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公开(公告)号：CN117115049B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311336938.6
申请日：2023-10-17
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 探地雷达道路内部图像的降噪方法、电子设备及存储介质，属于路面脱空病害检测技术领域。为降低探地雷达信号处理成本，提高图像目标区域的可辨识性。本发明采用探地雷达采集道路内部图像；构建道路内部图像数据矩阵；构建道路内部图像的背景噪声频率矩阵；对道路内部图像数据矩阵进行频域转变，然后基于背景噪声频率矩阵进行遍历，得到遍历后的道路内部图像的波形频域数据矩阵转变为时域矩阵；得到的遍历后的道路内部图像的波形频域数据矩阵对应的时域矩阵进行图像重构，然后设置增益系数，得到降噪处理的道路内部图像。本发明实现了直达波与背景噪声的同时消除，提高了探地雷达图像像素质量，提高了病害识别准确率和稳定性。
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公开(公告)号：CN117291350B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311580715.4
申请日：2023-11-24
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳市交通科学研究院有限公司
Abstract: 一种城市桥梁群安全状态评估系统及评估方法，属于桥梁安全监测技术领域，为解决解决城市桥梁群的整体状态高效、有序的评价的问题，本发明数据存储和检索模块分别连接荷载反演挠度模块、视频展示模块，荷载反演挠度模块连接车辆轨迹跟踪展示模块，视频展示模块连接车牌号匹配模块；车牌号匹配模块连接车辆轨迹跟踪展示模块，车辆轨迹跟踪展示模块连接基于多源数据融合的孪生桥梁和关键桥梁性能评估模块，基于多源数据融合的孪生桥梁和关键桥梁性能评估模块连接城市桥梁群安全运行评价模块，数据存储和检索模块用于接收关键桥梁北斗监测系统的数据和孪生桥梁毫米波雷达检测系统的数据。本发明解决了城市桥梁群的整体状态评价的问题。
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公开(公告)号：CN115578430B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211479749.X
申请日：2022-11-24
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳市交通科学研究院有限公司
Abstract: 本发明提出一种路面车辙病害的三维重构方法、电子设备及存储介质，属于车辙病害的三维重构技术领域。包括以下步骤：S1.在车辆上安装气压式减振器、压电式加速度传感器和至少两台三维结构光相机，采集路面图像数据和车辆的加速度数据；S2.将采集到的路面图像数据进行预处理；S3.消除车辆振动对采集数据的影响；S4.将三维结构光相机采集到的路面图像数据进行融合；S5.构建三维空矩阵和平面断层切割，完成路面车辙病害的三维重构。解决了计算资源大、效率低和精度差的技术问题。
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公开(公告)号：CN115908525A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211483582.4
申请日：2022-11-24
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳市交通科学研究院有限公司
Abstract: 本发明提出一种基于路面车辙病害三维重构的车辙体积计算方法，属于车辙体积计算技术领域。包括以下步骤：S1.在车辆上安装气压式减振器、压电式加速度传感器和至少两台三维线结构光相机，采集路面图像数据和车辆的加速度数据；S2.将采集到的路面图像数据进行预处理；S3.消除车辆振动对采集数据的影响；S4.将三维线结构光相机采集到的路面图像数据进行融合；S5.构建三维空矩阵和平面断层切割，完成路面车辙病害的三维重构；S6.基于路面车辙病害三维重构计算车辙体积。本发明解决了现有技术中存在的路面车辙的体积计算资源多、速度慢、计算精度低技术问题。
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公开(公告)号：CN115392142A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211342314.0
申请日：2022-10-31
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳市交通科学研究院有限公司
Abstract: 本发明提出涉及沿海环境简支梁弹性模量预测方法、电子设备及存储介质，属于弹性模量预测技术领域。包括：S1.结合沿海地区气候条件，确定对桥梁弹性模量产生影响的数据参数，并对数据参数和弹性模量进行编码；S2.获取各数据参数；S3.构建数据集；S4.构建长短期记忆神经网络模型；S5.将扰度计算公式作为长短期记忆神经网络模型的损失函数，并通过误差反向传播，修正模型中的参数；S6.基于数据集，采用梯度下降法对长短期记忆神经网络模型进行训练；S7.将监测数据输入长短期记忆神经网络模型，输出弹性模量。解决基于大数据处理的方式对桥梁状态分析时，泛化能力不足，以及未考虑服役环境导致桥梁状态评价准确度低的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114997760B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210939429.1
申请日：2022-08-05
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳市交通科学研究院有限公司
IPC: G06Q10/06 , G06Q50/26 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供了一种城市基础设施群脆弱性分析方法及装置，其中，城市基础设施群脆弱性分析方法包括：获取城市基础设施数据；根据所述城市基础设施数据，将城市内的所有基础设施划分为城市基础设施群；构建关于所述城市基础设施群的设施群级联失效模型；根据所述设施群级联失效模型，分析所述城市基础设施群的脆弱性；根据所述脆弱性，从所述城市基础设施群的所有所述基础设施中发掘脆弱基础设施。本发明基于基础设施之间的关联性构建城市基础设施群，以非孤立性地去分析基础设施的运行状况，以立足于外界扰动发生后基础设施负载分配的实际构建设施群级联失效模型，保证了脆弱性分析与脆弱基础设施发掘的结果更加贴近实际且更加有效。
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公开(公告)号：CN114547827B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210441364.8
申请日：2022-04-26
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳市交通科学研究院有限公司
Abstract: 本发明提出一种基础设施群运行状态评价方法、电子设备及存储介质，属于运行状态评价技术领域。首先，基于影响因素划分城市基础设施网络，构建城市基础设施群网络，所述影响因素包括地质影响因素、设施建成情况影响因素和人口密度影响因素；其次，构建城市基础设施群运行参数；再次，基于城市基础设施群运行参数获取设施群运行时间序列并归一化，对设施群整体运行参数在一定时间内，获取设施整体运行参数时间序列；再次，进行渗流分析，发掘核心和脆弱设施群。本发明解决了监测对象多样化、应用场景复杂多变，实际监测设备利用率不足、监测方法没有实际理论支撑，无法支持进行详细的定量分析的技术问题。
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公开(公告)号：CN114997760A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210939429.1
申请日：2022-08-05
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳市交通科学研究院有限公司
IPC: G06Q10/06 , G06Q50/26 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供了一种城市基础设施群脆弱性分析方法及装置，其中，城市基础设施群脆弱性分析方法包括：获取城市基础设施数据；根据所述城市基础设施数据，将城市内的所有基础设施划分为城市基础设施群；构建关于所述城市基础设施群的设施群级联失效模型；根据所述设施群级联失效模型，分析所述城市基础设施群的脆弱性；根据所述脆弱性，从所述城市基础设施群的所有所述基础设施中发掘脆弱基础设施。本发明基于基础设施之间的关联性构建城市基础设施群，以非孤立性地去分析基础设施的运行状况，以立足于外界扰动发生后基础设施负载分配的实际构建设施群级联失效模型，保证了脆弱性分析与脆弱基础设施发掘的结果更加贴近实际且更加有效。
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公开(公告)号：CN114897454A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210823942.4
申请日：2022-07-14
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳市交通科学研究院有限公司
Abstract: 本发明提出涉及城市基础设施群沉降评价方法、电子设备及存储介质，属于基础设施沉降评价方法技术领域。包括以下步骤：S1.获取城市基础设施的地面沉降参数；S2.对基础设施区进行初步划分和再次划分；S3.跨区域划分城市基础设施群；S4.获得城市基础设施群地面沉降状况评价指标，将基础设施群内的所有基础设施的地面沉降参数相加，得到单个基础设施群的地面沉降参数值。本发明基于城市地面沉降Insar监测数据，该数据对于城市地面沉降的监测精度可达毫米级别，实现了分析结果准确可靠，真实可信的效果。
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公开(公告)号：CN114608432A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210525896.X
申请日：2022-05-16
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳市交通科学研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种桥梁变形监测装置及方法，装置包括基板，和安装在基板上的GNSS装置、三维振动传感器和三维倾斜度传感器；三维振动传感器，包括第一弹性件和两个摆件，第一弹性件的一端与基板固定连接，两个摆件的一端分别与基板转动连接，且两个摆件的摆动方向与第一弹性件的伸缩方向两两垂直，第一弹性件和两个摆件上分别设置有光纤光栅；三维倾斜度传感器，包括三个第二弹性件，三个第二弹性件的一端分别与基板固定连接，且三个第二弹性件的伸缩方向两两垂直，各个第二弹性件上分别设置有光纤光栅；其中，所有光纤光栅依次串联。本发明的技术方案能够简化桥梁变形监测系统电子结构，提高桥梁变形监测准确性。
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