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公开(公告)号：CN109131907B
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201811023440.3
申请日：2018-09-03
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种应用于飞机驾驶舱的显示触控交互系统，涉及飞机技术领域。包括驾驶舱顶部前方控制界面、驾驶舱顶部后方控制界面、中央操纵台前方第一控制界面、中央操纵台前方第二控制界面和中央操纵台后方控制界面；驾驶舱顶部前方控制界面、驾驶舱顶部后方控制界面、中央操纵台前方第一控制界面、中央操纵台前方第二控制界面和中央操纵台后方控制界面中的至少一个包括二位滑动控件；二位滑动控件包括：滑块、滑道、分别设置在滑道两端的ON位和OFF位以及APU自检进度条。本发明具有防误触性能高、节约了驾驶舱空间、减轻飞行员操作任务等优点。
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公开(公告)号：CN110844092A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911194502.1
申请日：2019-11-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64D45/00
Abstract: 本发明公开了一种飞行器故障告警方法及系统，其中，飞行器故障告警方法，包括：获取飞行器的故障信息；将所述故障信息输入模型中，其中，所述模型是使用多组训练数据训练出来的，所述多组训练数据中的每一组训练数据均包括：飞行器的设计数据、飞行器的故障信息及该故障信息对应的解决方案；获取所述模型的输出信息，并所述输出信息作为告警发出，所述输出信息包括所述飞行器的故障解决方案。上述方法能够对故障及故障导致的跨系统间的连锁反应快速准确的分析出故障原因，并提供应对方案，使飞行员可以在故障发生的危机状态，从容应对险情，化险为夷。
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公开(公告)号：CN110570544A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910888428.7
申请日：2019-09-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种飞机燃油系统故障识别方法、装置、设备和存储介质，该方法包括：获取燃油系统组件的历史监测数据，并确定所述历史监测数据的分布参数；基于所述历史监测数据和分布参数确定所述燃油系统组件中各部件对应的故障判断标准；获取各所述部件的当前监测数据，并结合各所述故障判断标准对各所述部件进行故障判断。本发明实施例基于民用飞机燃油系统组件的历史监测数据，在考虑组件中所有部件均可能存在性能退化的情况下对各个部件进行故障识别，提高了对民用飞机燃油系统故障识别的准确性，尤其提高了对严重程度较小的故障的识别准确性。
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公开(公告)号：CN109165457A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201811026270.4
申请日：2018-09-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种显控布局验证与优化方法，包括：基于多组样本显控布局参数，分别利用人机工效测试方法，得到多组样本统计值；建立样本显控布局参数与样本统计值的初始函数；基于对标显控布局参数，利用人机工效测试方法，得到对标统计值；将对标统计值代入初始函数，得到理论显控布局参数；基于理论显控布局参数，利用人机工效测试方法，得到理论统计值；验证理论统计值是否优于或等于对标统计值；若是，则将理论显控布局参数作为优化显控布局参数，并输出；若否，则基于理论显控布局参数和理论统计值对初始函数进行调整以得到优化函数；将优化函数代替初始函数，返回步骤S4。本申请的方法实现了显控布局设计的迅速迭代与优化设计。
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公开(公告)号：CN105139451B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201510486125.4
申请日：2015-08-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
CPC classification number: Y02A90/15
Abstract: 本发明属于航空电子系统领域,具体涉及一种基于HUD的合成视景指引显示系统。目前SVS系统只能在下视显示器上显示，而在高速滑跑时，即便是以最快的速度扫视一次下部传统仪表也会导致与外部世界的视景中断。HGS系统不具备三维地形合成视景的显示能力，当遭遇恶劣天气时，难以为飞行员提供更好的情景意识。采用本发明的系统，在平视显示系统HUD上实现合成视景系统SVS的合成图像与飞行指引画面的融合显示，能够增强态势感知能力的民机驾驶舱显示系统，尤其将三维图形显示技术和飞行指引信息计算显示技术结合，在驾驶舱平视显示器上模拟机外环境并显示飞行指引数据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106856566A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201611168836.8
申请日：2016-12-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
CPC classification number: H04N13/296 , G05D1/0825 , H04N13/275 , H04N13/332 , H04N13/349 , H04N13/361 , H04N13/398
Abstract: 本发明涉及基于AR设备的信息同步方法及系统，属于航空技术领域,该方法包括：利用图像匹配定位和惯性导航定位确定AR设备在当前时刻Tn‑1相对驾驶舱的相对位姿，并基于上一时刻Tn‑2的传输延时，及AR设备在当前时刻相对飞行设备的相对加速度信息和相对角速度信息，预测AR设备未来时刻Tn的相对位姿，并基于由飞行指引信息和舱外三维视景合成的驾驶舱的全角度视景虚拟模型画面，来确定未来时刻Tn的视景虚拟模型画面，并同步到AR设备显示。通过提前预测未来时刻Tn的相对位姿并合成视景虚拟模型画面，在实现同步视景虚拟模型画面的同时，能够有效降低由于传输延时带来的画面延迟，实现“所见即所得”，帮助飞行员实现在低可见度环境下的目视参考飞行。
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公开(公告)号：CN119898475A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510184455.1
申请日：2025-02-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明属于飞行器外形设计与控制技术领域，涉及一种电动倾转旋翼飞行器。包括：机身、位于机身两侧的两个机翼、尾翼、设置在机翼下方的若干个撑杆、设置在撑杆两端的旋翼；所述旋翼包括若干个倾转旋翼和若干个固定旋翼；所述撑杆的数量为偶数，分成数量相同的两组对称设置在机身的两侧；在每个所述撑杆的前端设置一个倾转旋翼；在每个所述撑杆的后端设置一个固定旋翼；所述倾转旋翼通过倾转机构和所述撑杆的前端连接，所述倾转机构用于实现所述倾转旋翼的朝向的调节。本发明提供的电动倾转旋翼飞行器，可以实现垂起起降，倾转过渡与巡航飞行的功能。
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公开(公告)号：CN112596890B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202110022703.4
申请日：2021-01-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F9/48 , G06F9/448 , G06F16/2455 , G06F16/248
Abstract: 本发明公开了一种飞行程序操作逻辑结构化方法及系统。其中，该方法包括：获取操作编号，并根据所述操作编号生成职责分工和操作优先级；判断操作许可条件，生成第一判断结果；当所述第一判断结果为是的时候，执行操作内容；根据所述操作内容的完成情况，对操作完成条件进行判断，得到第二判断结果。本发明解决了现有技术无法在全飞行任务场景下提供功能全面的飞行程序辅助手段的技术问题。
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公开(公告)号：CN118322192A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410438892.7
申请日：2024-04-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本说明书实施例公开了一种基于全局三维点云和局部视觉伺服的操作控制方法，所述方法包括：获取操作任务信息，根据目标空间的三维点云信息和所述操作任务信息，确定第一目标位置；产生第一控制指令，所述第一控制指令用于控制操作执行机构运动至所述第一目标位置；获取所述操作任务信息对应的被操作对象所在的局部空间信息，根据所述局部空间信息确定第二目标位置；产生第二控制指令，所述第二控制指令用于控制所述操作执行机构运动至所述第二目标位置，以对所述被操作对象执行所述操作任务信息对应的操作。
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公开(公告)号：CN116185074A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310183362.8
申请日：2023-02-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G05D1/10
Abstract: 本发明涉及一种面向无人机多传感器融合的仿真测试验证平台，包括：场景仿真模块，用于提供仿真场景及气象和情景设置；飞行器仿真模块，用于向仿真场景中添加无人机仿真模型；传感器仿真模块，用于向无人机仿真模型添加所需的传感器，并抓取传感器数据；飞行控制模块，用于生成无人机的飞行路线，用于控制无人机运动，所述控制包括位置控制和速度控制。本发明，能够实时同步获取仿真场景内不同传感器数据，具备不同传感器位置转化矩阵，满足多传感器融合算法对不同传感器数据时间同步和空间同步的要求，减少了真机测试验证成本，保障了基于多传感器融合的无人机智能化功能的稳定性和可靠性。
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