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公开(公告)号：CN1304213C
公开(公告)日：2007-03-14
申请号：CN200510046014.8
申请日：2005-03-11
Applicant: 大连理工大学
IPC: B60K6/02
CPC classification number: Y02T10/6221
Abstract: 一种广泛适用于变工况变负荷动力装置的并联式混合动力系统，其属于交通运输的动力装置领域。这种并联式混合动力系统主要包括发动机驱动装置和电力驱动装置。由于发动机驱动装置至少有二台发动机进行组合，可以使发动机接合或分离，让发动机输出的负荷与外界负载相适应。电力驱动装置采用复式激磁直流电机，只要由ECU控制单元改变激磁方式，复式激磁直流电机既可当发电机使用，也可当电动机使用。该混合动力系统根据驾驶状况由ECU控制单元进行优化控制，一方面把发动机控制在高效率区运行，另一方面通过再生制动改善燃料经济性。能进一步提高混合动力系统的效率。
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公开(公告)号：CN1663830A
公开(公告)日：2005-09-07
申请号：CN200510046014.8
申请日：2005-03-11
Applicant: 大连理工大学
IPC: B60K6/02
CPC classification number: Y02T10/6221
Abstract: 一种广泛适用于变工况变负荷动力装置的并联式混合动力系统，其属于交通运输的动力装置领域。这种并联式混合动力系统主要包括发动机驱动装置和电力驱动装置。由于发动机驱动装置至少有二台发动机进行组合，可以使发动机接合或分离，让发动机输出的负荷与外界负载相适应。电力驱动装置采用复式激磁直流电机，只要由ECU控制单元改变激磁方式，复式激磁直流电机既可当发电机使用，也可当电动机使用。该混合动力系统根据驾驶状况由ECU控制单元进行优化控制，一方面把发动机控制在高效率区运行，另一方面通过再生制动改善燃料经济性。能进一步提高混合动力系统的效率。
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公开(公告)号：CN1663829A
公开(公告)日：2005-09-07
申请号：CN200510046013.3
申请日：2005-03-11
Applicant: 大连理工大学
IPC: B60K6/02
CPC classification number: Y02T10/6217
Abstract: 一种广泛适用于变工况变负荷动力装置的串联式混合动力系统，其属于交通运输的动力装置领域。这种混合动力系统主要由发动机、发电机、电动机、蓄电池、能量回收装置和控制系统组成。由于发动机驱动装置采用至少由二台发动机组成的发动机，可以使发动机接合或分离，让发动机输出的负荷与外界负载相适应，把发动机控制在高效率区运行，使混合动力系统效率得到进一步提高。
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公开(公告)号：CN1304212C
公开(公告)日：2007-03-14
申请号：CN200510046013.3
申请日：2005-03-11
Applicant: 大连理工大学
IPC: B60K6/02
CPC classification number: Y02T10/6217
Abstract: 一种广泛适用于变工况变负荷动力装置的串联式混合动力系统，其属于交通运输的动力装置领域。这种混合动力系统主要由发动机、发电机、电动机、蓄电池、能量回收装置和控制系统组成。由于发动机驱动装置采用至少由二台发动机组成的发动机，可以使发动机接合或分离，让发动机输出的负荷与外界负载相适应，把发动机控制在高效率区运行，使混合动力系统效率得到进一步提高。
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