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公开(公告)号：CN118017078A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410175048.X
申请日：2024-02-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/6568 , H01M10/6556 , H01M50/289 , H01M50/204 , H01M50/24 , H01M50/531
Abstract: 本申请涉及锂电池技术领域，尤其是涉及一种软包电池组件及电池包。所述软包电池组件包括电池单体和冷却架；电池单体具有宽度方向；电池单体包括卷芯、极耳和包覆膜；包覆膜包括包覆膜主体和顶封边，包覆膜主体包覆所述卷芯，极耳由顶封边引出；冷却架包括极耳冷却管和两个侧部冷却管；极耳冷却管沿宽度方向延伸，且贴合顶封边，以对极耳进行冷却；极耳冷却管的两端分别连接两个侧部冷却管，两个侧部冷却管分别位于电池单体的在宽度方向上彼此相对的两侧，且贴合包覆膜主体，以对卷芯进行冷却。根据本申请的软包电池组件及电池包，从而解决了现有的冷却形式冷却效果较差，且没有考虑对温升最快的极耳区进行冷却的问题。
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公开(公告)号：CN116111049A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211555022.5
申请日：2022-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M4/139 , H01M4/04 , H01M10/0525 , H01M10/052 , H01M4/62 , H01M4/02
Abstract: 本发明提供了一种多孔极片制作方法，包括如下步骤：S1、将活性物质、导电剂和粘结剂均匀分散到溶剂中，得到浆料；S2、将浆料按照一定面密度均匀涂布在集流体上；S3、在涂布后的浆料正上方使用高压气体将成膜添加剂通过微孔垂直喷射进入浆料；S4、经过烘箱烘干后得到烘干的极片；S5、将烘干的极片经过辊压，得到产品多孔极片。本发明制作方法能在电极上形成垂直于电极的孔隙，降低锂离子的传输距离，增加电池的倍率性能、循环性能和充电速度；通过将正极成膜添加剂添加到正极，负极成膜添加剂添加到负极，可以使成膜添加剂充分与电极反应形成SEI膜；比成膜添加剂均匀分散到电池中具有更高的使用效率，可以减少成膜添加剂的使用量，降低成本。
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公开(公告)号：CN115911281A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211675422.X
申请日：2022-12-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M4/1391 , H01M4/1393 , H01M4/131 , H01M4/133 , H01M4/04 , H01M10/0585 , H01M10/0525 , B60L50/64
Abstract: 本发明提供了一种电极极片与叠片电池及其制备方法、电池系统与车辆，所述制备方法包括以下步骤：在集流体上间隔设定间距涂覆至少两段第一长度的活性浆料，形成依次间隔设置的空白集流体区与活性材料区，裁切后得到至少一段电极极片，每段所述电极极片中包括第二长度的连续的活性材料区及位于活性材料区一端的第三长度的连续的空白集流体区。本发明实现了在不对涂布机、碾压机与分切机等设备尺寸进行明显加宽和加大的前提下，生产超长长薄型电池的电极极片的目的，解决了因设备加宽和加大而带来的成本增加、设备占地面积加大与厂房地面载荷提升的问题，还降低了电极极片在幅宽方向的面密度、厚度与分切宽度不一致性的风险。
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公开(公告)号：CN115000397A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210412825.9
申请日：2022-04-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M4/525 , H01M4/62 , H01M10/0562
Abstract: 本发明公开了一种固态电池正极材料及其制备方法和固态电池正极，属于固态电池技术领域，正极材料，分子式如下：LiNiaCobMncMdO2·xLiMNO4，其中，0.90≤a≤0.98；0.01≤b≤0.1；0.01≤c≤0.1；0＜d≤0.001；a+b+c+d＝1；0.001≤x≤0.05；所述M为第ⅣB族元素；所述N为第ⅥB族元素。本发明提供的一种固态电池正极材料及其制备方法和固态电池正极，通过M元素的掺杂抑制高镍正极材料内Li/Ni混排，LiMNO4的包覆层可提高材料表面离子电导率，同时可提高固态电解质与正极材料的界面稳定性，从而提高电池容量发挥和循环寿命，可以应用于全固态电池中。
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公开(公告)号：CN114725599A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210271669.9
申请日：2022-03-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/242 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/659 , H01M10/0525 , A62C31/02 , A62C3/16 , A62C3/07
Abstract: 本发明涉及一种具有缓冲结构的锂离子电池，包括锂离子电芯，锂离子电芯包括电芯主体和缓冲腔，缓冲腔由外壳和内壳组成，内壳设置多个泄放机构，分别设置于内壳的上端和下端，泄放机构为泄放口，缓冲腔根据电芯可能受到的挤压方向设置位置，缓冲腔内注入液态阻燃剂与常温固态相变材料的混合剂。本发明缓冲腔可在电芯受到挤压时提供缓冲，在猛烈碰撞时会通过缓冲层的变形，吸收动能，提高电芯安全性能；缓冲腔内注入阻燃剂和相变材料混合剂，在碰撞时液体阻燃剂进入电芯内，防止电芯起火；相变材料可以在电芯温度过高时通过相变材料吸热，为电芯降温，改善电芯工作环境，延缓电芯热失控；设置有泄放口，可以定向将阻燃剂释放到电芯内部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110703107B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN201911072143.2
申请日：2019-11-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/382 , G01R31/396
Abstract: 本发明实施例公开了一种动力电池的一致性判断方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：解析所获取的目标车辆的车辆数据，得到所述目标车辆处于静止状态的静态数据，根据里程、各单体电池的静态电压、温度以及动力电池的剩余电量，确定单体电池的一致性结果，展示一致性结果。与现有技术相比，本方案在确定一致性结果时综合考虑了里程、温度以及剩余电量等信息，提高了判断的准确度。
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公开(公告)号：CN113422109A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110699429.4
申请日：2021-06-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/0562 , H01M10/0525 , H01M10/0585
Abstract: 本发明提供了一种多层固体电解质膜及其应用，所述多层固体电解质膜包括第一固体电解质膜、第二固体电解质膜和第三固体电解质膜，其中第一固体电解质膜包括第一非晶硫化物固体电解质，第二固体电解质膜包括晶态硫化物固体电解质，第三固体电解质膜包括第二非晶硫化物固体电解质，所述第二固体电解质膜位于所述第一固体电解质膜和所述第三固体电解质膜之间，本发明所述三层电解质膜防止单层电解质因电极表面不平整引发的短路，可采用电极支撑的形式成膜，无需增加工序，与相同厚度的单层电解质膜相比，三层电解质膜抗短路能力明显提升，可降低电解质膜整体。
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公开(公告)号：CN107507981B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201710572698.8
申请日：2017-07-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M4/66 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/654
Abstract: 本发明涉及一种含有聚多巴胺的涂炭集流体，涂层中包含聚多巴胺以及石墨烯，其特征在于具体涂敷步骤如下：（1）将多巴胺单体溶于一定的HCl溶剂中，配制成多巴胺浓度为50~100mmol•••L‑1的碱性溶液；（2）将集流体浸渍于步骤（1）的溶液中，静置24h~48h，清洗，真空条件下，在100℃~120℃温度范围内烘干，放置至室温后备用；（3）含有石墨烯的炭均匀分散在溶剂中；其针对在大电流充放电条件下，电池内部产生的大量热不能很快散失的问题，利用聚多巴胺和石墨烯良好的导热特性，在集流体表面涂覆石墨烯与聚多巴胺的复合涂层，进一步提高集流体与活性物质的结合强度，同时，达到降低电池内部温度的作用。
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公开(公告)号：CN107546376A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710502285.2
申请日：2017-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种石墨烯电极及其制备方法，其特征在于制备方法，具体步骤如下：PVDF为聚偏氟乙烯，NMP为氮甲基吡咯烷酮，两者混合溶解后，加入导电剂KS-6和Super P；搅拌均匀后，加入正极材料，搅拌直至均匀；由带烘干的涂布机进行涂布，涂布到铝箔上，同时在干燥端位置进行石墨烯喷涂，二次干燥，得到正极极片；采用对辊机进行压实，具体压力为1~1.5MPa，即得到石墨烯电极。其制备方法简单、适用于大规模生产；通过对制成电极进行扫描电镜分析，倍率性能和不进行石墨烯喷涂的极片相比具有明显的提高，同时大电流充放电下电池的温升效应明显降低。
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公开(公告)号：CN107170996A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710348187.8
申请日：2017-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: H01M4/9041 , H01M4/8825
Abstract: 本发明涉及一种La‑Mn复合氧还原催化剂材料及其制备方法，其特征在于：首先将质量分数为10~30%的高锰酸钾溶解于去离子水中，形成溶液1；再将质量分数为10~30%的硝酸镧溶解于去离子水中与质量分数为50%硝酸锰溶液配制成混合溶液2；之后在搅拌条件下将混合溶液2缓慢加入溶液1中形成混合溶液3；最后使用KOH溶液将混合溶液3的PH值调整为碱性，并置于恒温水浴中不断搅拌；抽滤、洗涤后干燥，将干燥后的材料置于高温炉中烧结2‑6h，得到具有纳米多孔形貌，粒径在0.01~1um的La‑Mn复合氧还原催化剂材料。其具备制备工艺简单、原材料成本低、易于规模化生产，且氧还原催化活性高、稳定性高、使用寿命长等诸多优点，能够很好地改善现有材料和体系中对金属空气电池进一步应用限制的问题。
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