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公开(公告)号：CN112177879A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011059882.0
申请日：2020-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种压缩机及汽车，压缩机包括缸体，缸体包括前端和后端，前端安装有第一电磁离合器，第一电磁离合器外周面上套装有第一传动轮，第一传动轮用于与外部驱动件连接；后端安装有第二电磁离合器，第二电磁离合器外周面上套装有第二传动轮；旋转轴，旋转轴依次穿射第一电磁离合器、缸体和第二电磁离合器设置；驱动模块，驱动模块包括驱动电机和与驱动电机传动连接的旋转件，旋转件与第二传动轮传动连接。该压缩机通过设置驱动模块驱动旋转轴旋转，可以在不需要启动发动机的情况下启动压缩机工作，实现制冷，具有能够节省能源和减少废气排放的优点。
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公开(公告)号：CN112066089A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010902100.9
申请日：2020-08-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种管线夹，包括卡箍结构和连接结构，卡箍结构包括一端呈转动连接的第一卡箍臂和第二卡箍臂，第一卡箍臂的另一端和第二卡箍臂的另一端相互锁止配合，以在第一卡箍臂和第二卡箍臂之间围合形成用以供管线穿设的夹装孔，连接结构包括设于第一卡箍臂或第二卡箍臂上的第一卡接部，对应地第二卡箍臂或第一卡箍臂上设有与第一卡接部相配合的第一配合部，通过第一卡箍臂和第二卡箍臂将待夹装的管线夹装于夹装孔内，通过将一个管线夹的第一卡接部与另一管线夹的第一配合部相配合，以将两个管线夹沿第一方向进行连接，将连接好的的两个管线插装于一个插装孔，解决了插装孔的孔位较少时，无法满足更多相同内径的管线路的固定的问题。
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公开(公告)号：CN110901653A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911231911.4
申请日：2019-12-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车载荷检测装置、系统及方法，包括弹性承重件、形变量采集模块以及通信模块，待测车辆的每个轮毂上各设有一个弹性承重件；形变量采集模块用于获取待测车辆承载货物时弹性承重件的形变量信息；通信模块用于将形变量信息发送至计算模块，以使得计算模块根据形变量信息计算待测车辆的实际载荷量。本发明技术方案通过在待测车辆的轮毂上设置弹性承重件，以在待测车辆上建立动态垂向载荷模型，并通过形变量采集模块以检测弹性承重件的形变量信息，从而计算出待测车辆的实际载荷量大小。弹性承重件结构简单易于安装，且能够适应不同的检测环境，从而提高汽车载荷检测装置的可靠性。
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公开(公告)号：CN110254172A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910582853.3
申请日：2019-06-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种加热器点火控制方法、装置、系统及存储介质，所述方法包括：根据燃烧室内燃油量传感器采集信号；通过燃油控制装置控制油泵电路和点火信号电路并监控燃油供给情况；合理分配油泵及点火装置的工作时间。所述系统包括：油量监控装置、空气加热器开关、油泵电路以及点火信号电路；当空气加热器开关开启，所述油量监控装置判断加热器主机内是否有燃料，并依照无燃料、燃料量正常、燃料过量三种状态，对油泵电路及点火信号电路进行控制，实现调控。本发明可保证在空气加热器、液体加热器在开启时对点火系统进行控制，解决加热器因缺油、油量过多等引起的无法启动或工作不正常等问题。
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公开(公告)号：CN109579376A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811567331.8
申请日：2018-12-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种卡车用蓄冷空调系统及其控制方法，其中卡车用蓄冷空调系统包括压缩机、冷凝器、蒸发器、蓄冷装置、换热器、第一电磁阀、第二电磁阀、循环泵、第一膨胀阀、第二膨胀阀和车载控制单元；压缩机、冷凝器、第一膨胀阀和蒸发器形成第一冷却液循环回路；压缩机、冷凝器、第二膨胀阀与蓄冷装置形成第二冷却液循环回路；蓄冷装置、换热器和循环泵形成第三冷却液循环回路；蓄冷装置内设置有温度传感器。本发明在现有技术上增加了蓄冷装置，当晚上需要使用空调降温时，只需单独打开第三冷却液循环回路即可实现卡车驾驶室的降温，无需启动卡车发动机，节省燃油且噪音相对低，不影响卡车驾驶员的夜间休息。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108879174A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810699860.7
申请日：2018-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/436
CPC classification number: H01R13/436 , H01R2201/26
Abstract: 本发明公开了一种线束插件，包括插件本体、插件端子和锁止组件；插件端子上设置有锁紧槽，插件本体上设置有穿孔和露槽；插件端子通过穿孔插设于插件本体中，且锁紧槽通过露槽暴露在插件本体的外侧；锁止组件包括压盖；压盖的一端与插件本体的一端旋转连接，压盖的另一端穿过露槽与锁紧槽连接，以将插件端子锁止。本发明中，通过使用锁止组件将插件端子锁止在穿孔中，从而增加了固定可靠性，提高了汽车电器安全系数。
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公开(公告)号：CN214523269U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202120602235.3
申请日：2021-03-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种空调控制电路、车载空调电路及车载空调，涉及汽车空调技术领域。本实用新型通过设置ACC电源模块、鼓风机模块、IG2电源模块、温控器以及开关控制模块构成空调控制电路，其中，开关控制模块包括：继电器单元、显示单元、开关控制单元以及电流控制单元。本实用新型通过改进开关控制模块，当鼓风机模块的控制端接地时，控制温控器的正向输入端输入高电平，空调正常工作，当鼓风机模块的控制端与ACC电源模块提供的ACC电连接时，空调不能工作，实现了通过鼓风机模块的控制端控制空调是否工作，同时控制温控器的反向输入端直接接地，本实施例上述方式避免了现有技术中ACC电经过温控器的反向输入端与IG2电串电。
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公开(公告)号：CN212708826U
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202020963806.1
申请日：2020-05-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种卡车PTC辅助加热系统及汽车空调系统。该卡车PTC辅助加热系统包括PTC加热器，鼓风机构，以及与PTC加热器电连接的自动温度控制电路；自动温度控制电路包括用于电连接供电电源的加热开关电路，与加热开关电路串联的第一电阻，与第一电阻串联的负温度系数温敏电阻，以及与PTC加热器电连接的三极管；其中，三极管的集电极电连接于第一电阻的输出端和负温度系数温敏电阻的输入端之间，三极管的发射极与负温度系数温敏电阻的输出端电连接，三极管的集电极与PTC加热器电连接，且负温度系数温敏电阻与PTC加热器对应设置。本实用新型旨在解决传统技术中PTC加热器的开关打开时PTC加热器就会一直工作、导致汽车油耗增加的问题。
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公开(公告)号：CN208411352U
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201820813801.3
申请日：2018-05-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型提供一种汽车空调控制电路，包括：蓄电池、第一继电器、第二继电器、第三继电器、空调控制器和转速检测电路。第一继电器的输入端与蓄电池的正极相连，第一继电器的线圈端串接在空调控制器的第一输出端与蓄电池的正极之间。第二继电器的输入端与蓄电池的正极相连，第二继电器的输出端与第三继电器的输入端相连，第三继电器的输出端与压缩机的输入端相连；第二继电器的线圈端串接在第一继电器的输出端与空调控制器的第二输出端之间。第三继电器的线圈端串接在蓄电池的正极与所述转速检测电路的输出端之间。所述转速检测电路用于检测到发动机转速，并在所述发动机转速大于设定阈值时输出低电平。本实用新型能提高空调的运行效率。
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公开(公告)号：CN207311041U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721236663.9
申请日：2017-09-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于电子控制技术领域，提供了一种车用空调控制器，包括：屏蔽壳、控制电路、电磁兼容提升电路、电源，所述电源与所述电磁兼容提升电路相连，所述电磁兼容提升电路的输出端与所述控制电路的输入端相连，所述控制电路的输出端与执行器的输入端相连，所述控制电路和所述电磁兼容提升电路设置在所述屏蔽壳中；所述电磁兼容提升电路用于抑制电源的干扰信号；所述屏蔽壳与汽车搭铁相连，用于屏蔽外部对车用空调控制器的干扰信号及车用空调控制器对外部的干扰信号；所述控制电路的各开关为旋钮式开关，所述旋钮式开关的转轴通过屏蔽壳上与各转轴适配的孔延伸至屏蔽壳外。利用本实用新型可以有效提升EMC性能。
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