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公开(公告)号：CN217618892U
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202221117291.9
申请日：2022-05-10
Applicant: 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种控制臂尼龙前衬套压入工装,其特征在于，包括：一下底板，所述下底板上部设置有定位板，在所述定位板上部设置有压装衬套定位座，在所述压装衬套定位座的前端设置有产品装夹定位销；所述压装衬套定位座内设置有衬套定位槽，压头的一端通过压头伸出端与所述衬套定位槽接触；在所述压装衬套定位座外周和所述压头之间活动设置有衬套；所述控制臂的压装孔位伸入所述压装衬套定位座外周和所述压头之间，将所述衬套压入所述压装孔位处；所述压头的另一端与所述上安装板连接。本实用新型可以克服现有的安装方式容易压裂法兰面或在压装过程中容易损坏尼龙衬套的尼龙面的问题。
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公开(公告)号：CN217617655U
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202221027178.1
申请日：2022-04-28
Applicant: 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
IPC: B22D17/22
Abstract: 本实用新型涉及一种马达座一拖四挤压铸造模具，包括：与马达座壁厚区域的若干挤压位点接触对应的若干挤压单元，单个的挤压单元包括挤压销轴、所述挤压销轴的一端设置有第一接触部，所述挤压销轴的另一端通过连接轴与挤压套连接；通过所述挤压套深入对应的挤压位点进行挤压；油缸的输出端设置有挤压单元安装座，将所述若干挤压单元安装在挤压单元安装座上，在所述挤压单元靠近挤压单元安装座的外周设置有挤压固定块，通过所述挤压固定块进行挤压固定。本实用新型能够保证产品两侧填充的均匀性和一致性，降低工艺调试难度。直接将压力点对点的送到壁厚点，弥补了铝水压力在型腔中的损耗，满足了产品轻量化的设计要求，解决了产品局部铸造缺陷。
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公开(公告)号：CN217475972U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202221142598.4
申请日：2022-05-12
Applicant: 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动滑板车鹅头毛坯自动化抓手结构，包括：机械抓手组件，机械抓手组件包括前后设置有第一机械抓手和第二机械抓手；第一机械抓手通过第一连接杆和第一无油衬套组件与连接支架连接；第二机械抓手通过第二连接杆和第二无油衬套组件与连接支架连接；缩回垫板上分别开设有第一限位槽和第二限位槽；第一连接杆通过第一限位槽并设置有第一夹爪辅助弹簧；第二连接杆通过第二限位槽并设置有第二夹爪辅助弹簧；第二机械抓手后端设置有螺栓限位件；通过第一夹爪辅助弹簧或第二夹爪辅助弹簧收缩到位后使得所述第一机械抓手或第二机械抓手抓紧所述电动滑板车鹅头毛坯。
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公开(公告)号：CN216324566U
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202122559982.6
申请日：2021-10-22
Applicant: 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
Inventor： 李海东
Abstract: 本实用新型公开了一种电动自行车马达座整形模具，其包括上板、下板、固定在所述上板的上模以及固定在所述下板的下模，所述上模围成有上槽，所述上槽两侧为压板，所述压板设有凹口，所述凹口内部两端形成有倾斜的第一定位面，所述下模围成有用于安装马达座内凹面的下槽，所述下槽两侧为限位板，每个限位板两端均形成有倾斜的第二定位面，所述上模下移与所述下模连接并用于压紧马达座的外凸面，所述第一定位面与所述第二定位面定位组装。本实用新型通过第一定位面、第二定位面定位组装，不仅起到定位作用，避免马达座整形损坏，提高产品良率，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN216216182U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122620332.8
申请日：2021-10-29
Applicant: 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
Inventor： 丁林
Abstract: 本实用新型公开了一种一体式电动自行车液态模锻马达座及其制作设备，该马达座，包括弯折的马达座本体，马达座本体弯折处形成有两个连接脚，马达座本体的第一主体部上形成有连接部，第一主体部的自由端形成有第一弯折部，第一主体部与所述第一弯折部连接处形成有定位部；所述马达座制作设备，包括料柄部及模具本体，模具本体内用于成型第一弯折部末端处设置有至少一个第一渣包，第一渣包设置至少两条第一排气道，模具本体内用于成型第二主体部末端处设置至少三个第二渣包和至少三个第二排气道。本实用新型在易于困气和易有冷料的位置设置渣包，将冷料排到渣包里，保证产品的内部质量及性能。每个排气道单独分开，防止在填充过程中气孔缺陷的形成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215883232U
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202122530372.3
申请日：2021-10-21
Applicant: 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种重型卡车前簧支架及其制作设备，所述重型卡车前簧支架，包括前簧支架主体，前簧支架主体的上部为上窄下宽的三角形结构，前簧支架主体的下部为尾部圆滑过渡的倒三角形结构，自下部表面向外延伸形成凸环结构，所述凸环结构中部设有第一通孔，所述凸环结构两侧对称设有凸台；重型卡车前簧支架制作设备包括料柄部、模具本体，所述模具本体的上端设置有至少一个渣包，所述模具本体两侧对称分别设置至少一个排气道，每个排气道均连接有至少三个排气槽，全部排气道共用一个排气板。如此设置，使得重型卡车前簧支架的整体重量下降，同时还避免气孔缺陷的形成。
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公开(公告)号：CN215322925U
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202121379552.X
申请日：2021-06-21
Applicant: 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
IPC: B62D53/08
Abstract: 本实用新型揭露一种鞍座及其鞍座本体，鞍座包括鞍座本体、支座、牵引钩、第一拉簧、楔块、纵梁、第二拉簧以及拉杆，鞍座本体包括鞍板、鞍翼以及横梁。本实用新型结构设计合理、可靠性强，鞍座本体采用高强度铝合金一体化压铸成型，鞍板设有多个鞍板凹槽，鞍板侧边与横梁之间连接有多个第一加强筋，鞍翼侧边与横梁之间连接有第二加强筋，鞍座本体通过采用薄壁多筋的结构，在性能满足使用要求的前提下，相较于传统的钢板冲压焊接鞍座，重量降低45％，为整车减重做出了贡献，成本更低，降低整车能耗。
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公开(公告)号：CN213889756U
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202022056276.5
申请日：2020-09-18
Applicant: 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 本实用新型涉及一种用于汽车减震器活塞杆限位座装配的工装，包括：第一工装，所述第一工装包括用于固定减震器活塞杆限位座的定位装置和上压块，所述上压块可在所述定位装置内上下运动；第二工装，所述第二工装位于所述第一工装的下方，包括自下而上依次设置的导向块、上支撑块、设备以及限位器；第三工装，所述第三工装包括导向帽和C型环，所述C型环位于所述导向帽的内侧并与所述活塞杆焊接总成活塞端浮动连接；以及位于所述第二工装下方的第四工装，包括复原弹簧、下支撑块、定位套以及定位底板。本实用新型的一种用于汽车减震器活塞杆限位座装配的工装，能够提高汽车减震器活塞杆限位座工装的装配效率。
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公开(公告)号：CN213496334U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202021135994.5
申请日：2020-06-18
Applicant: 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种滑板车前叉体的浇注模具及滑板车前叉体，包括依次连通的料柄、流道、模具以及回收包，所述料柄包括一个中空的壳体以及自该壳体的一端向外延伸的π型连接部，所述壳体末端设置有注液口，所述流道呈壳状，包括一个注入端和多个输出端，所述注入端与所述料柄的π型连接部相连通，所述模具包括一个底面以及垂直于该底面的H型截面，所述底面与流道的输出端连接用以形成滑板车前叉体，位于所述底面与所述H型截面上设置有多个连接端，部分连接端与所述流道的输出端相连通，余下的连接端与所述回收包相连。采用本实用新型的一种滑板车前叉体的浇注模具生产滑板车前叉体，效率高，成本低，生产得到的滑板车前叉体性能优越。
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公开(公告)号：CN213199911U
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202022058241.5
申请日：2020-09-18
Applicant: 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
IPC: B62D33/067 , B62D33/07 , B22C9/22 , B22D27/09 , B22C9/20
Abstract: 本实用新型涉及一种驾驶室悬置下支座，包括下支座主体，所述下支座主体的顶部向上弯曲倾斜，侧面设置有多组长腰型的加强件，所述下支座主体的截面呈H型，该H型截面的内侧设置有多个V型结构排列的凸肋。本实用新型还涉及一种驾驶室悬置下支座制作设备，包括料柄部及固定于所述料柄部顶部的用于驾驶室悬置下支座的模具本体，所述料柄部与所述模具本体通过流道连通，与所述料柄部相对的模具本体分型面上设置有至少一个渣包和至少一个排气槽。本实用新型的一种驾驶室悬置下支座，产品的重量实现轻量化，使得悬置的整体重量下降；本实用新型的一种驾驶室悬置下支座制作设备，能够避免后续产品上有严重的飞边和毛刺。
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