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公开(公告)号：CN119305680A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411762615.8
申请日：2024-12-03
Applicant: 中交四航局江门航通船业有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
IPC: B63B35/28 , E02D29/073 , B63B27/00 , B66D1/74 , B66D3/08
Abstract: 本申请是关于一种吊装宽度可调的沉管安装驳，属于沉管隧道技术领域。该吊装宽度可调的沉管安装驳包括：驳船主体，其两侧对称设有开槽，开槽设有加强梁；吊装底座，设置于驳船主体，所述吊装底座具有两个相互平行且位于开槽两侧的安装槽，所述安装槽设有若干沿驳船主体宽度方向并排分布的销孔；起重装置，用于起吊沉管，所述起重装置与安装槽滑动配合，所述起重装置上设有若干与销孔相适配的轴孔，轴孔内设有销轴，销轴穿设销孔。本申请提供的方案，能够适应不同规格沉管的起吊间距，可广泛应用于不同的沉管隧道项目。
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公开(公告)号：CN118907304A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410999958.X
申请日：2024-07-24
Applicant: 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，具体涉及一种半潜驳浅水区域的起抛锚方法，包括抛锚船，抛锚船上设置有起锚架和起重架，还包括起锚绳，起锚绳连接在德尔塔锚上，在抛锚时，将起重架变幅至工作位置，再通过起重架悬吊德尔塔锚至一定高度，并将起锚绳与起锚架的绞车钢丝绳相连接，然后起重架变幅至工作位置进行抛锚，待德尔塔锚接触水底后，移动抛锚船，使德尔塔锚全部沉入水里并锚固在水底，使德尔塔锚全部位于水底，让德尔塔锚更好的锚固在水底，在起锚时，通过起锚架能够有效拉动德尔塔锚脱离水底，再用起重架将德尔塔锚起离水底，从而便于后续半潜驳航行，避免在浅水区域，由于船底距离水底较近，传统起锚不能完全将德尔塔锚从水底拉出的情况。
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公开(公告)号：CN114215109B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202111433623.4
申请日：2021-11-29
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D15/08
Abstract: 本发明涉及一种负浮力沉管的出驳系统及出驳方法。一种负浮力沉管的出驳系统，包括半潜驳、安装驳、绞移固定锚块系统、若干辅助工程船舶和绞移缆绳系统，绞移缆绳系统包括前横调组、后横调组和纵移组，借助于辅助工程船舶、绞移固定锚块系统、半潜驳的塔楼和安装驳，在负浮力沉管的前端、后端分别均衡设置有至少2组缆绳组，使得负浮力沉管的前后端均能够通过各自的一主一辅的缆绳组进行实时调节，进而使得在出驳过程中任何时间均满足负浮力沉管的前端、后端位移调节时的作用力，且能够更好的调节负浮力沉管的前端、后端的横向位移，能够进一步降低负浮力沉管在出驳过程中安装驳与半潜驳塔楼之间碰撞的可能性，保证沉管工程质量。
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公开(公告)号：CN114215109A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111433623.4
申请日：2021-11-29
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D15/08
Abstract: 本发明涉及一种负浮力沉管的出驳系统及出驳方法。一种负浮力沉管的出驳系统，包括半潜驳、安装驳、绞移固定锚块系统、若干辅助工程船舶和绞移缆绳系统，绞移缆绳系统包括前横调组、后横调组和纵移组，借助于辅助工程船舶、绞移固定锚块系统、半潜驳的塔楼和安装驳，在负浮力沉管的前端、后端分别均衡设置有至少2组缆绳组，使得负浮力沉管的前后端均能够通过各自的一主一辅的缆绳组进行实时调节，进而使得在出驳过程中任何时间均满足负浮力沉管的前端、后端位移调节时的作用力，且能够更好的调节负浮力沉管的前端、后端的横向位移，能够进一步降低负浮力沉管在出驳过程中安装驳与半潜驳塔楼之间碰撞的可能性，保证沉管工程质量。
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公开(公告)号：CN112081011B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202010919249.8
申请日：2020-09-04
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种大型预应力混凝土预制箱梁的装船运输方法，计算出箱梁的重心位置，设计出SPMT布车及分配梁、吊装梁的布置位置，在箱梁下方地面上标识SPMT及分配梁、吊装梁的平面位置，完成SPMT承载中心与箱梁理论重心的对中，然后利用SPMT装载分配梁和吊装梁至箱梁底部，通过合理顶升以实现箱梁的平稳运输装船；此方案能够解决受力不均的问题，提高SPMT车组承载中心和箱梁重心对中的准确度和工效，提高SPMT顶升、运输箱梁的平稳性和安全性，防止箱梁受扭或顶板受拉破坏。
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公开(公告)号：CN119536143A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202410999960.7
申请日：2024-07-24
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
IPC: G05B19/418
Abstract: 本发明涉及一种半潜驳智能调载系统，调载方案计算模块可利用初始状态信息和海水密度计算下潜或起浮工况的调载方案，稳性安全风险评估模块进行实时安全风险进行评估，当不存在安全风险，则按原调载方案进行调载，完成下潜或者上浮作业；当存在安全风险，则调控决策模块指导初始状态重制模块重新根据实时监控数据获取新的初始状态信息，并将新的初始状态信息传递给调载方案计算模块，调载方案计算模块根据新的初始初始状态信息重新制定下潜或起浮工况的调载方案，使得控制系统能够利用重新定制的调载方案进行调载，保证下潜或者上浮作业的安全性。即使在下潜过程可能会出现新的风险，依然能够实时重新定制调节方案，保证作业安全性，完成自动控制。
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公开(公告)号：CN119429006A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411619228.9
申请日：2024-11-13
Applicant: 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及浮力体上驳的智能调载技术领域，特别是涉及一种浮力体上驳的智能调载方法及系统。一种浮力体上驳的智能调载方法，根据计算长度、计算步长d、作业时间、作业时长和浮力体信息自动计算浮力体的上驳作业方案，然后根据上驳作业方案自动逐步执行第0步至第N步，并根据上驳作业方案每一步对应调节上驳驳船的压载水，其采用自动计算完成所有步的上驳作业方案后按每步上驳作业方案连续自动执行，其计算量少，过程连续，主要在于控制上驳驳船的压载水，控制更加直观，且缩短上驳的周期。
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公开(公告)号：CN119124516A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411243803.X
申请日：2024-09-05
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明涉及船舶挠度测量技术领域，特别涉及一种半潜驳船的挠度测量系统、测量方法及半潜驳船，本发明的挠度测量系统通过采用钢制圆筒的测量筒，使用寿命较长，结构更稳定，同时，采用磁致伸缩液位传感器实时检测各测量筒的液位值，传感器精度较高，使该挠度测量系统的测量精度进一步提高；本发明的挠度测量方法通过测量液位参数，比测量压力差数据更敏感，能够进一步提高测量精度和灵敏度；该半潜驳船采用上述的挠度测量系统和挠度测量方法，使用寿命更长，测量精度和灵敏度较高，且限定测量筒设置在靠近强框架、纵舱壁和/或横舱壁的位置，使测量筒不容易受船舶自身形变影响，测量精度较高，能够准确获取半潜驳船在出运过程中的挠度变形。
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公开(公告)号：CN119121924A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411344570.2
申请日：2024-09-25
Applicant: 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及海工工程技术领域，提供了一种可降低高度的起重打桩系统及高度调节方法，其中可降低高度的起重打桩系统包含旋转平台，旋转平台上设置有绞车；主臂，主臂摆动连接于旋转平台；撑杆，撑杆位于主臂沿主臂摆动方向的一侧，撑杆一端摆动连接于旋转平台，撑杆另一端设置有变幅滑轮组件；拉索，拉索一端连接于绞车，拉索另一端绕过变幅滑轮组件连接于主臂；拉杆，拉杆位于撑杆远离主臂的一侧，拉杆一端可拆卸连接于旋转平台，拉杆另一端摆动连接于撑杆远离旋转平台的一端。本发明能克服现有回转式起重系统或回转式打桩系统中三角形支架的高度固定，常常无法满足通航限高的要求导致通行受阻的技术问题。
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公开(公告)号：CN113756297A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111079655.9
申请日：2021-09-15
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本发明属于桩机设备技术领域，提供一种可整体横向调节的深层水泥搅拌桩架系统，包括若干移动桩架，所述移动桩架的底端设置有第一移动组件，所述移动桩架的上端设置有第二移动组件；所述第一移动组件包括安装底座，所述移动桩架可相对滑动地设置在所述安装底座上；所述第二移动组件包括导向杆，所述导向杆与所述安装底座为相互平行设置，所述移动桩架可相对滑动地设置在所述导向杆上。本发明可以根据不同的施工设计参数，实现对桩架与桩架之间距离的便捷调节，从而提高系统的应对能力及作业效率。
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