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公开(公告)号：CN1262745C
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：CN200410021086.2
申请日：2004-01-16
Applicant: 大连理工大学
CPC classification number: F02B23/0651 , F02B23/0669 , F02B23/0672 , Y02T10/125
Abstract: 一种内燃机碰撞雾化燃烧系统，属于发动机混合气形成和燃烧领域。 由于碰撞块使一次油束沿着碰撞面展开，不会堆积在落点，喷雾分散速度快，分布的空间范围大，又不贴近燃烧室。空气卷入量增加，又因为二次雾化，使得喷雾粒径变细，因而能较快地形成相对均匀的混合气。有效地改善了发动机可燃混合气的质量，使燃烧迅速和完善，而且不需要大的空气涡流。在明显改善发动机的烟度和排放指标的同时，还使经济性和动力性指标提高。
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公开(公告)号：CN1258036C
公开(公告)日：2006-05-31
申请号：CN200310119482.4
申请日：2003-12-23
Applicant: 大连理工大学
Inventor： 隆武强
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 一种内燃机碰撞脊燃烧室与喷油嘴的匹配方法，其属于组织发动机混合气形成和燃烧领域。该匹配方法在活塞顶内壁设有与喷油嘴油束数相对应的喷雾碰撞脊，利用碰撞脊上适合于喷雾流动的型面，使喷雾一部分被反弹，一部分顺着两侧的导向弧迅速分散，实现二次雾化，因而能较快地形成均匀的可燃混合气，使燃烧迅速和完善，而且不需要大的空气涡流，在明显改善发动机的烟度和排放指标的同时，还使经济性和动力性指标提高。
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公开(公告)号：CN1663830A
公开(公告)日：2005-09-07
申请号：CN200510046014.8
申请日：2005-03-11
Applicant: 大连理工大学
IPC: B60K6/02
CPC classification number: Y02T10/6221
Abstract: 一种广泛适用于变工况变负荷动力装置的并联式混合动力系统，其属于交通运输的动力装置领域。这种并联式混合动力系统主要包括发动机驱动装置和电力驱动装置。由于发动机驱动装置至少有二台发动机进行组合，可以使发动机接合或分离，让发动机输出的负荷与外界负载相适应。电力驱动装置采用复式激磁直流电机，只要由ECU控制单元改变激磁方式，复式激磁直流电机既可当发电机使用，也可当电动机使用。该混合动力系统根据驾驶状况由ECU控制单元进行优化控制，一方面把发动机控制在高效率区运行，另一方面通过再生制动改善燃料经济性。能进一步提高混合动力系统的效率。
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公开(公告)号：CN1663829A
公开(公告)日：2005-09-07
申请号：CN200510046013.3
申请日：2005-03-11
Applicant: 大连理工大学
IPC: B60K6/02
CPC classification number: Y02T10/6217
Abstract: 一种广泛适用于变工况变负荷动力装置的串联式混合动力系统，其属于交通运输的动力装置领域。这种混合动力系统主要由发动机、发电机、电动机、蓄电池、能量回收装置和控制系统组成。由于发动机驱动装置采用至少由二台发动机组成的发动机，可以使发动机接合或分离，让发动机输出的负荷与外界负载相适应，把发动机控制在高效率区运行，使混合动力系统效率得到进一步提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1651755A
公开(公告)日：2005-08-10
申请号：CN200510045880.5
申请日：2005-02-07
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种可实现多次喷射的喷油嘴，其属于内燃机燃油系统的喷射装置。由于这种喷油嘴的针阀下端部设有周向环槽和针阀体的内圆柱面上设有导油槽，在针阀跳起时，高压燃油经导油槽进入针阀的周向环槽。在针阀一次开启的过程中，完成预喷射、主喷射和后喷射。由于预喷射和后喷射时间短，喷油量少，且不随工况的变化而变化，又与主喷射的喷油方向不同，避免了油束互相干扰，加大了燃烧室内的空气扰动，促进了油气的均匀混合。采用预喷射改善了内燃机的噪音和启动性能，采用后喷射降低了排放。使发动机的燃烧充分和完善，有利于发动机的经济性能、排放性能和动力性能进一步提高。利用预喷射和后喷射喷油量不随工况变化而变化的特点，该喷油嘴还可以应用到直喷点火式发动机。
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公开(公告)号：CN1651747A
公开(公告)日：2005-08-10
申请号：CN200510045879.2
申请日：2005-02-07
Applicant: 大连理工大学
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 一种内燃机导向碰撞燃烧系统，属于发动机混合气形成和燃烧领域。由于设在喷油嘴外围的导向环下端设有一次油束的导向面，导向面的型面、周向夹角α和纵向夹角β经过配机试验后确定。喷油嘴喷出的一次油束沿着导向面展开，呈现扇形喷出，雾化性能好，空间分布均匀，贯穿距可控，实现二次雾化，极大地改善了发动机可燃混合气的质量，使燃烧迅速和完善，减少了发动机有害物的排放量，提高了动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN1651727A
公开(公告)日：2005-08-10
申请号：CN200510045881.X
申请日：2005-02-07
Applicant: 大连理工大学
IPC: F01N3/023
Abstract: 一种柴油机尾气前处理装置，属于内燃机燃烧和尾气处理领域。这种柴油机尾气前处理装置，把排气过滤元件设置在向上开启的排气阀下方的气缸盖中，其空隙构成燃烧室的一部分。排气过滤元件无论是用多孔陶瓷、耐热不锈钢丝，还是用金属粉沫烧结的多孔材料制作，都能有效滤除排气中的大部分碳粒。由于排气过滤元件还具有蓄热功能，新鲜空气和混合气在压缩冲程进入过滤元件时，被过滤出来的碳粒就会再次参与燃烧，提高了燃料的利用率和使过滤元件得到再生。由于过滤元件具有足够的流通面积，在发动机的压缩比基本不变的情况下，既保证了发动机的性能良好，又大幅度降低了碳烟、NOx、CO和HC的排放。
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公开(公告)号：CN118008589A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410184325.3
申请日：2024-02-19
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明属于内燃机技术领域，公开了一种甲醇与氨重整气掺烧的发动机系统，包括氨储罐、氨加热器、氨喷油器、氨重整器、尾气加热管、氨重整气泵、氨重整气喷油器、点火装置、甲醇喷油器、甲醇储罐、甲醇高压共轨、电控单元ECU和尾气排空管。本发明利用废气余热催化重整氨，不仅可以回收废气的余热能量，而且还能制备氢气，从而高效利用氨燃料；通过将含有氨气、氢气、氮气的重整气直接喷入发动机的进气道内，形成重整气/空气的预混合气；甲醇燃料通过缸内直喷喷射与重整气混合燃烧。根据发动机的负荷需求、氨催化重整率、重整量等条件来灵活调节甲醇和重整气的喷射量，从而实现发动机在各个工况下的高效清洁燃烧。
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公开(公告)号：CN113669183B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202110938776.8
申请日：2021-08-16
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明公开了一种高效的低碳/无碳灵活燃料燃烧系统，所述燃烧系统包括燃烧室、低压喷油器、高压喷油器以及点火室；所述低压喷油器设置在进气道上，包括高反应速率低碳/无碳燃料低压喷油器和低反应速率低碳/无碳燃料低压喷油器；所述高压喷油器是富氢燃料高压喷油器，设置在缸盖和点火室上；所述点火室设置在缸盖上，包括富氢燃料高压喷油器和火花塞，并通过通道与燃烧室连接。与现有技术相比，本发明重新设计了燃烧系统，显著提升低碳/无碳燃料燃烧速率，实现低碳/无碳灵活燃料的高效清洁燃烧。
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