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公开(公告)号：CN106114558A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610502585.6
申请日：2016-06-29
申请人： 南京雅信科技集团有限公司
发明人： 林鹤立
CPC分类号： B61L15/0054 , B61L15/02
摘要： 本发明公开了一种适用于地铁隧道弯曲段的前车尾灯探测方法，通过检测检测最远处隧道壁是否有前车尾灯的反射红光来判断前车以防追尾，当检测到的红光满足渐变条件时，给出报警信息，否则接收下一帧图像进行检测，该技术能够提高地铁运行的安全性，有望推动无人驾驶技术的发展，具有显著的社会效益。
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公开(公告)号：CN106114557A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610450956.0
申请日：2016-06-21
申请人： 北京世纪东方通讯设备有限公司
CPC分类号： B61L15/0054 , H04L1/0061
摘要： 本发明公开了一种数字双模列尾数据分析方法及装置，包括：读取列尾风压和列尾电池电压数据；拼接帧头帧尾数据；根据帧头帧尾数据以及协议进行解析；绘制列尾风压及列尾电池的数据曲线并分析故障原因。本发明具有方便、准确地对列尾系统及列尾电池进行故障分析优点。
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公开(公告)号：CN106004929A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610523992.5
申请日：2016-07-04
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
CPC分类号： B61L15/0081 , B61L15/0018 , B61L15/0027 , B61L15/0054 , B61L25/025 , B61L27/0077
摘要： 本发明涉及一种动车组无线监控装置，包括ARM处理器和电源，ARM处理器连接有WIFI通讯模块、GPRS通讯模块、GPS通讯模块，电源分别为ARM处理器、WIFI通讯模块、GPRS通讯模块、GPS通讯模块供电；ARM处理器设有多个RS232接口。本发明能够监控列车网络微控制器MPU的故障数据和状态数据，以及监控与其互联的网络运行状态信息，并通过GPS通讯模块定位获取列车运行位置信息，由WIFI通讯模块和GPRS通讯模块无线传输至地面服务器，维护人员实时获取列车及列车网络运行状态，降低了维护人员的劳动强度，同时增强网络控制系统数据的记录能力。
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公开(公告)号：CN105691416A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610033955.6
申请日：2016-01-19
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B61L15/00
CPC分类号： B61L15/0027 , B61L15/0054 , B61L15/0072 , B61L15/009
摘要： 本发明公开了一种基于无线Mesh网络的轨道交通列车信息系统，包括分别设于每节车辆上的功能客户端和无线Mesh路由器，且所有的功能客户端均支持Mesh功能，每一节车辆上均设有两个无线Mesh路由器，本节车辆的功能客户端通过无线网与本节车辆的无线Mesh路由器进行信息交互，同一节车辆中的两个无线Mesh路由器通过定向天线向临近的两节车辆中的任意一个无线Mesh路由器进行数据传输。与现有技术相比，本发明的有益效果是：基于无线Mesh网络，解决传统列车布线复杂、连接器不稳定以及屏蔽处理不当等问题，功能客户端安装更加灵活，扩展功能客户端更加自由，而且能提高系统的冗余性；降低制造成本以及车辆重量。
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公开(公告)号：CN104203713A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380018283.6
申请日：2013-02-01
申请人： 光学感应器控股有限公司
发明人： J.凯利
CPC分类号： G01N29/4454 , B61L1/14 , B61L1/166 , B61L5/12 , B61L5/206 , B61L15/00 , B61L15/0054 , G01H9/004 , G01N29/07 , G01N2291/011 , G01N2291/023 , G01N2291/025
摘要： 该申请描述用于检测列车分离的方法和装置，其中一个或多个铁路车厢/车架（401）意外地与列车的剩余部分解耦。该方法包括对至少一个光纤（104a、104b）执行分布式声感测以提供沿着铁路（201）的多个纵向声传感器部分。该声响应被分析以检测指示列车分离的识别标志。这可以包括检测与列车的不同部分相关联的声事件（302、303）以及检测两个事件之间的分离何时超过阈值量。该方法可以标识列车的前部和列车的后部并且检测前部和后部之间的距离何时改变多于阈值量和/或与轮副通过轨道特征（402）相关联的声音可以被用来确定邻近车厢的轮副之间的间隔（T3、T4）和确定该间隔何时超过阈值量。该阈值可以基于同一车厢的轮副通过轨道特征之间的间隔（T2）。
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公开(公告)号：CN102333687B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN200980154759.2
申请日：2009-11-18
申请人： 尤里卡导航解决方案公司
发明人： 霍尔格·莱泰尔 , 维克托·贝伦茨 , 库尔特·根斯莱特 , 罗尔夫-斯特凡·沙伊布勒
CPC分类号： B61L25/028 , B60T8/1893 , B60T8/3235 , B60T8/329 , B60T17/228 , B61L15/0054 , B61L15/0081 , B61L25/021 , B61L25/026 , G01P3/22 , Y10T29/49826
摘要： 本发明涉及装置和方法，其涉及传感器在轨道车辆的轴上的布置。
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公开(公告)号：CN102741108A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201180008283.9
申请日：2011-01-27
申请人： 西门子公司
发明人： J.布拉班德
IPC分类号： B61L15/00
CPC分类号： B61L15/0054 , B61L15/0027 , B61L21/10 , B61L25/021 , B61L25/023
摘要： 本发明涉及用于监测列车完整性的方法和设备，其中建议：布置在至少在列车（3）的车辆（6.1至6.5）的部分中的列车完整性模块TIM（2.1至2.4）根据数字地图识别调车区域（1.1至1.3），TIM（2.1至2.4）在驶出第一调车区域（1.1至1.3）时在标定阶段进行数据交换并且根据预先给定的数据稳定性标准识别其关于驶出列车（3）的隶属性，并且TIM（2.1至2.4）直至驶入第二调车区域（1.1至1.3）周期地交换传感器数据特别是关于速度（4）、位置和行驶方向的传感器数据，其中TIM（2.1至2.4）根据预先给定的逻辑标准识别列车分离并且必要时将传感器数据传送到运行控制中心。
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公开(公告)号：CN101346269B
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN200680048816.5
申请日：2006-12-21
申请人： 通用电气公司
CPC分类号： B61L15/02 , B61G7/14 , B61J3/00 , B61L15/0054
摘要： 本发明提供了确定火车引擎是否联接到有轨车厢的车钩、装置、系统和方法。该装置包括：定位在车钩的一部分上的传感器，其中传感器提供指示车钩的联接状态或脱离状态的实时信号，其中信号通过与传感器可操作地通讯的发送器而被无线地发送。该方法包括：提供指示第二车钩与第一车钩的存在或邻近的信号，该信号由传感器提供，该传感器配置成当车钩的状态发生改变时提供信号；将所述信号无线地发送到控制器；用存在所述控制器中的控制算法处理所述信号；以及提供车钩位置的可视指示。
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公开(公告)号：CN102114856B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201110043135.2
申请日：2006-12-21
申请人： 通用电气公司
CPC分类号： B61L15/02 , B61G7/14 , B61J3/00 , B61L15/0054
摘要： 本发明提供了用于检测机车的车钩是否已经联接到另外的有轨车厢的系统。该系统包括：传感装置，该传感装置配置成提供指示所述车钩的联接状态的信号；与所述传感器可操作地通讯的发送器，该发送器配置成接收并发送所述信号；状态检测系统，该状态检测系统配置成接收来自所述发送器的信号，该状态检测系统包括；和控制器；和存储介质，其中所述传感装置是配置成给所述控制器提供视频信号的视频摄录机，其中所述控制器还包括图像处理算法，用于确定所述视频信号是否描述联接或脱离的机车。
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公开(公告)号：CN102114857A
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN201110043151.1
申请日：2006-12-21
申请人： 通用电气公司
CPC分类号： B61L15/02 , B61G7/14 , B61J3/00 , B61L15/0054
摘要： 本发明提供了确定火车引擎是否联接到有轨车厢的车钩、装置、系统和方法。该方法包括：提供指示所述车钩的状态的信号；将所述信号无线地发送到控制器；用存在所述控制器中的控制算法处理所述信号；以及提供所述车钩位置的可视指示，其中所述传感器是设置在所述车钩的铰接部分上的感应接近式传感器对，其中所述感应接近式传感器对中的第一个配置成提供第一信号，该第一信号指示所述车钩拉动另外的车钩，并且所述感应接近式传感器对中的第二个配置成提供第二信号，该第二信号指示所述车钩推动另外的车钩。
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