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公开(公告)号：CN117068132A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311069618.9
申请日：2023-08-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W10/06 , B60W10/103 , B60W10/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆防熄火控制方法、设备和存储介质。其中，该方法包括：获取挡位离合器保护控制信号；实时采集发动机转速、液力变矩器涡轮转速和液力变矩器油温；根据发动机转速和目标怠速转速输出发动机控制策略，以调控发动机转速或发动机扭矩；和/或，根据发动机转速、目标怠速转速、液力变矩器涡轮转速和液力变矩器油温输出液力变矩器压力控制策略，以调控液力变矩器中闭锁离合器的控制压力。本发明的技术方案，通过对发动机转速和发动机扭矩以及液力变矩器闭锁离合器压力的实时控制，能够有效解决车辆在低附着力路面小油门动力升挡工况下因触发离合器保护而导致的熄火问题，同时能够有效保障驾驶员的驾驶意愿。
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公开(公告)号：CN117052892A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311108530.3
申请日：2023-08-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明公开了一种动力系统控制方法、设备及存储介质，动力系统控制方法包括：判断车辆是否处于无动力换挡工况且同时处于制动工况；若是，则在无动力换挡工况的升挡过程，根据发动机转速、发动机转速变化率和/或液力变矩器涡轮转速变化率确定向发动机发送的降扭控制量；以及，在无动力换挡工况的升挡过程，根据发动机转速和发动机转速变化率确定离合器的第一接合压力控制量；在无动力换挡工况的降挡过程，根据发动机转速和发动机转速变化率确定离合器的第二接合压力控制量。
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公开(公告)号：CN117022169A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311076677.9
申请日：2023-08-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R21/015 , B60Q9/00 , B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆预警方法、装置、设备以及存储介质。该方法包括：若检测到车辆驾驶员离开车辆，则在锁车时长和车辆内部温度满足条件的情况下，根据座椅传感器的检查数据，确定车内是否存在活体目标；若是，则确定车内预设时间段内的目标音频数据，并根据目标音频数据、锁车时长与预设第二时间阈值的关系以及车辆内部温度与预设第二高温阈值和第二低温阈值的关系，综合确定对车辆空调的控制策略；根据控制策略控制车辆空调，并基于预设的提醒和报警策略，进行车辆预警，以指示相关人员进行救援。可以在驾驶员离开车辆后，获取更全面的信息，综合确定是否存在被遗忘人员，使得被遗忘人员被及时发现，同时保证被遗忘人员的生存环境。
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公开(公告)号：CN116717390A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310721110.6
申请日：2023-06-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种驻车再生控制方法、装置及混合动力汽车，其中方法包括：当需要进入驻车再生状态时，颗粒捕捉器再生单元向整车控制单元发送驻车再生控制指令；整车控制单元接收所述再生控制指令后，根据当前车辆状态条件判断是否允许进入驻车再生；若允许，根据当前电池可用充电功率以及所述颗粒捕捉器的温度值确定再生策略；整车控制单元根据所述再生策略控制发动机的扭矩和转速。本发明实施例提供的技术方案保证了混合动力车辆驻车再生的同时，也保证了安全性，并提供较好的再生速度和燃油经济性。
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公开(公告)号：CN116572933A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310826632.2
申请日：2023-07-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机控制方法、装置、设备及存储介质，属于车辆控制技术领域。该方法包括确定目标车辆中动力电池的实际放电功率和实际荷电状态SOC；根据所述实际放电功率，确定可支持整车纯电动行驶的目标电动车速；根据所述目标电动车速和车速阈值，确定目标能量池分区的分区限值；根据所述实际SOC和所述目标能量池分区的分区限值，对发动机进行控制。通过上述技术方案，能够提高发动机的使用效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113829949B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202111091097.8
申请日：2021-09-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种动力电池功率的修正方法，依次利用功率阈值差值修正、温度修正、电压修正以及功率下降/恢复策略变更等对动力电池的许用功率进行修正，解决了新能源汽车由于动力电池峰值功率与持续功率差别大、功率下降/恢复策略不适导致整车驾驶性不良的技术问题，实现了在不增加成本和不改变硬件条件的基础上，动力电池的许用功率不仅能够最大限度的提升驾驶性和舒适性，还能够最大限度地满足动力性要求的技术效果。
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公开(公告)号：CN116373836A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310466665.0
申请日：2023-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W10/06 , B60W10/26 , B60W30/188 , B60W20/16 , B60W10/08
Abstract: 本公开实施例提供一种混合动力车辆的控制方法、装置、存储介质以及电子设备，所述控制方法包括：获取所述颗粒捕捉装置的颗粒物累积量和温度值；在所述颗粒物累积量大于第一累积阈值并且所述温度值小于或等于第一温度阈值的情况下，进行颗粒捕捉装置温度控制；和/或在所述颗粒物累积量大于第一累积阈值并且所述温度值大于第一温度阈值的情况下，控制进行颗粒物清除控制。本公开实施例可以快速提升颗粒捕捉装置的捕捉效率，降低颗粒物清除控制过程对整车性能的影响，提升用户的使用体验，具有十分有益的效果。
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公开(公告)号：CN116279398A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310147179.2
申请日：2023-02-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W20/15 , B60W40/00 , B60W40/105
Abstract: 本发明公开了一种车辆性能优化方法、装置及计算机可读存储介质。其中，该方法包括：获取混合动力车辆的整车工作模式和整车驾驶模式；在整车工作模式为串联模式，且整车驾驶模式为预设模式的情况下，获取混合动力车辆的车速，油门踏板开度，电池的许用功率和整车的需求功率；获取与混合动力车辆的发动机对应的多个初始功率变化斜率；基于车速，油门踏板开度，许用功率，需求功率和多个初始功率变化斜率，确定混合动力车辆的发动机的目标功率变化斜率；基于目标功率变化斜率，控制发动机的功率变化。本发明解决了混合动力车辆在串联工作模式下发动机噪声大、车辆驾驶性和舒适性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN115929899B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310031600.3
申请日：2023-01-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、装置、车辆及存储介质，所涉及的技术领域为汽车控制技术领域。其中，车辆控制方法包括：获取车辆换挡信号，换挡信号为车辆从低挡位切换至高挡位的信号；响应于换挡信号，确定高原系数；响应于高原系数小于第一预设阈值，获取车辆的实时行驶数据；响应于实时行驶数据满足预设条件，确定限扭信号，其中，限扭信号用于限制车辆的发动机输出的扭矩，限扭信号中包括限扭值，限扭值根据行驶数据确定；根据限扭信号，控制发动机的输出扭矩，其中，限扭信号持续性存在。本发明解决了在高原工况下，车辆由静止进行稳油门起步加速且挡位由一挡切换至二挡后，车辆有突兀的动力提升感，影响驾驶员的驾驶体验的技术问题。
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公开(公告)号：CN114810399B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202210497585.7
申请日：2022-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种扭矩滤波的控制方法、控制装置、存储介质及处理器。其中，该方法包括：获取车辆的挡位信息；基于挡位信息确定挡位系数；基于挡位系数确定经济性评价因子；基于挡位系数和经济性评价因子确定瞬时喷油偏好，基于瞬时喷油偏好生成控制指令，其中，控制指令用于控制车辆在进行扭矩滤波标定过程中油门的瞬时喷油率。本发明既能使扭矩滤波能够实现更优的驾驶性，还能准确地评价扭矩滤波的经济性，而且在扭矩滤波的经济性较差的情况下，根据瞬时喷油偏好控制油门的瞬时喷油率，实现了对瞬时喷油率进行优化的技术效果，提升了车辆的燃油经济性，具有实际应用价值，解决了现有技术中扭矩滤波的经济性没有相关的评判标准的技术问题。
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