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公开(公告)号：CN115395701A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211012371.2
申请日：2022-08-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机及具有其的车辆。电机包括壳体、定子组件以及电路板。定子铁芯的内周面上设有定子槽，定子槽内插设有插针绕组。电路板位于壳体内，电路板与定子铁芯的一端相对设置，且电路板的远离定子铁芯一侧的表面设有接线电路区域，接线电路区域与组成插针绕组的各线圈相对设置，各线圈的插接导体均与接线电路区域的电路电连接，接线电路区域上设置有接线端子，接线端子与接线电路区域的电路电连接。插接导体与接线电路区域的电路直接连接即可，无需更改插针绕组线圈的扭转、焊接等复杂制造工序，仅仅通过变换接线电路区域的电路连接结构，可实现不同的串联匝数，满足不同的电机输出外特性，提升了车辆驱动电机的制造通用化水平。
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公开(公告)号：CN114844241A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210597729.6
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于电机制造技术领域，公开一种电机磁体、电机转子结构以及电机，电机磁体包括N层依次叠设的磁钢区域，N≥3且N为正整数。每层磁钢区域均渗透有抗退磁元素，N层磁钢区域的抗退磁元素的渗透量由外层至内层逐渐降低。电机磁体N层磁钢区域的退磁风险由外至内逐渐减小，最外层磁钢区域为最易退磁区域，最内层磁钢区域为最不易退磁区域。本发明根据不同磁钢区域的退磁风险进行不同程度的抗退磁元素渗透，能够提高最外层磁钢区域的抗退磁能力，有效抵抗退磁现象，避免电机磁体整体使用更高牌号磁钢，降低电机成本。N层磁钢区域为一体式结构，相比于现有技术中通过粘接两不同矫顽力磁钢以形成整个磁体，能够避免影响磁体的磁性能。
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公开(公告)号：CN113162300A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110470287.4
申请日：2021-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机冷却系统、电机及车辆，该电机冷却系统包括设置于电机内的冷却水道和冷却油道，电机包括壳体、转子总成和至少一个定子总成，壳体限定出容纳腔，转子总成和定子总成均设在容纳腔内，转子总成包括转子轴和转子支架，定子总成套设在转子轴上并与壳体连接。冷却水道设在壳体的端部，壳体的端部开设有进水口和出水口，至少壳体的一端设有一个冷却水道。冷却油道包括进油道、多个导油道和出油口，进油道开设于转子轴内，多个导油道设在转子支架上且呈放射线状分布，每个导油道的一端与进油道连通，另一端朝向定子总成敞开设置，出油口开设在壳体的侧壁上。该电机冷却系统能够提高定子总成和转子总成的冷却效率和冷却效果。
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公开(公告)号：CN222085106U
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202420898015.3
申请日：2024-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本申请提供一种电驱动系统及车辆，涉及车辆技术领域。电驱动系统包括减速器和驱动电机，减速器包括减速器壳体和输入轴，输入轴设置在减速器壳体的内部，输入轴具有轴孔，轴孔的孔壁上设置有内花键；驱动电机包括电机壳体和电机输出轴，电机输出轴的第一端设置在电机壳体的内部，电机输出轴的第二端自电机壳体的内部伸出，电机输出轴的第二端上设置有外花键，电机输出轴的第二端伸入轴孔内，内花键与外花键传动配合；输入轴上开设有导油孔，导油孔位于内花键的靠近电机壳体的一侧。本申请的电驱动系统能够解决润滑脂在电驱动系统高速运行过程中容易老化，润滑脂的润滑效果下降，这限制了驱动电机总成和减速器总成的花键传扭的可靠性的问题。
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公开(公告)号：CN216530754U
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202122986789.0
申请日：2021-12-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电机技术领域，公开一种带液冷的定子总成，包括：内壳；铁芯，套设置在内壳上且包括第一铁芯本体、线圈总成及第二铁芯本体，线圈总成包括多个线圈单元，铁芯的内侧与内壳之间形成内环冷却腔；前压板，与第一铁芯本体背离线圈总成的一端密封连接，前压板与内壳的一端密封连接；后压板，与第二铁芯本体密封连接，后压板与内壳的另一端密封连接；外壳，套设在铁芯外，外壳的两端分别与前压板和后压板密封连接，外壳、前压板、后压板及铁芯之间形成外环冷却腔，外壳上设有进液孔和出液孔。本实用新型公开的带液冷的定子总成能够实现对线圈单元的直接冷却，散热均匀性较好，提升了该带液冷的定子总成的性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216123076U
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202122605207.X
申请日：2021-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，公开了一种电机控制器总成及车辆，该电机控制器总成包括底壳、中壳、顶壳、高压回路组件和低压回路组件，中壳固定设置于底壳，中壳和底壳之间形成第一屏蔽腔，顶壳固定设置于中壳，顶壳和中壳之间形成第二屏蔽腔，高压回路组件位于第一屏蔽腔，低压回路组件位于第二屏蔽腔。将高压回路组件设置在底壳和中壳之间的第一屏蔽腔内，低压回路组件设置在中壳和底壳之间的第二屏蔽腔内，能够最大程度地降低高低压耦合度，且底壳与中壳以及中壳与顶壳的安装方便。
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公开(公告)号：CN216069584U
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202122605220.5
申请日：2021-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于新能源汽车技术领域，公开了一种电驱系统总成，该电驱系统总成包括两个电机、两个减速器、电机控制器、第一冷却组件和两个第二冷却组件，两个电机均为盘式电机，两个电机分别与两个减速器传动连接，电机控制器与两个电机电连接，电机控制器能控制两个电机，第一冷却组件能对电机控制器进行降温，每个第二冷却组件均能对一个电机和一个减速器进行降温。该电驱系统总成能简化减速器内部结构，并且该电驱系统总成的第一冷却组件能对电机控制器进行降温，第二冷却组件能对电机和减速器进行降温，以保证电机控制器、两个电机和两个减速器的正常工作。
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公开(公告)号：CN206528319U
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201720202096.9
申请日：2017-03-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型的增程式电动车用动力装置，包括电机壳体、第一电机、第一单向离合器、输入轴、前端盖、第二电机、第二单向离合器和后端盖；前端盖和后端盖分别连接电机壳体的前端和后端；第一电机分别连接第一单向离合器和第二单向离合器；第一单向离合器连接输入轴；第二单向离合器连接第二电机。本实用新型的增程式电动车用动力装置具有结构设计合理、应用方便的优点，通过串联设置双电机，并改进动力装置的结构，有效的减少了零部件数量，降低了装置的生产制造成本，同时通过设置两个单向离合器，能够更加高效的控制双电机的工作，保证车辆的稳定运行。
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公开(公告)号：CN219727863U
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202320857710.0
申请日：2023-04-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K7/00
Abstract: 本实用新型提供了一种轮毂电机支架及具有其的车辆。轮毂电机支架包括：支架本体，支架本体具有用于安装轮毂电机的安装腔；过度支架，过度支架与支架本体连接，过度支架用于将轮毂电机限制于安装腔内；支架本体的第一端的周向侧壁设有多个第一连接位，支架本体的第一端和第二端之间的周向侧壁设有至少一个第二连接位，第二连接位与盖板连接，支架本体的第二端的周向侧壁的设有多个第三连接位。本申请通过设置支架本体与过度支架，并将支架本体与过度支架上设置多个连接位置，使得把相关零部件集成在电机支架上，可以有效减少电机本体的载荷，并降低电机壳体材料重量，从而降低电机质量，同时改善壳体形变量导致的密封风险。
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公开(公告)号：CN218162148U
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202220268833.6
申请日：2022-02-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种电机转子总成吊装工具，由固定组和支撑组构成，固定组由固定块、底座螺杆以及底座螺母组成，固定块通过底座螺杆相连，底座螺杆端部通过底座螺母旋转装入底座螺杆使固定块水平移动实现对转子外径的抓紧力，支撑部分支撑部分由支撑螺杆、支撑架、支撑螺母以及吊钩组成，固定块通过支撑螺杆与支撑架的两端相连，并由支撑螺母进行紧固，吊钩底部与支撑架螺纹连接。吊装工具提高了电机的装配效率，保证电机定子装配合格率，降低了装配难度，实现安全操作，满足装配工艺要求；可实现了单人操作，使用简单，装配中防止磕碰转子；本实用新型工具使用方便、操作简单，尤其在新产品的试制生产中具有特殊的优势。
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