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公开(公告)号：CN117604335A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311546836.7
申请日：2023-11-20
Applicant: 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于液态模锻工艺高耐磨铝合金材料，其特征在于，按重量百分比计算，包括如下组分：Si 5.5％‑7.5％；杂质≤0.3％；Cu 0.5％‑1.5％；Mg 0.3％‑0.6％；Zn 0.5‑1.0％；Mn 0.2％‑0.5％；Sr 0.01％‑0.04％；La 0.1‑0.3％；Ce 0.085‑0.2％；Zr 0.1‑0.6％。Al为余量。本发明所制备的适用于液态模锻工艺高耐磨铝合金材料具有延伸率＞6％，硬度＞140HB的且符合液态模锻工艺特点，具体符合的工艺特点为超低速和高压力来解决偏析和硬度不足造成不耐磨问题。
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公开(公告)号：CN113355567A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110445191.2
申请日：2021-04-25
Applicant: 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铝硅系铸造铝合金，包括如下成分及其重量含量：Si7.2‑7.4％，Mg 0.4‑0.8％，B 0.003‑0.007％，Sr 0.005‑0.01％，Ti 0.05‑0.15％，Re 1‑2％，Cu≤0.1％，余量为Al。本发明还涉及一种铝硅系铸造铝合金的制备方法，包括以下步骤：第一步，熔炼合金，获得铝合金熔体；第二步，对第一步获得的铝合金熔体进行液态模锻，获得铝合金铸件；第三步，对第二步获得的铝合金铸件依次进行固溶处理、冷却处理和时效处理，即得到铝硅系铸造铝合金。本发明通过成分优化、工艺参数的调整以及不同成分的加入时机调整，制备出的铝合金，其性能优异，抗拉强度≥350Mpa，屈服强度≥310Mpa，延伸率＞10％，减重比例≥60％；制备工艺简单、成本较低、实用性强和便于推广，能够满足商用车驾驶室悬置支架产品更高的需求。
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公开(公告)号：CN115973297A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211613357.8
申请日：2022-12-15
Applicant: 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
Abstract: 本发明公开的商用车牵引座，其采用液压模锻方法制备而成，具体包括鞍座鞍板和一对鞍座尾板，在鞍座鞍板和一对鞍座尾板上成型有鞍座耐磨点安装板面、手柄操作总装装配面、加强筋；在一对鞍座尾板与鞍座鞍板连接处之间成型有一鞍座锁钩固定孔，在鞍座锁钩固定孔的外侧对称成型有一对鞍座锁块连接固定孔；在手柄操作总装装配面成型有四个鞍座支架连接孔，四个鞍座支架连接孔同轴。本发明还公开了该商用车牵引座液压模锻制备方法以及模具，其制备方法包括：步骤1：熔炼；步骤2：液态模锻；步骤3：锯切处理；步骤4：T6处理；步骤5：机加工处理。本发明通过液态模锻工艺一体化实现，代替传统的钢板焊接工艺，产品安全系数大于原钢件结构。
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公开(公告)号：CN115945617A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211613386.4
申请日：2022-12-15
Applicant: 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
Abstract: 本发明公开的一种铝合金材质的汽车控制臂液压模锻生产方法，其材料中：Mg含量控制在0.35wt～0.80wt％，Si含量控制在7.0wt～7.5wt％，Fe含量控制在＜0.1wt％，Cu含量控制在0.3wt～1wt％，Sr含量控制在0.02wt～0.03wt％，Ti含量控制在0.1wt～0.2wt％,其余为铝；所述铝合金材质的汽车控制臂液压模锻生产方法包括如下步骤：步骤1：KM‑02铸造铝合金熔炼；步骤2：液态模锻；步骤3：锯切处理；步骤4：T6处理；步骤5：机加工处理。采用液压模锻制备的汽车控制臂可以满足抗拉强度＞350Mpa，屈服强度＞270Mpa，延伸率＞8％的性能指标。
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公开(公告)号：CN112251649B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202010941250.0
申请日：2020-09-09
Applicant: 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司 , 苏州大学
Abstract: 本发明主要提供一种原位合成颗粒增强铝基耐磨复合材料及其制备方法，其中原位合成颗粒增强铝基耐磨复合材料其成分主要为Si1‑10％，Fe0.3‑3％，Mn0.3‑2％，Cr0‑2％，Cu0‑0.5％，Ni0.1‑0.5％，Ti0.1‑0.5％,Mg0‑0.4％，Sr0‑0.03％，余量为Al。该原位合成颗粒增强铝基耐磨复合材料制备方法包括：铝废料预处理并熔化，按上述成分调整铝液成分，随后进行除气、精炼，精炼完成后降低熔体温度进行一定时间的保温，保温完成后搅拌熔体一定时间后进行浇铸得到铸锭或零部件。本发明通过调整成分，设定保温工艺制备出含高硬度初生金属间化合物铝基复合材料，大幅度提高铝合金耐磨性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112251655B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202010941242.6
申请日：2020-09-09
Applicant: 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司 , 苏州大学
Abstract: 本发明主要提供一种高韧性液态模锻铸造铝合金及其制备方法，该高韧性液态模锻铸造铝合金成分主要为Si 1‑20％，Fe 0.3‑3％，Mn 0.3‑2％，Mg 0‑10％，Cu 0‑5％，Ni 0.1‑5％，Ti 0.1‑2％,Ca 0‑0.1％，Sr0‑0.03％，Sb 0.01～0.1％，B 0.004～0.2％，余量为Al。该高韧性液态模锻铸造铝合金的制备方法包括：按上述成分调整铝液成分，随后进行除气、精炼，精炼完成后降低熔体温度进行一定时间的保温，保温完成后进行液态模锻得到铸锭或零部件。本发明通过调整成分以及挤压铸造工艺制备出高性能铝合金液态模锻铸造件。
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公开(公告)号：CN117265344A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311240910.2
申请日：2023-09-25
Applicant: 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
Abstract: 本发明公开的一种用于新能源汽车薄壁焊接工艺高屈服免热处理铝合金材料，由下列元素制备而成：Si:4.5‑6.5％；Mg:0.3‑0.5％；Fe:0.08％以下；Ti:0.15％；Sr:≤0.015％；Zn:0.5％；Re:1‑2％；Cu:＜0.5％；Mn:0.5‑1.5％；Zr:0.5％；其余为铝。本发明还公开了该用于新能源汽车薄壁焊接工艺高屈服免热处理铝合金材料的制备方法。本发明的用于新能源汽车薄壁焊接工艺高屈服免热处理铝合金材料在铸态条件下屈服强度＞220MPa，延伸率＞8％。
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公开(公告)号：CN113969366A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202111237915.0
申请日：2021-10-25
Applicant: 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高强韧铸造铝合金，包括如下重量百分比的组分：Si 8～10wt.％，Mg 0.4～0.8wt.％，Cu 0.6～2.0wt.％，Sr 0.01～0.04wt.％，Fe≤0.02wt.％，余量为Al，铝合金的铸态组织中包括Al基体，共晶Si，共晶Al2Cu，块状Al2Cu以及Q‑Al5Cu2Mg8Si6相。本发明还涉及一种高强韧铸造铝合金的制备方法。本发明通过控制铝合金中的各组分及含量，且通过该制备方法的设计，使其铸态组织中不存在Fe的不可溶第二相，使材料成分分布更加均匀，材料性能更优异；且铸态组织中不存在Mg2Si中间相；通过精准控制铸态组织中中间相的种类、含量、尺寸及分布来优化铝合金的性能，使得该高强韧铸造铝合金具有较高的抗拉强度、屈服强度，较好的延伸率，能够满足汽车铝合金零部件对强度和韧性的双高要求。
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公开(公告)号：CN113046584A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110263029.9
申请日：2021-03-11
Applicant: 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种薄壁电池仓端板的制备方法其包括以下步骤：(1)熔炼：将铝合金A356.2熔炼得到铝合金熔液；(2)液态模锻：对铝合金熔液进行液态模锻；(3)T6处理：对铝合金电池仓端板坯料进行T6处理。本发明制得的电池仓端板的壁厚能够达到2.5mm，且其性能优异，焊接性较佳，均符合薄壁电池仓端板的生产要求，具体体现为：(1)产品的抗拉强度≥235Mpa；屈服强度≥170Mpa；延伸率＞4％；(2)焊接性：产品焊接后拉伸力＞21Mpa，且焊接无气孔，孔隙率＜0.5％；(3)产品做T6处理表面无气泡产生；(4)产品断裂强度＞14Mpa，变形量＞4.5mm。
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公开(公告)号：CN112251649A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202010941250.0
申请日：2020-09-09
Applicant: 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司 , 苏州大学
Abstract: 本发明主要提供一种原位合成颗粒增强铝基耐磨复合材料及其制备方法，其中原位合成颗粒增强铝基耐磨复合材料其成分主要为Si1‑10％，Fe0.3‑3％，Mn0.3‑2％，Cr0‑2％，Cu0‑0.5％，Ni0.1‑0.5％，Ti0.1‑0.5％,Mg0‑0.4％，Sr0‑0.03％，余量为Al。该原位合成颗粒增强铝基耐磨复合材料制备方法包括：铝废料预处理并熔化，按上述成分调整铝液成分，随后进行除气、精炼，精炼完成后降低熔体温度进行一定时间的保温，保温完成后搅拌熔体一定时间后进行浇铸得到铸锭或零部件。本发明通过调整成分，设定保温工艺制备出含高硬度初生金属间化合物铝基复合材料，大幅度提高铝合金耐磨性。
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