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公开(公告)号：CN115165677A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210655272.X
申请日：2022-06-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电解液在固体电极多孔材料中浸润性的测试方法及装置，方法包括将固体电极多孔材料与导电剂、粘接剂混合，将浆料涂布在集流体上，获取所需测试的固体电极多孔材料并烘干；配置电解液从电解液防护层中心小圆孔上垂直滴入；利用高速摄像机记录电解液在固体电极多孔材料的浸润过程，数据处理后提取随时间变化的浸润半径数值；获得浸润系数D值；获得COP值；根据浸润系数D值，结合电解液物性表面张力和粘度，得到COSP值。装置由集流体、固体电极多孔材料、电解液、电解液防护层、测试基板、测试压板定位机构及高速摄像机构成。本发明提出了具有良好的稳健性和准确性的分析模型，能对电解液浸润性提供快速准确的评估，准确度高。
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公开(公告)号：CN114976358A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210683455.2
申请日：2022-06-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/658 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/659
Abstract: 本发明公开了一种用于复合式热管理系统的相变材料板的制作方法及电池包，电池包包括箱体、电池组、相变材料板和相变材料框架；箱体具有第一容纳腔；电池组由多个电池单体组成；相变材料板包括相变材料和空心板，空心板具有密封腔，相变材料填充在密封腔内；相变材料框架具有第二容纳腔，电池组设置于第二容纳腔内，相变材料框架由所述相变材料板组成；所述相变材料框架设置在所述第一容纳腔内；本发明具有的复合热管理系统可以减缓电池温度变化并使电池温度分布均匀；避免同一个电池靠近液冷与远离液冷的位置温度不均衡。电池包低温环境时有效减少热量传递，减缓电池温度下降；快速充电时，减缓电池温度上升并通过液冷系统使电池包降温。
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公开(公告)号：CN114824470A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210239153.6
申请日：2022-03-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/0567 , H01M10/0525
Abstract: 本发明提供一种耐撞击电解液、锂离子电池、电池包及车辆，通过在电解液中添加聚氯乙烯颗粒、碳酸钙颗粒、聚甲基丙烯酸甲酯颗粒、碳纳米纤维中至少一种液体剪切增稠物质使电解液的电池结构强度更高，电池形变率降低且电解液增稠导致电导率增加电池内部断路，提高锂电池发生撞击时的安全性；电解液在正常使用时具有低粘度、高电导率特性；使用此电解液的锂离子电池具有良好的性能，当受到高速剪切时粘度增加、电导率降低，使用此电解液的电锂离子电池受到高速撞击时，锂离子电池结构强度增加，形变量降低，且电池内部电阻增加引起断路，阻止发生内短路；使用此电解液的锂离子电池受撞击时损伤降低、安全性提高，电池包和车辆受撞击时安全性提高。
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公开(公告)号：CN114725591A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210272164.4
申请日：2022-03-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/148 , H01M50/536
Abstract: 本发明涉及一种无需顶盖焊接的全极耳电池结构及其装配方法，电池结构包括壳体、固定辊槽、正极导流顶盖、负极导流顶盖、防爆阀、注液孔和卷芯，正、负极导流顶盖布置在壳体的两端，壳体两端在拐角处留有折角缺口，相邻两折角缺口之间的部分形成封口边，其下方设置固定辊槽，正、负极导流顶盖的边缘集成有一圈密封固定圈，其外边缘设置有与固定辊槽相配合的固定槽，防爆阀、注液孔分别布置在负、正极导流顶盖上，卷芯与壳体插接固定，其两侧极耳分别焊接有软连接与导流顶盖。本发明采用压力密封，辊槽限位，无需顶盖焊接；电芯使用导流顶盖，整个导流顶盖的面积几乎都可作为极柱使用；简单化顶盖结构取消掉了导电块，减少结构件数量以及开模费用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116111049A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211555022.5
申请日：2022-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M4/139 , H01M4/04 , H01M10/0525 , H01M10/052 , H01M4/62 , H01M4/02
Abstract: 本发明提供了一种多孔极片制作方法，包括如下步骤：S1、将活性物质、导电剂和粘结剂均匀分散到溶剂中，得到浆料；S2、将浆料按照一定面密度均匀涂布在集流体上；S3、在涂布后的浆料正上方使用高压气体将成膜添加剂通过微孔垂直喷射进入浆料；S4、经过烘箱烘干后得到烘干的极片；S5、将烘干的极片经过辊压，得到产品多孔极片。本发明制作方法能在电极上形成垂直于电极的孔隙，降低锂离子的传输距离，增加电池的倍率性能、循环性能和充电速度；通过将正极成膜添加剂添加到正极，负极成膜添加剂添加到负极，可以使成膜添加剂充分与电极反应形成SEI膜；比成膜添加剂均匀分散到电池中具有更高的使用效率，可以减少成膜添加剂的使用量，降低成本。
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公开(公告)号：CN114927654A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210400728.8
申请日：2022-04-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种复合负极材料、负极片及锂离子电池，属于锂离子电池技术领域，包括第一种负极活性物质、第二种负极活性物质、粘结剂及导电剂；所述第一种负极活性物质为Li7Ti5O12，占复合负极材料总质量的1％‑20％，第二种负极活性物质由石墨、非定型碳、硅基负极中的一种或多种组成，占复合负极材料总质量的72％‑97.5％。本发明的复合负极材料中包括第一种负极活性物质Li7Ti5O12，该活性物质即可以脱锂提供额外的锂源又可以作为活性物质嵌锂，可提高首次库伦效率和循环寿命，另外Li7Ti5O12脱锂后形成钛酸锂结构稳定，体积不发生变化，并且钛酸锂具备优异的大倍率充电能力；因此，本发明的复合负极材料可以减少锂离子电池体积膨胀和增加充电能力。
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公开(公告)号：CN114035068B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202111245540.2
申请日：2021-10-26
Applicant: 上海兰钧新能源科技有限公司 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/3842 , G01R31/3828
Abstract: 本发明涉及一种混合型电池系统及其剩余电量估计方法，包括若干串联的磷酸铁锂电池，还包括至少一串三元电池，所述三元电池与磷酸铁锂电池串联设置；所述剩余电量估计方法包括：获取三元电池初始SOC和磷酸铁锂电池初始SOC，并基于所述三元电池初始SOC修正磷酸铁锂电池初始SOC，获得磷酸铁锂电池第二初始SOC；采用基于三元电池的电池模型法修正电流积分过程中的系数，提高磷酸铁锂电池的SOC估算精度。与现有技术相比，本发明具有SOC估计精度高等优点。
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公开(公告)号：CN114709422A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210123963.5
申请日：2022-02-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M4/66 , H01M4/80 , H01M4/04 , H01M4/139 , H01M10/0525
Abstract: 本发明提供一种复合集流体、制备方法及锂离子电池，复合集流体由多孔箔材、补锂层及热敏性材料的导电安全层组成，制备方法包括形成多孔箔材；根据多孔箔材的厚度及孔隙率来确定多孔箔材、补锂层及热敏性材料的导电安全层的材料种类与厚度；通过涂布法、浸涂法实现集流体和热敏性材料的导电安全层的复合，在制备的复合集流体上进行活性材料的涂覆；锂离子电池包括正极极片、隔膜和负极极片，正极极片、负极极片的集流体可选用复合集流体，在复合集流体的双面涂覆活性物质，制得极片可直接应用于电池中。本发明通过造孔实现金属集流体的轻量化，提升负极活性材料的首次效率及锂离子电池的能量密度，减轻甚至避免锂离子电池的热扩散带来的巨大危害。
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公开(公告)号：CN114035068A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111245540.2
申请日：2021-10-26
Applicant: 上海兰钧新能源科技有限公司 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/3842 , G01R31/3828
Abstract: 本发明涉及一种混合型电池系统及其剩余电量估计方法，包括若干串联的磷酸铁锂电池，还包括至少一串三元电池，所述三元电池与磷酸铁锂电池串联设置；所述剩余电量估计方法包括：获取三元电池初始SOC和磷酸铁锂电池初始SOC，并基于所述三元电池初始SOC修正磷酸铁锂电池初始SOC，获得磷酸铁锂电池第二初始SOC；采用基于三元电池的电池模型法修正电流积分过程中的系数，提高磷酸铁锂电池的SOC估算精度。与现有技术相比，本发明具有SOC估计精度高等优点。
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