-
公开(公告)号：CN113420362B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202110978289.4
申请日：2021-08-25
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种适用于时变中小跨径桥梁的损伤识别方法，包括：获取移动车载过桥过程中桥梁上每个监测单元的实时监测数据；根据实时监测数据进行小波变换降噪重构处理，确定宏观静态应变数据和宏观动态应变数据；确定分别与宏观动态应变数据和宏观静态应变数据相对应的第一宏观应变幅值和第二宏观应变幅值；根据第一宏观应变幅值和第二宏观应变幅值，进行监测单元间的第一宏观应变幅值的互相关函数计算以及第二宏观应变幅值的互相关函数计算，确定监测单元间的互相关能量积；根据互相关能量积，识别桥梁的损伤并对桥梁进行损伤追踪、预警评估和性能评价。本发明的适用于时变中小跨径桥梁的损伤识别方法适于准确识别中小跨径桥梁的损伤状况。
-
公开(公告)号：CN113538921B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111077102.X
申请日：2021-09-15
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳市交通科学研究院有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供了一种基于T‑CPS系统的监测体系的构建方法，包括以下步骤：将城市交通系统划分为多个区域系统；根据各个所述区域系统之间的道路连接数量和相关关系将各个所述区域系统进行连接以建立全局T‑CPS系统；根据所述T‑CPS系统中各个所述区域系统内交通拥堵程度和/或静态交通系统结构的预设状态等级设置相应的监测策略；将所述监测策略所对应的监测结果进行参数化。本发明可以在各个区域系统内的交通监测设施数量保持不变的前提下，有效地提高了整个监测体系内交通监测设施的利用率，进一步提高了城市交通运行水平。
-
公开(公告)号：CN113377092B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202110922584.8
申请日：2021-08-12
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明是信号优先算法仿真测试方法及系统、测试设备、存储介质，属于车路协同仿真领域，为解决目前现有技术中存在的对信号倒计时情况考虑不足，评价指标不够全面，信号控制依赖vap模块不灵活问题；首先根据测试算法输入及输出，设计以信号交叉口视角对仿真数据封装组织；其次，将包括路网、车道与信号关系、信号配时与控制等数据组织为信号交叉口动静态数据和信号交叉口信号配时及控制；再次，通过设计仿真场景和倒计时保护变量对比算法改变信号配时的结果；最后，通过指标来评判算法效率，实现信号优先的仿真测试方法；该方法便于将算法应用于车同协同的实践中，加快了算法验证落地，迅速且准确地完成仿真数据封装和测试。
-
公开(公告)号：CN113538921A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202111077102.X
申请日：2021-09-15
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳市交通科学研究院有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供了一种基于T‑CPS系统的监测体系的构建方法，包括以下步骤：将城市交通系统划分为多个区域系统；根据各个所述区域系统之间的道路连接数量和相关关系将各个所述区域系统进行连接以建立全局T‑CPS系统；根据所述T‑CPS系统中各个所述区域系统内交通拥堵程度和/或静态交通系统结构的预设状态等级设置相应的监测策略；将所述监测策略所对应的监测结果进行参数化。本发明可以在各个区域系统内的交通监测设施数量保持不变的前提下，有效地提高了整个监测体系内交通监测设施的利用率，进一步提高了城市交通运行水平。
-
公开(公告)号：CN113435420A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110986121.8
申请日：2021-08-26
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种路面病害尺寸检测方法、装置和存储介质。该方法包括：获取通过车载相机采集的路面图像；使用主动式相机位姿标定方法获取车载相机的相机坐标系中的路面法线向量和路面基准点；根据路面法线向量获得以路面基准点为原点的路面坐标系的横轴单位向量和纵轴单位向量；根据横轴单位向量、纵轴单位向量和预设的检测区域的尺寸参数，获得检测区域的四个角点在相机坐标系中的空间坐标；将空间坐标转换为像素坐标，并根据像素坐标在路面图像中确定由四个角点围成的四边形图像；根据四边形图像获得路面图像中病害区域的病害类型和病害边框；根据病害类型和病害边框获得病害尺寸。本发明的技术方案具备含病害尺寸在内的全面的巡查识别能力。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113037211A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110249189.8
申请日：2021-03-08
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 上海交通大学
Abstract: 本发明为太阳能光伏光热一体化路面预制构件及发电系统，属于道路材料领域，是为解决传统路面存在城市热岛效应、路面热老化的缺陷所提出，预制构件包括太阳能光伏收集结构和光热转换结构，太阳能光伏收集结构包括透明耐磨面板、太阳能电池片和导热背板，太阳能电池片封装在透明耐磨面板和导热背板之间，光热转换结构用来对太阳能光伏收集结构进行降温散热，光热转换结构包括集热管和面层，集热管埋设在面层内，且集热管的顶壁与导热背板贴合；发电系统包括由路面预制构件构成的路面，路面与汇流装置、并网逆变器或充电控制器、蓄电池和离网电源连接。本发明在基本路面功能的基础上，利用太阳能光伏收集结构产生绿色电力，还集成了热电联供的功能。
-
公开(公告)号：CN112116813B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011306295.7
申请日：2020-11-20
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种状态识别模型建立方法、道路交通状态识别方法及装置，建立方法包括：分别获取直行车队中各车辆通过标定路段时的路段旅行时间各车辆的定点车速；根据所有路段旅行时间计算直行车队的平均路段旅行时间，根据所有定点车速计算直行车队分别在不同时间段内的平均速度；将平均路段旅行时间分别与多个阈值范围进行匹配，确定标定路段的交通状态等级，将所有平均速度依次排列组成特征向量；构建基于随机森林的待训练模型，对应的交通状态等级和特征向量为一个样本，获取多个不同的直行车队分别对应的样本组成数据集；采用数据集训练待训练模型，获得状态识别模型。本发明的技术方案建立的状态识别模型识别精度高，应用过程简单高效。
-
公开(公告)号：CN111443621B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010545516.X
申请日：2020-06-16
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本申请适用于信息技术领域，提供了一种模型生成方法，模型生成装置及电子设备。该方法包括：针对每个智能车辆等级，根据与所述智能车辆等级相关联的特征指标及特征约束条件，设定模拟智能车辆；将各个智能车辆等级下所设定得到的模拟智能车辆按照预设的数量比例输入至预设的交通流仿真系统中，得到交通流仿真结果；对所述交通流仿真结果进行分析，以筛查出与各个智能车辆等级相关联的特征指标中的目标特征指标；基于所述目标特征指标生成智能车辆仿真模型。本申请方案通过对各等级的智能车辆的特征指标进行筛查，保留每个等级下的部分特征指标，简化了模拟智能车辆的生成过程，降低了模拟智能车辆的生成难度，提升了模拟智能车辆的生成效率。
-
公开(公告)号：CN117268331B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311548639.9
申请日：2023-11-21
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳市交通科学研究院有限公司
Abstract: 一种基于北斗和光纤传感技术的边坡多参数监测设备，属于边坡监测技术领域。其包括压力检测装置、土体沉降监测装置和多点位移监测装置，压力检测装置一侧安装有土体沉降监测装置，压力检测装置顶部安装有多点位移监测装置。所述压力检测装置包括纵向土体压力监测装置和横向土体压力监测装置，纵向土体压力监测装置和横向土体压力监测装置固定连接。本发明研发目的是为了解决可同时监测多层横纵向土体压力、分层沉降和三维位移以及多点位移，具备同时监测边坡单一监测点位多参数和多点位位移的能力的问题，利用同一个设备同时实现边坡单点和多点位移的监测，极大减少设备的数量，实现对于边坡多种监测参数的融合，降低系统集成难度。
-
公开(公告)号：CN117213390B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311476549.3
申请日：2023-11-08
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳市交通科学研究院有限公司
Abstract: 一种桥梁多监测指标一体化测量装置及方法，属于桥梁监测技术领域。本发明包括固定座和挠度测量组，固定座安装有多个挠度测量组，所述挠度测量组包括横向倾角监测装置、纵倾角监测装置、挠度测量装置和保护盒，保护盒内部安装有横向倾角监测装置、纵倾角监测装置和挠度测量装置。本发明研发目的是为了解决现有的桥梁挠度监测受水压和温度影响严重导致数据不精准，难以有效测量的问题，以及桥梁竖向位移和倾角多指标无法一体化测量，多传感器导致系统集成复杂的问题，将倾角和竖向位移进行一体化测量和数据转化，既可通过倾角反映桥梁单点三维位移，也可反映桥梁动静态挠度，实现了桥梁多指标的一体化监测。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
124
records
(took 0.046 seconds)
