公开(公告)号：CN107387626A

公开(公告)日：2017-11-24

申请号：CN201710671762.8

申请日：2017-08-08

Applicant: 扬州中碟弹簧制造有限公司

Inventor： 郭文刚

IPC: F16F1/20 ,  F16F1/26 ,  F16F3/00

CPC classification number: F16F1/20 ,  F16F1/182 ,  F16F1/26 ,  F16F3/00

Abstract: 本发明公开了一种组装式碟形弹簧，包括支撑轴，还包括大碟形弹簧，还包括大碟形弹簧内侧壁的挡块，还包括小碟形弹簧，所述小碟形弹簧放置在大碟形弹簧内部，所述小碟形弹簧的碟边与挡块可以契合。本发明的优点在于可以有效增加该碟形弹簧的弹力，进而使该碟形弹簧能够承受较大载荷，而且不影响其整体外观。

公开(公告)号：CN105526290A

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201610140850.0

申请日：2016-03-13

Applicant: 周长城

Inventor： 周长城 ,  王炳超 ,  于曰伟 ,  王凤娟 ,  邵明磊 ,  赵雷雷 ,  张云山

IPC: F16F1/20 ,  G06F17/50

CPC classification number: F16F1/20 ,  G06F17/5086

Abstract: 本发明涉及斜线型少片主簧在端部平直段与副簧间隙的设计方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片斜线型变截面主簧的结构尺寸、弹性模量，首先确定出各片主簧的端点变形系数，及第N片主簧在端部平直段与副簧接触点处的变形系数Gx-CD；然后，根据副簧起作用载荷，各片主簧的端点变形系数，得到第N片主簧的端点力FN；随后，根据第N片主簧的根部厚度h2、FN、及Gx-CD，对主簧在端部平直段与副簧触点之间的主副簧间隙进行设计。通过仿真验证可知，利用方法可得到准确可靠的斜线型少片变截面主簧在端部平直段与副簧间隙的设计值，提高产品设计水平和性能及车辆平顺性；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。

公开(公告)号：CN101600634B

公开(公告)日：2013-03-13

申请号：CN200780047459.5

申请日：2007-12-14

Applicant: 米德韦斯瓦科公司

Inventor： D·L·德永 ,  S·L·斯维顿

IPC: B65D88/54 ,  B67D5/40 ,  F23D14/28 ,  F16F1/20 ,  A62C11/00

CPC classification number: B05B11/3011 ,  B05B11/0064 ,  Y10T137/7929

Abstract: 一种喷雾器，包括排放阀组件，并包括整体形成的提升阀、弹簧和容积减缩器。弹簧包括多于一个的Ω形的形状，每个形状都具有相对平的面。弹簧具有的面的部分足够宽从而实质上延伸穿过阀腔，以对弹簧提供稳定性并防止弯曲。平面Ω形状的结构相对容易通过模铸制造，并且上述结构的端部为与阀和容积减缩器整体模铸提供了合适的位置。

公开(公告)号：CN101793300B

公开(公告)日：2013-02-13

申请号：CN200910160248.3

申请日：2009-07-31

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 冨谷祐史 ,  平井润 ,  井上幸一 ,  坂野茂

IPC: F16F1/20 ,  A63G27/00

Abstract: 提供一种减振装置及观光车，能够使减振装置主体紧凑化，同时确保所需的振动衰减能力。减振装置(1)具有一对减振体(10)。一对减振体(10)经由振动输入部件(11)安装在减振对象上。减振体(10)由相对配置的一对弹簧部件(13)夹持粘弹性体(14)而构成。此外，构成减振体(10)的一对弹簧部件(13)彼此在其一端部(T1)侧通过螺栓(12B)及螺母(12N)结合，在其另一端部(T2)侧通过螺栓(16B)及螺母(16N)结合。振动输入部件(11)经由螺栓(12B)及螺母(12N)安装在减振体(10)上，将来自钢索(100)的振动传递至减振体(10)。

公开(公告)号：CN118775471A

公开(公告)日：2024-10-15

申请号：CN202410953821.0

申请日：2024-07-16

Applicant: 东风汽车底盘系统有限公司

Inventor： 袁复员 ,  张国强 ,  陈卫锋 ,  王海庆 ,  刘安全 ,  江文进

IPC: F16F1/20 ,  F16F1/26 ,  G10K11/16

Abstract: 本发明公开了一种板簧用降噪片联接工艺及结构，包括第一片板簧、第二片板簧及第三片板簧，所述第一片板簧与第二片板簧，第二片板簧与第三片板簧端部片间设置有降噪片，降噪片设置有上金属夹板、下金属夹板及降噪橡胶单元。所述第一安装孔与所述第二安装孔同轴布置，所述第一安装孔的孔径大于所述第二安装孔的孔径便于安装所述安装螺栓的头部。所述降噪橡胶单元的上表面与所述降噪片上金属夹板的下表面粘接固定连接，所述降噪橡胶单元的下表面与所述降噪片下金属夹板的上表面粘接固定连接。该发明解决了汽车颠簸行驶过程中降噪片脱落的技术问题。

公开(公告)号：CN109268418B

公开(公告)日：2024-05-10

申请号：CN201811256801.9

申请日：2018-10-26

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 黄海波 ,  丁渭平 ,  毛楠杰 ,  赵丹丹 ,  杨明亮 ,  张闻见

IPC: F16F1/18 ,  F16F1/20 ,  F16F1/26 ,  F16F3/02 ,  B32B15/01 ,  B32B15/18 ,  B32B7/12 ,  B32B33/00

Abstract: 本发明公开了一种耐候耐久性全金属多点选频抑振结构，该结构包括开设有方形孔的支架板以及若干组设置于支架板上的抑振组件，所述抑振组件包括质量块、弹性模块以及垫块，所述弹性模块一端位于方形孔中，该端部上粘接所述质量块，弹性模块的另一端位于支架板上表面，所述垫块设置在支架板下表面，位于弹性模块的下方，所述弹性模块包括由上至下呈阶梯状设置的第一材料层、第二材料层以及第三材料层。该结构为平面结构，厚度较小，尺寸可灵活设计，在各种狭小的机械设备中易于布置，整体结构简单，组装方便，所需材料均为常规材料，易于批量化加工、生产，值得在业内推广使用。

公开(公告)号：CN113243069B

公开(公告)日：2023-02-28

申请号：CN201980084525.9

申请日：2019-10-02

Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社

Inventor： 北原裕太

IPC: H02G3/32 ,  B60R16/02 ,  F16B2/08 ,  F16F1/20 ,  F16F15/04 ,  F16F15/073 ,  F16L3/08 ,  H01B7/00 ,  H01B7/40 ,  H02G3/30

Abstract: 提供一种能够使振动衰减的夹持件。夹持件(40)具有：保持部(50)，保持线束(10)；和固定部(60)，设置于保持部(50)的外周面的一部分，固定于车身的面板(200)。固定部(60)具有：基座部(70)；支承轴(80)，从基座部(70)向与保持部(50)分离的方向延伸；卡止部(81)，设置于支承轴(80)的顶端，形成为能卡止于面板(200)；弹簧部(90)，在基座部(70)与卡止部(81)之间设置于支承轴(80)的周围，形成为在支承轴(80)的延伸方向能伸缩；以及抑制振动构件(100)，设置于弹簧部(90)中的在支承轴(80)的延伸方向相邻且相互对置的一对对置面(94)之间。

公开(公告)号：CN113840745A

公开(公告)日：2021-12-24

申请号：CN202080027911.7

申请日：2020-03-13

Applicant: 拉西尼-NHK汽车零件有限公司

Inventor： D·富尔塔多 ,  M·多斯桑托斯 ,  R·G·马尼尼

IPC: B60G11/02 ,  F16F1/20

Abstract: 抗噪声元件(EAR)用于将弹簧束(FM)的重叠且相邻的每两个弹簧片(LM)的端部分开，并且，该抗噪声元件包括由聚酰胺11热塑性树脂的涂层(20)覆盖的金属板(10)，该金属板包含中间凸起(12)，所述中间凸起要被装配并保持在设置在弹簧片(LM)的端部中的相应孔(F)中，抗噪声元件(EAR)抵靠所述弹簧片的端部安置和保持。

公开(公告)号：CN113243070A

公开(公告)日：2021-08-10

申请号：CN201980085137.2

申请日：2019-10-04

Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社

Inventor： 木下博仁

IPC: H02G3/32 ,  F16F15/04 ,  F16F15/073 ,  F16L3/08 ,  H01B7/00 ,  H01B7/40 ,  H02G3/30 ,  B60R16/02 ,  F16B2/08 ,  F16F1/20

Abstract: 提供一种能够使振动衰减的夹持件。夹持件(40)具有：保持部(50)，保持线束(10)；和固定部(60)，设置于保持部(50)的外周面的一部分，固定于车身的面板(200)。固定部(60)具有：基座部(70)，具有朝向保持部(50)侧的第1面(70A)和与第1面(70A)相反的一侧的第2面(70B)；支承轴(80)，从基座部(70)的第2面(70B)向与保持部(50)分离的方向延伸；卡止部(81)，设置于支承轴(80)的顶端，形成为能卡止于面板(200)；以及抑制振动构件(100)，由弹性模量比基座部(70)低的材料形成，从基座部(70)的第2面(70B)向卡止部(81)侧突出。

公开(公告)号：CN113243069A

公开(公告)日：2021-08-10

申请号：CN201980084525.9

申请日：2019-10-02

Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社

Inventor： 北原裕太

IPC: H02G3/32 ,  B60R16/02 ,  F16B2/08 ,  F16F1/20 ,  F16F15/04 ,  F16F15/073 ,  F16L3/08 ,  H01B7/00 ,  H01B7/40 ,  H02G3/30

Abstract: 提供一种能够使振动衰减的夹持件。夹持件(40)具有：保持部(50)，保持线束(10)；和固定部(60)，设置于保持部(50)的外周面的一部分，固定于车身的面板(200)。固定部(60)具有：基座部(70)；支承轴(80)，从基座部(70)向与保持部(50)分离的方向延伸；卡止部(81)，设置于支承轴(80)的顶端，形成为能卡止于面板(200)；弹簧部(90)，在基座部(70)与卡止部(81)之间设置于支承轴(80)的周围，形成为在支承轴(80)的延伸方向能伸缩；以及抑制振动构件(100)，设置于弹簧部(90)中的在支承轴(80)的延伸方向相邻且相互对置的一对对置面(94)之间。