公开(公告)号：CN104649169B

公开(公告)日：2017-03-29

申请号：CN201510085214.8

申请日：2015-02-16

申请人： 中交四航局第二工程有限公司

发明人： 董政 ,  戴双全 ,  黄文慧 ,  伍绍博 ,  陈君野 ,  王蔚 ,  苏怀平

IPC分类号： B66D1/14 ,  B66D1/28

摘要： 本发明涉及水上施工缆系设备技术领域，提供了一种沉管横移系泊绞车及系统。其中，绞车包括公共底座和定位桩；所述公共底座与定位桩铰接；在公共底座上设置有依次连接的电机、传动单元和卷筒单元；卷筒单元包括主卷筒和副卷筒；主卷筒和副卷筒分别通过主离合器和副离合器连接传动单元。本发明的沉管横移系泊绞车，通过可旋转式公共底座，使得其缆绳能够实现多方位牵引，从而满足坞室中沉管管节以及坞门的多种牵引要求。在此基础上，绞车还设计了能够实现自出缆的卷筒单元，其通过筒上缠绕的副钢丝绳能够将主钢丝绳带到远距离处的目的地。具有该绞车的沉管横移系泊系统，其便于操作并且能适应大面积的坞室中的各种作业要求。

公开(公告)号：CN113323020B

公开(公告)日：2023-03-10

申请号：CN202110655005.8

申请日：2021-06-11

申请人： 中交四航局第二工程有限公司 ,  南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海)

发明人： 马亿光明 ,  黄跃龙 ,  戴双全 ,  陈猛 ,  梁邦炎 ,  李汉渤 ,  王晓东

IPC分类号： E02D29/073

摘要： 本发明公开了一种沉管端封门的止水封装方法，通过拉耳和拉杆的配合使端封门拉合固定于沉管端口，为端封门提供拉力，使端封门与沉管端口之间垫设的承压垫和V型止水条受到挤压变形而起到密封止水的作用。同时，在相邻两端封门之间的缝隙中从端封门的两侧分别安装橡胶体和紧固板，并通过紧固螺栓和螺母将二者连接，以紧固板为支点，通过调节螺母产生拉拽紧固螺栓的拉力并作用于橡胶体上，使橡胶体被拉入缝隙中并产生弹性形变起到密封止水的作用。端封门的安装、端封门与沉管端口之间缝隙、相邻两端封门之间的缝隙均可通过拉力作用压迫橡胶止水结构实现密封，减少密封操作步骤，提升隧道施工效率。且端封门及各止水零部件拆卸简单易重复使用。

公开(公告)号：CN113186956B

公开(公告)日：2022-11-29

申请号：CN202110355817.0

申请日：2021-04-01

申请人： 中交第四航务工程局有限公司

发明人： 黄文慧 ,  张文森 ,  嵇廷 ,  毛维杰 ,  吴宇恒 ,  戴双全 ,  邓世民 ,  罗兵 ,  林锦丰

IPC分类号： B63C1/08 ,  E02D19/02 ,  E02D29/073

摘要： 本发明属于沉管隧道技术领域，具体涉及一种坞门浮运安装的施工方法及坞门浮运寄放的施工方法。一种坞门浮运安装的施工方法，包括寄放在坞内的坞门，所述坞门的内部具有用于蓄水的舱格，包括以下步骤，S1，向坞内灌水，使坞内蓄水的水位与外海水位齐平；S2，排出所述舱格内的积水，使所述坞门起浮；S3，浮运所述坞门，使所述坞门到达寄放位置；S4，调整所述坞门的方位，安装所述坞门。通过坞门浮运安装的施工方法能够便于将坞内的坞门浮运出坞安装，并且在坞门到达寄放位置后，能够保证坞门的位置精度，进而可以保证坞门安装的位置精度。

公开(公告)号：CN113323020A

公开(公告)日：2021-08-31

申请号：CN202110655005.8

申请日：2021-06-11

申请人： 中交四航局第二工程有限公司 ,  南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海)

发明人： 马亿光明 ,  黄跃龙 ,  戴双全 ,  陈猛 ,  梁邦炎 ,  李汉渤 ,  王晓东

IPC分类号： E02D29/073

摘要： 本发明公开了一种沉管端封门的止水封装方法，通过拉耳和拉杆的配合使端封门拉合固定于沉管端口，为端封门提供拉力，使端封门与沉管端口之间垫设的承压垫和V型止水条受到挤压变形而起到密封止水的作用。同时，在相邻两端封门之间的缝隙中从端封门的两侧分别安装橡胶体和紧固板，并通过紧固螺栓和螺母将二者连接，以紧固板为支点，通过调节螺母产生拉拽紧固螺栓的拉力并作用于橡胶体上，使橡胶体被拉入缝隙中并产生弹性形变起到密封止水的作用。端封门的安装、端封门与沉管端口之间缝隙、相邻两端封门之间的缝隙均可通过拉力作用压迫橡胶止水结构实现密封，减少密封操作步骤，提升隧道施工效率。且端封门及各止水零部件拆卸简单易重复使用。

公开(公告)号：CN101723237A

公开(公告)日：2010-06-09

申请号：CN201010019590.4

申请日：2010-01-22

申请人： 中交四航局第二工程有限公司

发明人： 陈斌 ,  甘利 ,  钟如进 ,  戴双全

IPC分类号： B66C1/16

摘要： 一种新型软索压杆式箱梁吊具，两根主撑杆的两端通过两根副撑杆连接形成一个矩形框；主撑杆的两端部与下连接件连接，下连接件与主斜拉吊索的一端连接，主斜拉吊索的另一端与上连接件连接；上连接件通过副水平拉索连接，主撑杆端部一侧的两个上连接件与平衡梁连接后挂在起重船的主钩上，另一侧的两个上连接件分别直接挂在起重船的主钩上。本发明具有的优点如下：重量减轻；结构简单、作周期短；减少了四钩不同步造成的负荷转移问题；受风面积小，减小了外加负荷；体积小巧，检查、存放、运输方便；安全系数选取较高，稍加改动就可应用到其它不同尺寸的砼箱梁吊装中；使用可靠性高，应力集中少；造价低。

公开(公告)号：CN101723237B

公开(公告)日：2013-03-13

申请号：CN201010019590.4

申请日：2010-01-22

申请人： 中交四航局第二工程有限公司

发明人： 陈斌 ,  甘利 ,  钟如进 ,  戴双全

IPC分类号： B66C1/16

摘要： 一种新型软索压杆式箱梁吊具，两根主撑杆的两端通过两根副撑杆连接形成一个矩形框；主撑杆的两端部与下连接件连接，下连接件与主斜拉吊索的一端连接，主斜拉吊索的另一端与上连接件连接；上连接件通过副水平拉索连接，主撑杆端部一侧的两个上连接件与平衡梁连接后挂在起重船的主钩上，另一侧的两个上连接件分别直接挂在起重船的主钩上。本发明具有的优点如下：重量减轻；结构简单、作周期短；减少了四钩不同步造成的负荷转移问题；受风面积小，减小了外加负荷；体积小巧，检查、存放、运输方便；安全系数选取较高，稍加改动就可应用到其它不同尺寸的砼箱梁吊装中；使用可靠性高，应力集中少；造价低。

公开(公告)号：CN113878704A

公开(公告)日：2022-01-04

申请号：CN202111190049.4

申请日：2021-10-12

申请人： 中交第四航务工程局有限公司

发明人： 朱成 ,  梁邦炎 ,  戴双全 ,  刘轩源 ,  欧伟山 ,  彭刚 ,  张涛 ,  陈健斌 ,  邹正周 ,  方锦涛 ,  蔡悦 ,  唐聪 ,  梅荣森

IPC分类号： B28B15/00 ,  B28B23/02 ,  E02D29/073

摘要： 本发明涉及沉管技术领域，具体涉及一种沉管流水线预制系统和预制方法，预制系统包括依次设置的钢筋加工区、钢筋绑扎区、桩平台和钢浮箱，钢筋加工区位于陆地，钢筋绑扎区位于陆地或桩平台，桩平台位于水陆交界处，钢浮箱设置于水域，钢浮箱用于沉管浇筑、舾装和下水，桩平台和钢浮箱对接，陆地设备通过桩平台进入和退出钢浮箱。本发明是一种水上平台和岸上平台相组合的工厂体系，将工厂的浇筑区和舾装区合并为一个浮箱平台区域作为沉管浇筑和舾装的共同区域，浇筑采用通长内模工艺提高浇筑进度，舾装封门采用封门‑钢梁一体结构和封门拉合安装工艺提高了舾装安装进度，使浇筑和舾装的工期加起来与钢筋绑扎的工期接近，两者刚好匹配形成流水生产。

公开(公告)号：CN107618622B

公开(公告)日：2020-03-20

申请号：CN201710775360.2

申请日：2017-08-31

申请人： 中交第四航务工程局有限公司

发明人： 戴双全 ,  陈伟彬 ,  张文森 ,  董政 ,  黄文慧 ,  王晓东

IPC分类号： B63B21/10 ,  B63B21/06 ,  E02D29/063

摘要： 本发明公开了一种沉管横移系泊导缆装置。包括导缆桩、导缆器以及滑套组件，所述滑套组件套设在导缆桩上并能绕其旋转，所述导缆器安装在滑套组件上，所述滑套组件上还铰接有至少一套开式滑车。本发明通过设置导缆桩以及在导缆桩上设置可转动的滑套组件，同时在滑套组件上设置导缆器和开式滑车，该导缆器和开式滑车连同滑套组件可绕导缆桩360°旋转，使得一个桩位能满足两根缆绳同时出缆大于180°导向，空间上可万向导缆，同时该导缆桩可以作为系船柱使用，使得该装置能够满足系泊和导缆两用，可以大大简化系泊导缆系统，减少了基础设置。

公开(公告)号：CN117266244A

公开(公告)日：2023-12-22

申请号：CN202311251896.6

申请日：2023-09-26

申请人： 中交第四航务工程局有限公司

发明人： 罗兵 ,  薛力源 ,  杨昆 ,  杨洋 ,  戴双全 ,  张文森 ,  王晓东 ,  吴宇恒 ,  嵇廷 ,  邓世民 ,  邓军 ,  林伟才

IPC分类号： E02D29/073

摘要： 本发明涉及沉管隧道技术领域，特别涉及大型沉管坞内转向掉头方法，包括以下步骤：S1：向干坞内灌水，使大型沉管起浮，并进行大型沉管带缆作业；S2：大型沉管带缆后第一次横移，从浅坞区移动至深坞区转向位置；S3：大型沉管在深坞区内进行多个不同点位的转向和移动，并进行加缆、换缆和解缆，完成大型沉管的掉头作业；S4：大型沉管掉头后横移至出坞轴线上。通过在深坞区内进行多个不同点位的转向作业，从而实现在不需要对深坞区开挖扩大的情况下，完成大型沉管在深坞区内的掉头，解决了常规干坞在建造设计时没有预留出足够的空间供大型沉管在坞内转向，导致大型沉管在坞内转向极为困难的问题。

公开(公告)号：CN114348871A

公开(公告)日：2022-04-15

申请号：CN202111478909.4

申请日：2021-11-29

申请人： 中交第四航务工程局有限公司

发明人： 陈伟彬 ,  戴双全 ,  陈猛 ,  梁邦炎 ,  杨武 ,  肖阳春 ,  刘锦宁 ,  张宽 ,  黄梓雄

IPC分类号： B66C13/08 ,  B66D3/18 ,  B66D3/26 ,  B66D3/08 ,  B66C1/12 ,  B63B35/28

摘要： 本发明涉及沉管运输技术领域，公开了一种沉管的浮运装置及运输方法，浮运装置包括相对设置的浮箱一和浮箱二，浮箱一和浮箱二的上方共同连接有操作平台，操作平台包括浮箱平台一、浮箱平台二和连接横梁，浮箱平台一具有伸出浮箱一内侧面的悬伸平台一，浮箱平台二具有伸出浮箱二内侧面的悬伸平台二，在悬伸平台一和悬伸平台二上对称设有单排或多排的滑车一，吊绳串联多个滑车一后吊装沉管。本发明的一种沉管的浮运装置及运输方法，通过串联组合吊装的设计吊升沉管，进而降低沉管运输对航道水深的要求，同时降低了沉管运输时所需的通航高度，遇到航道水深不足或桥孔限高的运输路况时，能够极大的减少水土破坏以及运输成本的增加。