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公开(公告)号：CN115467544A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202210976865.6
申请日：2022-08-15
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明涉及钢结构厂房技术领域，特别是一种钢结构厂房托梁换柱改建方法。包括如下步骤：S1.预制第四钢柱和托梁；S2.拆除第一腹杆组件，并在第一钢柱和第二钢柱之间安装第四钢柱，并使第四钢柱与顶梁之间留出用于放置第四钢柱和支撑结构的间隙；S3.在第四钢柱顶部支撑连接托梁，并使托梁一侧与第一钢柱相连接，托梁另一侧与第二钢柱相连接；S4.在托梁顶部安装支撑结构，并通过支撑结构支撑顶梁；S5.截掉第二钢柱位于托梁以下的部分。本申请的一种钢结构厂房托梁换柱改建方法，能够有效地降低钢结构厂房改建中存在的风险，能够用于实际工程当中，相比较依次拆除厂房顶部的网架，拆除吊车梁等方式来说，有效地节约工期，大大降低改建成本。
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公开(公告)号：CN113186956B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110355817.0
申请日：2021-04-01
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
IPC: B63C1/08 , E02D19/02 , E02D29/073
Abstract: 本发明属于沉管隧道技术领域，具体涉及一种坞门浮运安装的施工方法及坞门浮运寄放的施工方法。一种坞门浮运安装的施工方法，包括寄放在坞内的坞门，所述坞门的内部具有用于蓄水的舱格，包括以下步骤，S1，向坞内灌水，使坞内蓄水的水位与外海水位齐平；S2，排出所述舱格内的积水，使所述坞门起浮；S3，浮运所述坞门，使所述坞门到达寄放位置；S4，调整所述坞门的方位，安装所述坞门。通过坞门浮运安装的施工方法能够便于将坞内的坞门浮运出坞安装，并且在坞门到达寄放位置后，能够保证坞门的位置精度，进而可以保证坞门安装的位置精度。
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公开(公告)号：CN115680023A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211349123.7
申请日：2022-10-31
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D15/02
Abstract: 本发明涉及一种钢壳混凝土沉管，特别是一种用于钢壳混凝土沉管浇筑的施工方法及设计方法，其中施工方法包含：S1：将顶板(4)划分2N+1个顶板浇筑区域；S2：浇筑第2个、第N+2个和第2N个顶板浇筑区域；S3：浇筑第3个、第N+1个和第2N‑1个顶板浇筑区域；S4：之后沿浇筑规律浇筑除第1个和第N+1个顶板浇筑区域以外其余顶板浇筑区域；S5：浇筑第1个和第N+1个顶板浇筑区域；S6：重复步骤S2‑S5，浇筑完成所有顶板浇筑区域。本申请所述的一种用于钢壳混凝土沉管浇筑的施工方法，不仅达到最后浇筑管节的端部，利于端钢壳最终精度的控制的目的，而且有效地减少浇注机洗机开机次数，有效地降低混凝土损耗。
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公开(公告)号：CN113622366A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110961760.9
申请日：2021-08-20
Applicant: 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑施工领域，具体涉及一种沉箱码头及其施工方法。沉箱码头包括基床，基床上设有多个沉箱，沉箱均设置有沿自身长度方向的通孔，通孔内设置有钢绞线并浇筑有混凝土，钢绞线将所有沉箱连成一列，形成整体结构。沉箱码头的施工方法在完成制造沉箱之后，先使用钢绞线穿入多个沉箱上的通孔，将多个沉箱连成一列，形成整体结构，再将整体结构运输至施工现场。本发明提供的沉箱码头结构及其施工方法通过将整体结构拖航至码头的施工现场，只需运输一次便能将建设沉箱码头所需的沉箱全部运输至施工处，缩短了拖航运输沉箱的时间，提高拖航运输沉箱的效率，沉箱码头一次运输安装就位，工序减少，工期短。
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公开(公告)号：CN117266244A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311251896.6
申请日：2023-09-26
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本发明涉及沉管隧道技术领域，特别涉及大型沉管坞内转向掉头方法，包括以下步骤：S1：向干坞内灌水，使大型沉管起浮，并进行大型沉管带缆作业；S2：大型沉管带缆后第一次横移，从浅坞区移动至深坞区转向位置；S3：大型沉管在深坞区内进行多个不同点位的转向和移动，并进行加缆、换缆和解缆，完成大型沉管的掉头作业；S4：大型沉管掉头后横移至出坞轴线上。通过在深坞区内进行多个不同点位的转向作业，从而实现在不需要对深坞区开挖扩大的情况下，完成大型沉管在深坞区内的掉头，解决了常规干坞在建造设计时没有预留出足够的空间供大型沉管在坞内转向，导致大型沉管在坞内转向极为困难的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115288175B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202211012384.X
申请日：2022-08-23
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC: E02D23/00 , E02D29/045 , E02D15/02
Abstract: 本发明涉及海底沉管领域，特别涉及一种钢壳混凝土沉管管节中廊道浇筑方法，通过两台浇筑机，沿中廊道纵向两端朝中间进行跳仓浇筑，并包括如下步骤：S1、每浇筑完成两个仓格，分离浇筑机与泵管之间的连接部位；S2、将浇筑机移动至下一浇筑工位；S3、在浇筑机与泵管之间增加泵管节段；S4、两台浇筑机相遇并完成中廊道纵向中部仓格浇筑后，清洗泵管再分离浇筑机与泵管之间的连接部位，两台浇筑机分别退至相应出口位置；S5、拆解泵管形成若干泵管节段；S6、两台浇筑机再次跳仓浇筑，循环S1‑S5，完成中廊道底板所有仓格浇筑并回收所有泵管节段。形成接管移机的浇筑方式，可减少移机产生的混凝土浪费以及清洗泵管的次数，节约施工成本，缩短施工周期。
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公开(公告)号：CN113622366B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202110961760.9
申请日：2021-08-20
Applicant: 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑施工领域，具体涉及一种沉箱码头及其施工方法。沉箱码头包括基床，基床上设有多个沉箱，沉箱均设置有沿自身长度方向的通孔，通孔内设置有钢绞线并浇筑有混凝土，钢绞线将所有沉箱连成一列，形成整体结构。沉箱码头的施工方法在完成制造沉箱之后，先使用钢绞线穿入多个沉箱上的通孔，将多个沉箱连成一列，形成整体结构，再将整体结构运输至施工现场。本发明提供的沉箱码头结构及其施工方法通过将整体结构拖航至码头的施工现场，只需运输一次便能将建设沉箱码头所需的沉箱全部运输至施工处，缩短了拖航运输沉箱的时间，提高拖航运输沉箱的效率，沉箱码头一次运输安装就位，工序减少，工期短。
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公开(公告)号：CN113186956A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110355817.0
申请日：2021-04-01
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
IPC: E02D19/02 , E02D29/073
Abstract: 本发明属于沉管隧道技术领域，具体涉及一种坞门浮运安装的施工方法及坞门浮运寄放的施工方法。一种坞门浮运安装的施工方法，包括寄放在坞内的坞门，所述坞门的内部具有用于蓄水的舱格，包括以下步骤，S1，向坞内灌水，使坞内蓄水的水位与外海水位齐平；S2，排出所述舱格内的积水，使所述坞门起浮；S3，浮运所述坞门，使所述坞门到达寄放位置；S4，调整所述坞门的方位，安装所述坞门。通过坞门浮运安装的施工方法能够便于将坞内的坞门浮运出坞安装，并且在坞门到达寄放位置后，能够保证坞门的位置精度，进而可以保证坞门安装的位置精度。
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公开(公告)号：CN113136883A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110573767.3
申请日：2021-05-25
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本发明属于建筑工程技术领域，具体涉及一种外海围堰及外海围堰的施工方法。一种外海围堰，包括设置外海岩石上的碎石层，且碎石层高出外海水位；碎石层的迎水侧面上设置有第一块石护面层；碎石层内设置有咬合桩，且咬合桩的一端伸入外海岩石内、另一端高出外海水位。在对在本发明所提供的外海围堰施工时，无需在流水的上游以及在围堰的四周进行掩护施工，可以直接在外海岩石上抛填碎石，使碎石层快速成型；然后再在碎石层的基础上施工第一块石护面层。所以，通过本发明所提供的外海围堰结构能够有效地缩短围堰的施工工期，进而可以降低工程造价。同时，在碎石层的迎水侧面上设置第一块石护面层，能够有效减少海浪和台风等对围堰的损伤。
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公开(公告)号：CN119933156A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510250821.9
申请日：2025-03-04
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 中交四航局江门航通船业有限公司
IPC: E02D15/10
Abstract: 本发明涉及沉管水下施工领域，特别涉及一种水下基床整平系统，包括底盘框架上设有横向移动的布料大车，布料大车上设有纵向移动的布料小车；布料杆固定在布料小车上；第一绝对值编码器设置在布料大车上，用于采集布料大车的第一位置数据；第二绝对值编码器设置在布料小车上，用于采集布料小车的第二位置数据；主控系统包括接收模块和控制模块，接收模块分别与第一绝对值编码器和第二绝对值编码器通信连接，接收模块用于接收第一位置数据和第二位置数据并发送至控制模块；控制模块分别与接收模块、布料大车和布料小车通信连接，控制模块根据第一位置数据和第二位置数据分别控制布料大车和布料小车的移动，使布料杆在水下自动进行基床石料铺设。
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