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公开(公告)号：CN111804885A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010656558.0
申请日：2020-07-09
Applicant: 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铝合金汽车轮毂液态模锻成型工艺，具体包括如下步骤：S1、称量、配制铝合金原料；S2、将铝合金原料放入熔炼炉中，熔融成液态，熔化温度为850-950℃；S3、将步骤S2所得液态金属以高效精炼剂进行炉内除气、除渣，使液态金属清洁无杂；S4、准备轮毂模具，并进行预热，预热温度为280-320℃；本发明通过改进铝合金轮毂中合金组分的配比，并采用液态模锻工艺，使得铝合金的金相结构得到改善，极大地消除了产品中的缩孔、疏松、气孔、裂纹等缺陷，提高了轮毂的力学性能，且整体工艺流程简单，生产成本低，提高了市场竞争力。
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公开(公告)号：CN115539549A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211304789.0
申请日：2022-10-24
Applicant: 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可连续调节刚度的空气弹簧总成，包括设置于空气弹簧下部的活塞机构，其特征在于，所述活塞机构上设置有一变径机构，所述变径机构具有可变的弹性外壳，当所述弹性外壳的外径增大时，所述空气弹簧的刚度增大，当所述弹性外壳的外径减小时，所述空气弹簧的刚度降低。在活塞机构外周设置可调节的变径机构，通过改变有效截面积，在提升空气弹簧总成刚度的控制性的同时兼顾车辆操控稳定性和乘坐舒适性，确保车辆行驶安全。
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公开(公告)号：CN210760142U
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201921057691.3
申请日：2019-07-08
Applicant: 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型公开的一种应用于轻量化空气悬架中底盘稳定杆的连接结构，包括吊杆总成和下夹板，其特征在于，所述吊杆总成包括吊杆、上夹板和铰接头，吊杆、上夹板和铰接头采用铝合金材料一体铸造出来，所述铰接头位于所述吊杆的上端，所述下夹板位于所述吊杆的下端；所述下夹板采用采用铝合金材料一体铸造出来；安装时，所述上、下夹板通过紧固件抱箍在稳定杆上，所述铰接头与车架连接。本实用新型的吊杆总成不再需要采用铸钢件进行拼焊，吊杆总成和下夹板采用铝合金材料铸造成型，在保证性能和使用要求的前提下，其重量分别较传统的吊杆总成、下夹板减少33.5％和66.7％，满足了轻量化空气悬架的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213239473U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202021891121.7
申请日：2020-09-02
Applicant: 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本实用新型涉及一种测试台架，该测试台架包括台架平台、车桥、车轮和空气悬架系统，所述车桥包括前桥、中桥和后桥，所述空气悬架系统包括分别对应于所述前桥、中桥和后桥的前桥悬架、中桥悬架和后桥悬架，所述前桥、中桥和后桥分别通过依次对应的前桥悬架、中桥悬架和后桥悬架与台架平台相连接，所述车轮分别安装于对应前桥、中桥和后桥的两端。本实用新型还涉及及一种测试系统。本实用新型能够模拟车身不同载荷状态，实现底盘系统的升降、侧倾、纵倾等动作，通过改变气压来来配合不同测试状态下的载荷需求，相对于传统的实车测试验证方式结构更简洁，测试更方便，测试安全性也有较大提升。
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公开(公告)号：CN218494083U
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202222801178.9
申请日：2022-10-24
Applicant: 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种可连续调节刚度的空气弹簧总成，包括设置于空气弹簧下部的活塞机构，其特征在于，所述活塞机构为独立工作的双气室结构，所述双气室结构由内气室和外气室组成，所述外气室独立于所述空气弹簧自行调节有效截面积，从而改变整体结构的刚度。在活塞机构外周设置可调节的变径机构，通过改变有效截面积，在提升空气弹簧总成刚度的控制性的同时兼顾车辆操控稳定性和乘坐舒适性，确保车辆行驶安全。
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公开(公告)号：CN211166294U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201921846285.5
申请日：2019-10-30
Applicant: 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型公开的空气悬架系统中轻量化推力杆总成，其采用铝基材料经过锻造而成，包括连杆部分和一体成型在所述连杆部分两端的球轴承座部分，所述连杆部分的断面呈扁形，在垂直于所述球轴承座部分的中心轴线的两侧面成型有凹槽，所述连杆部分垂直于所述球轴承座部分的中心轴线的上下表面两端与所述球轴承座部分采用曲面过渡连接。本实用新型较传统的悬架推力杆总成，在重量减少的45％的情况下，其性能又能满足使用要求。多用于旅游、公交车客车中。
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公开(公告)号：CN215322925U
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202121379552.X
申请日：2021-06-21
Applicant: 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
IPC: B62D53/08
Abstract: 本实用新型揭露一种鞍座及其鞍座本体，鞍座包括鞍座本体、支座、牵引钩、第一拉簧、楔块、纵梁、第二拉簧以及拉杆，鞍座本体包括鞍板、鞍翼以及横梁。本实用新型结构设计合理、可靠性强，鞍座本体采用高强度铝合金一体化压铸成型，鞍板设有多个鞍板凹槽，鞍板侧边与横梁之间连接有多个第一加强筋，鞍翼侧边与横梁之间连接有第二加强筋，鞍座本体通过采用薄壁多筋的结构，在性能满足使用要求的前提下，相较于传统的钢板冲压焊接鞍座，重量降低45％，为整车减重做出了贡献，成本更低，降低整车能耗。
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公开(公告)号：CN210257902U
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201920749905.7
申请日：2019-05-23
Applicant: 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种空气悬架系统用轻量化气囊支座，其采用高强度轻合金压铸成型，轻量化气囊支座具有一成型在轻量化气囊支座顶部的气囊安装平台、一成型在轻量化气囊支座底部的气囊支座安装部，轻量化气囊支座整体呈倒T型，向内弯折的T型槽边并设置多个安装部和有多个加强边相互配合。本实用新型采用向内弯折的T型槽边与Y字形加强部和其他加强部及其的配合和采用高强度轻合金压铸成型，使得整体质量下降69.4％，成本更低，降低整车单位里程能耗比。
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