公开(公告)号：CN104309580B

公开(公告)日：2017-01-25

申请号：CN201410515431.1

申请日：2014-09-29

Applicant: 中通客车控股股份有限公司

Inventor： 高建路 ,  赵红光 ,  刘存岭 ,  刘兆国 ,  丁海峰 ,  苏金忠 ,  许震 ,  王令军 ,  时维报

IPC: B60S1/04

Abstract: 本发明公开了一种车用雨刷套旋转定位机构，它涉及一种定位机构。其具有回转自如且可轴向移动地穿插在限位套内的定位销，所述限位套侧壁上开设有凸轮槽，以及穿过限位套上的凸轮槽与定位销连接的转动手柄。本发明通过定位销和限位套实现旋转定位，雨刷套焊接定位精度得到有效保证，安装精度高各运动部件一致性好，确保符合技术要求运动轨迹，雨刷套焊接定位精度得到保证的同时，减少了雨刷各个部件之间的磨损振动，延长了雨刷整体使用寿命、增加了雨刷工作可靠性和安全性。本发明用于为车用雨刷套的安装提供一种精确定位机构。

公开(公告)号：CN106200625A

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201610736859.8

申请日：2016-08-26

Applicant: 中通客车控股股份有限公司

Inventor： 王钦普 ,  李亮 ,  周立言 ,  刘清波 ,  郭欣 ,  梁满志 ,  崔存松 ,  孙国伟

IPC: G05B23/02

Abstract: 本发明公开了混合动力客车整车控制器硬件在环仿真测试平台，作为用户主机的PC机；PC机用于实现对整车控制器的离线操作、模型修改、策略修改、自动代码生成、编译载入及标定监测；将自动代码生成的程序用于整车控制器，并将整车模型输入工控机；所述整车控制器用于运行PC机上选择的整车控制策略；所述工控机用于作为实时内核运行全工况整车仿真系统；所述数据采集器用于采集CAN卡所在总线的数据。本发明的平台可大幅度的提升混合动力客车控制器的研发效率并降低其研发成本，且可以选择各种工况甚至是极限工况对设计的控制器进行硬件在环仿真测试，提升其可靠性。

公开(公告)号：CN103825265B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201410058331.0

申请日：2014-02-20

Applicant: 中通客车控股股份有限公司

Inventor： 赵佳 ,  王钦普 ,  孙国伟 ,  陈振国 ,  侯国庆 ,  李士廷 ,  唐兆国

IPC: H02H9/04 ,  H02P9/08 ,  H02P9/38

Abstract: 本发明公开了一种客车空调电源稳压保护装置，包括继电器、第一二极管和第二二极管、电容、电阻，所述继电器的第一线圈插脚接第一二极管的P端和空调开关，继电器的第二线圈插脚接发电机和空调负载，继电器的活动触点接第一二极管的N端和第二二极管的N端，继电器的常开触点接发电机的励磁端，第二二极管的P端接空调负载和发电机，所述电阻和电容均分别接在第二二极管的P端和继电器的第二线圈插脚之间。本发明的有益效果是，维持空调独立供电系统电压的稳定，保护空调电子元器件，避免发电机空载工作，延长发电机使用寿命，本装置设计简单成本较低易于实现。

公开(公告)号：CN104816120B

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201510237000.8

申请日：2015-05-11

Applicant: 中通客车控股股份有限公司

Inventor： 高建路 ,  丁海峰 ,  许震

IPC: B23K37/04

Abstract: 本发明公开了一种方向机支架装配焊接精度保证装置及其使用方法，该装置包括一个竖直设置的、呈矩形的结构框架，结构框架的一侧设置一个纵向限位机构和一个横向限位机构，相对应的另一侧上设置一个纵向限位机构，结构框架的顶端设置两个用于插入到方向机支架孔的定位销，一个定位销固定设置在结构框架顶端，另一定位销设置在一个翻转铰链上。本发明的有益效果是：采用该保证装置无需测量，一次性放置、定位，解决全部空间尺寸形位的定位，紧固定位；在焊接时，不会变动位置，不仅生产效率高，产品质量稳定性高，不受工人各种变化的影响；装置设计合理，结构简单，制作方便，制造成本低廉，适合大批量生产与应用。

公开(公告)号：CN104390066B

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201410648489.3

申请日：2014-11-14

Applicant: 中通客车控股股份有限公司

Inventor： 高建路 ,  赵红光 ,  刘兆国 ,  刘存领 ,  丁海峰 ,  苏金忠 ,  时维报 ,  李吉国

IPC: F16L5/00 ,  F16L5/02

Abstract: 本发明涉及一种管线路过孔保护件，包括中空结构的管体，该管体上设置有外密封环，外密封环的左侧为外伸长部分，外密封环的右侧为穿管部分，外伸长部分设置有第一倒齿区，穿管部分上分别设有第二倒齿区和第三倒齿区，第一倒齿区与第二倒齿区的齿向均朝向外密封环，第三倒齿区与第二倒齿区的齿向相同，且第三倒齿区与第二倒齿区之间的管体为空齿段。本方案的保护件能牢固的卡在被过孔件上，能持久的保护内部线路，且在施工过程中易于装配。

公开(公告)号：CN105667316A

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201610015431.4

申请日：2016-01-11

Applicant: 中通客车控股股份有限公司

Inventor： 王钦普 ,  王波 ,  宋金香 ,  刘涛 ,  宋忠凯 ,  徐彪

IPC: B60L5/32

CPC classification number: B60L5/32

Abstract: 本发明公开了一种集电杆升降控制系统及其方法、双源无轨电车，该系统包括升降杆控制开关，升降杆控制开关与控制器的输入端相连，控制器的第一输出端与第一电磁阀的控制端相连，控制器的第二输出端与第二电磁阀的控制端相连，第一电磁阀和第二电磁阀的进气端均与辅助储气筒相连，第一电磁阀的出气端与第一气缸相连，第二电磁阀的出气端与第二气缸相连；第一气缸和第二气缸均与集电杆相连。该系统提高了升降杆过程的稳定性，缩短了升降杆时间，减少了司机操作的劳动强度。

公开(公告)号：CN105599676A

公开(公告)日：2016-05-25

申请号：CN201610044500.4

申请日：2016-01-22

Applicant: 中通客车控股股份有限公司

Inventor： 王钦普 ,  赵佳 ,  冯斌 ,  赵浩 ,  孙国伟 ,  宋朋

IPC: B60Q9/00

CPC classification number: B60Q9/00

Abstract: 本发明公开了一种电动汽车停车指示报警系统及工作方法，包括驾驶员检测装置，所述驾驶员检测装置用于检测驾驶员是否坐在司机椅上，并将这一状态以电信号的形式传递给主机；以及整车控制器，依据整车信息判断车辆是否处于可行驶状态，并通过CAN报文将车辆状态广播给连接在网络上的主机；主机根据接收到的整车状态和驾驶员状态，按照既定的控制逻辑驱动声光报警单元工作。当驾驶员在车辆处于可行驶状态离开司机椅时，主机发出明显的声光报警信号，提醒驾驶员关闭车辆启动开关后再离开，有效避免误操作引发车辆出现不期望的移动导致的安全事故。

公开(公告)号：CN104002746B

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201410108793.9

申请日：2014-03-21

Applicant: 中通客车控股股份有限公司

Inventor： 王钦普 ,  孙国伟 ,  赵佳 ,  刘清波 ,  薛守飞 ,  刘涛 ,  宋忠凯

IPC: B60R16/02

Abstract: 本发明公开了一种插电式混合动力客车静止充电保护电路，包括电源切换电路、CAN总线网络、整车控制系统、动力电池管理系统、充电接口总成、外接充电设备、驱动电机控制系统、仪表系统、驻车制动气路系统、发动机ECU和变速箱控制系统；其中，整车控制系统、动力电池管理系统、充电接口总成、外接充电设备、驱动电机控制系统、仪表系统、驻车制动气路系统、发动机ECU和变速箱控制系统分别连接电源切换电路、CAN总线网络。本发明用于控制插电式混合动力客车在充电插头插入到充电座后，车辆中各个控制系统电源进行切换互锁，车辆此时不能点火启动，保证充电设备不会因车辆人为的移动而被拉坏。

公开(公告)号：CN105223849A

公开(公告)日：2016-01-06

申请号：CN201510644524.9

申请日：2015-09-30

Applicant: 中通客车控股股份有限公司

Inventor： 王钦普 ,  王波 ,  刘涛 ,  范志先 ,  宋金香 ,  宋忠凯 ,  刘清波 ,  孙万义 ,  徐彪 ,  陈波

IPC: G05B19/04

CPC classification number: G05B19/04

Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车辅助动力系统多能源控制系统及控制方法，包括控制器、总线接口模块、继电器控制模块、CAN总线模块、开关量采集模块和模拟量采集模块，其中，控制器连接总线接口模块、继电器控制模块、CAN总线模块、开关量采集模块和模拟量采集模块，本发明解决了目前新能源汽车上的电动助力转向泵、电动空气压缩机、电动空调、电动除霜等电动化辅助动力系统都是进行分散控制的，没有统一的控制策略的问题。实现辅助动力系统的一体化、智能化控制，可以快速通过软件修订各总成的控制方法，提高了工作效率，同时降低了布线难度，提高了系统的稳定性、可靠性及智能化控制程度。

公开(公告)号：CN105172788A

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：CN201510439345.1

申请日：2015-07-23

Applicant: 中通客车控股股份有限公司

Inventor： 王钦普 ,  郭欣 ,  刘清波 ,  王力 ,  赵佳 ,  梁满志 ,  崔存松

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

CPC classification number: Y02T10/6286 ,  B60W20/10 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W2510/244 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2550/142 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083

Abstract: 本发明公开了一种单轴并联插电式混合动力汽车HCU的整车能量分配方法，步骤一，根据Soc的信息制定能量分配原则；步骤二，在制动判断的动作限定下，根据油门踏板信号、制动踏板信号、车速信号、Soc信息及坡度信号对整车制动状态进行判断；步骤三，根据步骤二的结果控制整车的驱动模式；步骤四，根据步骤二中的判断结果、步骤三中的判断结果、Soc信息及车速信号进行制动扭矩的计算及驱动扭矩的分配。本发明信息处理方式高效，制定了一种信息分优先级的判断方法，去除信息的重复判断。电能参与驱动范围广，根据Soc的实时信息对车辆状态划分，不同状态制定不同的驱动策略。制定了多状态下的能量回收策略，提高了电能的重复利用。