少连接点，增加可靠性，节省整机空间，满足轻量化要求，同时降低成本，增加产品竞争力。
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公开(公告)号：CN217936345U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202221607162.8
申请日：2022-06-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本实用新型涉及动力设备技术领域，公开一种电机控制器及电机，电机控制器包括：壳体，壳体形成有相对设置且开口相反的容纳槽和安装槽，容纳槽的槽底具有冷却水道，壳体形成有分别与冷却水道两端连通的进水口和出水口；安装槽的槽底具有第一流域和第二流域，第一流域分布有第一器件，第二流域分布有第二器件，其中，在单位面积内，第一器件的发热量大于第二器件的发热量；冷却水道与第一流域对应的部分分布有第一扰流组件，与第二流域对应的部分分布有第二扰流组件，在单位面积内，第一扰流组件的表面积大于第二扰流组件的表面积，以充分对发热较大的第一流域充分散热，同时避免在发热较低的第二流域单位面积内设置过于密集的扰流组件而增加水阻。
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公开(公告)号：CN218388457U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222536289.1
申请日：2022-09-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，具体公开了一种电机控制器及车辆，该电机控制器包括底盘、集成电路板、IGBT模块和散热翅片，集成电路板和IGBT模块均安装于底盘，散热翅片设置于IGBT模块，底盘设置有冷却流道，散热翅片部分位于冷却流道中。冷却流道用于流通冷却液，IGBT模块产生的热量热传递至散热翅片，冷却液和散热翅片进行热交换，进而可对IGBT模块进行冷却，由于散热翅片部分位于冷却液中，散热翅片和冷却液具有较大的接触面积，进而可保证对IGBT模块的散热效果，底盘用于安装于电机的非轴伸端的端盖，从而无需在电机侧面的壳体或减速器的箱体设置安装位置，可有效降低成本，并减小空间占用，降低了布置难度。
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