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公开(公告)号：CN221373737U
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202323532206.2
申请日：2023-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种活塞、燃烧室及气体机，包括活塞主体、活塞坑和螺旋凹槽，其中，活塞坑设置在活塞主体的顶部，螺旋凹槽呈螺旋状设置在活塞坑，以驱使混合气形成涡流运动。活塞在压缩过程中，从一个气道到另一个气道之间存在沿滚流方向运动的滚流运动，并在接近压缩上止点位置，滚流运动破碎成小尺度的涡流运动和湍流运动，以提供点火燃烧需要的湍动能。随着活塞上行，螺旋凹槽形成沿着螺旋凹槽方向的涡流运动，压缩至上止点位置时，涡流运动在螺旋凹槽作用下得以保持，提高了湍动能分布的均匀性。混合气体在燃烧后期促使火焰发展向燃烧室边缘扩散，加快了燃烧室边缘燃料燃烧，缩短了燃烧持续期，提升了燃烧效率。
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公开(公告)号：CN222025869U
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202420373008.1
申请日：2024-02-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种气缸盖、发动机和车辆，气缸盖包括：缸盖主体；燃料通道，所述燃料通道包括排气通道和进气通道，所述排气通道用于安装排气门，且所述排气通道具有用于与燃烧室连通的排气口；所述进气通道用于安装进气门，所述进气通道具有用于与燃烧室连通的进气口；所述进气口在所述缸盖主体靠近所述燃烧室的一侧具有与所述进气口偏心布置的导向边沿，所述导向边沿向所述排气口的旁侧导向。通过在缸盖主体靠近燃烧室的一侧设置与进气口偏心布置的导向边沿，从而可使燃料由进气口导向排气口的旁侧，而不会导向排气口，缓解了燃料直接进入排气口的问题，减少了燃料的扫气泄漏的问题。
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公开(公告)号：CN221373736U
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202323532175.0
申请日：2023-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种活塞、燃烧室及气体机，包括活塞主体、活塞坑和凹槽，其中，活塞坑设置在活塞主体的顶部，凹槽设置在活塞坑上，以驱使混合气形成定向滚流。活塞在压缩过程中，从一个气道到另一个气道之间存在沿滚流方向运动的滚流运动，并在接近压缩上止点位置，滚流运动破碎成小尺度的涡流运动和湍流运动，以提供点火燃烧需要的湍动能。随着活塞上行，除了滚流破碎形成小涡团外，还存在由凹槽导流作用形成的尺度较大的定向滚流，定向滚流的存在，促进燃烧火焰的定向传播，提升燃烧稳定性，降低发动机循环变动。
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公开(公告)号：CN219711660U
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202320629893.0
申请日：2023-03-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B19/18 , B24B31/116
Abstract: 本实用新型公开了一种预燃室及点燃式发动机，预燃室包括设置于主燃烧室的头部，头部拐角处设置有的多个喷孔，喷孔还包括自预燃室的壳壁向喷孔凹陷的第一过渡圆角、第二过渡圆角和第三过渡圆角，其中，第一过渡圆角、第二过渡圆角和第三过渡圆角的半径分别为R1、R2和R3，且满足R3>R2>R1。由于第三过渡圆角对流量系数产生较大的影响的，将第三过渡圆角的半径设计为最大，降低了对喷孔的流量系数影响，从而降低了预燃室喷孔的流动损失。
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公开(公告)号：CN222887054U
公开(公告)日：2025-05-20
申请号：CN202421969868.8
申请日：2024-08-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机预燃室系统及发动机，涉及工程机械技术领域；包括进气管，进气管具有至少一个取气口；分配器，分配器具有取气管和分配管，取气管连接于取气口，分配管的至少部分区域具有扰动段，扰动段被配置为能够使得流经扰动段时气流产生扰动，以使气流能够吹扫火花塞；预燃主体，预燃主体内形成有预燃室，预燃主体内连接有火花塞和单向阀，火花塞部分伸入预燃室内，单向阀与分配管连接，单向阀能够使得进气管与预燃室之间连通或断开；气流流经扰动段时产生扰动，扰动的气流能够横向流动，从而实现对火花塞的根部部分的吹扫，使得火花塞部分残存的废气及时彻底的清除，使得燃烧更加充分，降低排气温度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222102132U
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202420110331.X
申请日：2024-01-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种预燃结构及气缸。由于第一喷孔的高度高于第二喷孔的高度，第一喷孔的进气速度小于第二喷孔的进气速度，能够使进入到预燃室内的第二喷孔形成的气流较第一喷孔形成的气流更为活跃，而α1大于α2，使第二喷孔进入预燃室内部形成的涡流强度更大，涡流形态维持更加稳定，β1小于β2，则能够保证第二喷孔形成的气流轴向速度高于第一喷孔形成的气流，主燃烧室内气体在压缩过程中，混合气体经过第二喷孔后形成下层气流，混合气体经过第一喷孔后形成上层气流，由于下层气流的速度高于上层气流，则下层气流托举上层气流，迫使更多的混合气体向火花塞的方向流动，进而提高预燃室的进气量，提高燃烧效率。
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公开(公告)号：CN220036809U
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202321369929.2
申请日：2023-05-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/104 , F02M26/17
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机进气结构以及发动机，该发动机进气结构包括进气稳压壳，进气稳压壳一侧连接进气歧管，进气稳压壳另一侧设置用于与进气总管连接的进气接管，进气接管的第一端与进气稳压壳连接，进气接管的第二端倾斜向上并向远离进气歧管的方向延伸，进气总管设置于进气稳压壳远离进气歧管的一侧，进气总管包括依次连接的水平延伸段、抬升段及折弯段，折弯段与进气接管的第二端连接；该发动机进气结构可以使气流在进气稳压壳内为旋转向前的状态，减小节流，提升容积利用率及进气响应性；同时可以加强气体在EGR混合段以及进气接管内的混合，提升EGR混合均匀性，降低发动机循环变动，提升燃油经济性。
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公开(公告)号：CN222887057U
公开(公告)日：2025-05-20
申请号：CN202422046459.7
申请日：2024-08-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，具体公开了一种发动机燃烧结构及发动机，该发动机燃烧结构包括活塞、缸体和缸盖，缸盖与缸体连接，缸体设置有活塞腔，活塞滑动设置于活塞腔内，活塞的顶面设置有凹坑，凹坑与缸盖之间形成燃烧室，缸盖设置有均与燃烧室连通的进气通道和排气通道，活塞设有活塞环安装槽，活塞还具有圆柱形面和引导面，引导面的底端和顶端分别与活圆柱形面和顶面呈夹角连接，圆柱形面的底端连接活塞环安装槽的顶壁，引导面的顶端与活塞腔的腔壁之间的间距较大且能够满足火焰传播，可消耗掉燃烧室狭缝中的未燃混合气，引导面的底端以及圆柱形面与活塞腔的腔壁之间的间距较小无法满足火焰传播，可避免对活塞环的性能造成影响。
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公开(公告)号：CN222887056U
公开(公告)日：2025-05-20
申请号：CN202421972090.6
申请日：2024-08-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种非同轴预燃室结构、预燃室系统及发动机，涉及工程机械技术领域；包括预燃室的腔体内形成的相连通的第一腔室和第二腔室；单向阀相对第一腔室的一侧设置，单向阀能够与第一腔室连通或断开，火花塞平行于单向阀相对第一腔室的另一侧设置，火花塞的一端能够伸入第一腔室内；第二腔室沿竖向分布，第一腔室倾斜设置于第二腔室的上方，并且第一腔室的相对火花塞的一侧向上倾斜；使得可燃混合气体朝向火花塞移动，从而实现对火花塞附近尤其是根部部分的扫气，提高预燃室扫气效果，改善瞬态失火，改善火花塞附近扫气；在负荷阶跃过程中，扫气充分，提高点火的稳定性。
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公开(公告)号：CN222363066U
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202420077564.4
申请日：2024-01-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种活塞，包括活塞本体，活塞本体的顶面包括外周挤流区和中部凹陷区；外周挤流区圈在中部凹陷区外围；外周挤流区和中部凹陷区分别设有凹坑。该活塞中，活塞本体顶面的中部凹陷区设有凹坑，凹坑处形成流动死区，使气流在滚流过程中接触凹坑处的死区气流，而非接触凹坑的表面，减小气流受到的摩擦力，降低气流的动能损失，同时外周挤流区设置凹坑能对气流起到引导作用，降低外周挤流区对缸内滚流的破坏作用，中部凹陷区和外周挤流区的凹坑同时作用能使缸内气流更好地维持滚流，利于燃料充分燃烧，于提高气体燃料发动机的热效率有利。本实用新型还公开一种应用上述活塞的气体燃料发动机，热效率更高。
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