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公开(公告)号：CN113373794B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202110678226.7
申请日：2021-06-18
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本申请涉及一种适用于大跨度桥梁的涡振抑制结构及其设计方法其包括：多个中央稳定板，其用于安装在安装梁上，并且多个中央稳定板沿纵桥向间隔或连续贴合分布，以形成气动结构，其中沿纵桥向，安装梁的两端分别为第一端和第二端，沿第一端至第二端方向，在相邻两个中央稳定板中，靠近第一端的中央稳定板顶面到安装梁的距离，小于靠近第二端的中央稳定板顶面到安装梁的距离。使相邻两个中央稳定板的高度不同，多个中央稳定板的形成的气动结构的高度在中央稳定板的分布方向上变化，高度变化的气动结构，使主梁纵向流场形态各异，破坏了气流沿纵桥向运动的相关性和一致性，降低涡击力及涡振振幅。并且设计方法为结构涡振性能评判提供更为准确的依据。
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公开(公告)号：CN112942057A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110285947.1
申请日：2021-03-17
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种吊索连接组件及四主缆悬索桥，属于悬索桥技术领域，吊索连接组件包括：主缆索夹，其包括外主缆索夹和内主缆索夹，外主缆索夹和内主缆索夹沿横桥向分开设置；吊索，其包括连接外主缆索夹的外吊索和连接内主缆索夹的内吊索；平衡板，其一端设有连接外吊索的第一销轴，另一端设有连接内吊索的第二销轴，第一销轴与第二销轴之间的间距小于外主缆索夹和内主缆索夹之间的间距。本申请的平衡板的一端通过第一销轴与外吊索连接，平衡板的另一端通过第二销轴与内吊索连接，且第一销轴与第二销轴之间的间距小于外主缆索夹和内主缆索夹之间的间距，可避免桥面加宽，平衡板在加劲梁上锚固构造更加简单且可保证各主缆及吊索受力均匀。
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公开(公告)号：CN111705627A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010496473.0
申请日：2020-06-03
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种钢箱梁悬索桥多功能组合约束体系和钢箱梁悬索桥，约束体系包括两个横向抗风组件和至少一纵向约束组件，两个横向抗风组件用于分设于钢箱梁的两侧，且横向抗风组件包括滑座，滑座的一端用于与钢箱梁连接，另一端可在悬索桥的桥塔上沿纵桥向移动；各纵向约束组件沿横桥向间隔设置，纵向约束组件包括竖向支座和至少一阻尼器，竖向支座的一端用于竖直连接于钢箱梁的底部，另一端可在悬索桥的横梁上沿纵桥向移动；阻尼器的一端用于可转动连接于横梁上，另一端与竖向支座可转动连接，并用于约束竖向支座和滑座的移动。钢箱梁悬索桥包括钢箱梁、桥塔、横梁和钢箱梁悬索桥多功能组合约束体系。
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公开(公告)号：CN110131589A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910316512.1
申请日：2019-04-19
申请人： 成都市新筑路桥机械股份有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中国铁路上海局集团有限公司
发明人： 邹廷均 , 冯传宝 , 韦庆冬 , 史良洪 , 吕大财 , 高昊 , 张健 , 张运入 , 徐恭义 , 刘汉顺 , 王东晖 , 唐贺强 , 王东绪 , 罗扣 , 胡骏 , 胡海波 , 董红波 , 陈渝 , 李杰
IPC分类号： F17D5/02
摘要： 本发明公开了一种步进牵引式主缆检查车，包括行走装置、上工作平台、跨骑吊篮、牵引装置、车体挂钩组件和运绳小车，所述行走装置用于跨骑在主缆上行走，所述上工作平台安装在行走装置上，所述骑跨吊篮跨骑安装在行走装置两侧，所述牵引装置有两台并安装在行走装置上，两台牵引装置的牵引钢丝绳自由端设钢绳挂钩并分别通过导绳系统从行走装置的前后端引出然后栓在运绳小车上，所述行走装置前后端还分别安装一组可在竖向上转动的车体挂钩组件。本申请的检查车解决了对于悬索桥主缆及吊索表面难于检查维养的问题，具体采用步进牵引驱动技术，使检查车实现爬坡行驶功能，同时解决了传统检查车溜车的问题。
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公开(公告)号：CN116150841B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202211699696.2
申请日：2022-12-28
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种多塔斜拉桥边塔设计方法。该方法包括以下步骤：S1基于相同初步塔底横向尺寸和初步塔底壁厚，根据纵向控制组合作用下不同纵向尺寸对应的塔底轴力及纵向弯矩，确定优化塔底纵向尺寸；S2基于相同优化塔底纵向尺寸和初步塔底壁厚，在横向控制组合作用下不同横向尺寸对应的塔底轴力及横向弯矩，确定优化塔底横向尺寸；S3在有限元模型中获取纵向控制组合作用下，优化后塔底纵向尺寸和横向尺寸下的塔底应力，根据塔底应力与容许应力的关系，返回步骤S1，对塔底纵向尺寸和横向尺寸再次优化，或者优化塔底壁厚得到最优塔底壁厚。能够解决现有技术中桥塔尺寸优化工作量大的问题，提高结构设计的经济性。
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公开(公告)号：CN117385745A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311463079.7
申请日：2023-11-06
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/14 , E01D19/00 , E01D19/16 , E01D101/26
摘要： 本发明涉及一种塔端自平衡锚固结构及弹性约束体系，包括桥塔横梁，桥塔横梁上设有主梁，桥塔横梁及主梁两侧设有中塔柱，主梁与桥塔横梁上均设有若干锚固结构；其中一个锚固结构中锚拉板的下端固定在桥塔横梁上，另一个锚固结构中锚拉板的上端固定在主梁上；弹性索一端连接在桥塔横梁上的锚头上，另一端连接在主梁上的锚头上。本发明的有益效果在于：1、将锚固结构设置在同一直线方向，同一直线方向的弹性索受力互相平衡；2、减小弹性索对主梁的附加弯矩；3、锚固结构在塔端采用PBL剪力键连接方式，具有锚固牢固的优点，且避免了混凝土锚固易于开裂的风险。
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公开(公告)号：CN117131726A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202310984989.3
申请日：2023-08-07
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , E01D11/04 , E01D19/14 , E01D19/16 , E01D19/04 , G06F111/04 , G06F119/14
摘要： 本申请涉及一种多塔斜拉桥约束体系的设计方法，多塔斜拉桥约束体系包括弹性索约束体系和固定约束体系；弹性索约束体系包括弹性索，固定约束体系包括纵向固定支座，纵向固定支座与钢桁梁之间预留间隙；设计方法包括：建立多塔斜拉桥的有限元模型，按照铁路运营荷载对弹性索约束体系进行计算，确定弹性索的参数；通过有限元模型，按照附加荷载对固定约束体系进行计算，以弹性索的最大伸长量与间隙相等为条件，确定纵向固定支座的设计反力；安装弹性索、纵向固定支座，形成多塔斜拉桥约束体系。本发明提供的多塔斜拉桥约束体系，保证在列车荷载作用下结构位移线性变化，尽量降低结构地震响应；解决了单纯由纵向弹性索承受纵向力导致的索力大等难题。
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公开(公告)号：CN117131573A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311081056.X
申请日：2023-08-25
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢桁梁节点连接组件参数设计方法及连接组件及钢桁梁，涉及桥梁设计技术领域，该方法包括：根据小斜杆尺寸和大斜杆尺寸，分别确定连接小斜杆所需螺栓数量和连接大斜杆所需螺栓数量；根据连接小斜杆所需螺栓数量，确定节点板最小尺寸；根据连接小斜杆所需螺栓数量与连接大斜杆所需螺栓数量之差，确定填板及拼接板尺寸。在保证了节点板结构受力安全的前提下，通过设置填板及拼接板为大斜杆提供螺栓安装空间。大幅减小了节点板的尺寸，节省钢材用量，降低成本。解决了现有技术中为满足螺栓数量较多的斜杆拼接需求，节点板尺寸设计的很大，而全桥的节点板数量巨大，存在钢材用量大，成本高的问题。
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公开(公告)号：CN117026816A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310960836.5
申请日：2023-08-01
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种新型曲线组合梁桥面板施工方法与梁桥，涉及钢桥施工技术领域，一种新型曲线组合梁桥面板施工方法，包括以下步骤：将桥面分为多个板块；将每个板块拆分为多个基础模块与至少两种类衔接模块，其中，衔接模块为直角梯形，位于相邻板块衔接处，基础模块为矩形，位于同一板块内衔接模块之间，不同板块内每个基础模块的结构相同，不同板块内每个相同种类的衔接模块的结构相同；确定基础模块与每种衔接模块的尺寸，根据基础模块与每种衔接模块的尺寸以及板块的尺寸，确定基础模块与每种衔接模块的数量；根据基础模块与每种衔接模块的数量设置施工梁并吊装模块。本发明提供的方法可以减少预制板种类，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN117010055A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310818465.7
申请日：2023-07-05
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13
摘要： 本申请涉及一种基于BIM技术的双层曲线桁梁的设计方法，包括：绘制下层系统线；将下层系统线向上进行竖向偏移，生成上层系统线；绘制横梁系统线；绘制斜杆系统线，以生成全桥系统线；对全桥系统线赋予对应的截面，生成桁架BIM模型；基于桁架BIM模型生成施工图纸。本发明提供一种基于BIM技术的双层曲线桁梁的设计方法，采用BIM技术对双层曲线桁梁的全部信息进行整合，生成桥梁的全桥系统线作为BIM模型的核心，再赋予截面即可生成整个三维可视化模型，降低了设计难度，通过可视化模型保证了桥梁各杆件之间的精密连接，提高设计效率和设计精确性。
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