公开(公告)号：CN108216303A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201711466032.0

申请日：2017-12-28

申请人： 交控科技股份有限公司

发明人： 王伟 ,  杜恒

IPC分类号： B61L15/00 ,  B61L27/00

CPC分类号： B61L15/0018 ,  B61L15/0054 ,  B61L27/00

摘要： 本发明实施例公开了一种车载控制器和列车，车载控制器包括：在一列列车上仅设置一套VOBC，VOBC与列车的车头和车尾两端分别通过硬线连接，用于控制车头或车尾；其中，车头和车尾均设置有多媒体接口MMI显示器和司机驾驶台；列车与所述VOBC仅有一个车辆接口；VOBC包括切换系统，切换系统用于对控制车头或控制车尾进行切换。列车包括：仅一套上述VOBC。通过在列车上仅设置一套VOBC，通过该VOBC切换控制车头或车尾，减少切换时间/折返时间，可以增加运力，减少旅客滞留的情况，相比于双套VOBC系统的情况，节省了一套硬件、一套车载天线、一个雷达和两个速度传感器，且单套VOBC并未降低安全性，依然采用冗余平台的架构模式，如果出现单系问题，可以继续正常运行。

公开(公告)号：CN107878504A

公开(公告)日：2018-04-06

申请号：CN201710210117.6

申请日：2017-03-31

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 王发平 ,  其他发明人请求不公开姓名

IPC分类号： B61L15/00

CPC分类号： B61L15/0036 ,  B61L15/0054 ,  B61L15/0072

摘要： 本发明公开了一种列车及其车载控制系统，其中，系统包括：车载控制器，车载控制器包括逻辑运算单元、第一IO接口单元和第二IO接口单元，逻辑运算单元、第一IO接口单元均设置在列车的一端，第二IO接口单元设置在列车的另一端，且逻辑运算单元通过工业现场总线分别与第一IO接口单元和第二IO接口单元相连；其中，逻辑运算单元用于根据第一IO接口单元或第二IO接口单元采集到的列车的至少包括钥匙激活信号的控制信号控制列车执行与控制信号对应的控车指令，其中，逻辑运算单元用于根据钥匙激活信号判断列车的运行方向。该系统能够实现双向自动驾驶功能，且在配置上减少了一套逻辑运算单元，成本低，竞争力高。

公开(公告)号：CN107054255A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201710303711.X

申请日：2017-05-03

申请人： 北京电子工程总体研究所

发明人： 罗悦 ,  李正天 ,  田福强 ,  景斌 ,  王玉娇 ,  陶然

IPC分类号： B60R16/023 ,  B61L15/00

CPC分类号： B60R16/0232 ,  B61L15/0054 ,  B61L15/0063

摘要： 本发明公开一种地面装备车辆的车载综合控制系统，包括作为一台综合控制计算机、两个级联以太网交换机和多个基于PLC的通用车载控制器；综合控制计算机的电源模块和CPU模块均采用双冗余热备份方式；综合控制计算机监测记录通用车载控制器上传的数据；以太网交换机采用全双工交换式以太网实现综合控制计算机和通用车载控制器之间的数据通信；通用车载控制器分散的布置在底层执行机构附近，采集监测底层执行机构的传感器的数据并接收综合控制计算机下发的控制命令完成对底层执行机构的控制信号输出。本发明提高了车载综合控制系统的可靠性。

公开(公告)号：CN106364525A

公开(公告)日：2017-02-01

申请号：CN201610824889.4

申请日：2016-09-14

申请人： 上海富欣智能交通控制有限公司

发明人： 吴昊 ,  王庆胜

IPC分类号： B61L1/00 ,  B61L15/00 ,  B61L27/00

CPC分类号： B61L1/00 ,  B61L15/0027 ,  B61L15/0054 ,  B61L27/0038 ,  B61L2027/005

摘要： 本发明公开了一种轨交列车测速测距单元同步切换方法，包括：判断列车两端是否有激活，如果列车一端已激活，则判断激活端与列车上一运行周期的激活端相比是否发生变化，如果激活端没有变化，则维持列车上一运行周期激活测速测距单元的连接，并接收该测速测距单元的数据，进入车载功能，否则取上列车上一运行周期的激活端测速测距单元数据，转换为列车另一端的距离位置信息进行列车换端计算，并将计算结果发送给激活端同步列车位置。本发明还提供了一种轨交列车测速测距单元同步切换系统。本发明能消除列车换端时的位置抖动，提高列车控制子系统可用性及运营效率。

公开(公告)号：CN106059725A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201610577901.6

申请日：2016-07-21

申请人： 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司

发明人： 李正川 ,  林卫永 ,  周志辉 ,  詹奇 ,  彭小兵 ,  徐海东 ,  刘实秋 ,  金云

IPC分类号： H04L1/22 ,  H04L12/24 ,  B61L15/00

CPC分类号： H04L1/22 ,  B61L15/0018 ,  B61L15/0054 ,  B61L15/0081 ,  H04L41/0659

摘要： 一种导轨电车车载双机热备系统，包括：位于第一车头的第一非关键设备、第一车载主机、第一车载交换机、第一车载TOD及第一关键设备；位于第二车头的第二非关键设备、第二车载主机、第二车载交换机、第二车载TOD及第二关键设备；第一和第二关键设备通过贯穿导轨电车的馈线网络实现将数据同时发送给第一和第二车载主机；当任一车载TOD或车载交换机故障时，车辆不能再正常运行；当任一车载主机或关键设备故障时，切换为正常的车载主机和关键设备来运行。有益效果为车载主机具备热备切换能力，当一端的控制设备停止工作时，另一端的控制设备可以及时地接管的功能，使系统在一端设备故障的情况下也可以正常运行，增强了整个系统的健壮性。

公开(公告)号：CN105391485A

公开(公告)日：2016-03-09

申请号：CN201510912937.0

申请日：2015-12-11

申请人： 天津七一二通信广播有限公司

发明人： 田凯 ,  吕振文

IPC分类号： H04B7/155 ,  B61L15/00

CPC分类号： H04B7/155 ,  B61L15/0054

摘要： 本发明公开了一种基于铁路弱场强环境下的信号中继系统。该系统包括显示单元、控制单元、电源单元、800M信道机单元、按键检测单元、驻波比检测单元、转储单元、电源备份单元及天线，所述的控制单元分别与显示单元、电源备份单元、800M信道机单元、按键检测单元、驻波比检测单元、转储单元相连接，800M信道机单元、显示单元驻波比检测单元、转储单元分别与电源备份单元相连接，天线与驻波比检测单元相连接。采用该系统解决了弱场区LBJ和KLW之间的通信不可靠的问题，能够识别LBJ、KLW的数据，通过处理机制进行数据转发，适用于车站、区间弱场区，以保障客车列尾系统正常通信。

公开(公告)号：CN104467941A

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201410614502.3

申请日：2014-11-04

申请人： 北京世纪东方国铁科技股份有限公司

发明人： 田秀臣 ,  熊道权 ,  王涣涣

IPC分类号： H04B7/15 ,  B61L15/00

CPC分类号： H04B7/155 ,  B61L15/0018 ,  B61L15/0054

摘要： 本发明公开了一种车站中继器及其数据传输方法，属于铁路无线通信技术领域，解决了现有的中继服务器难以对车站中继器进行实时监控的技术问题。该车站中继器的数据传输方法，包括：接收列尾装置发出的第一合法数据；判断所述第一合法数据是否为列尾信息数据；如果不是，则将所述第一合法数据直接发送至中继服务器；如果是，则将所述列尾信息数据写入数据文件，将所述数据文件中的列尾信息数据上传至中继服务器。

公开(公告)号：CN102762430A

公开(公告)日：2012-10-31

申请号：CN201080064366.5

申请日：2010-11-25

申请人： 西门子公司

发明人： B.埃弗斯 ,  S.格肯 ,  R.平格 ,  L.施奈德

IPC分类号： B61L15/00 ,  B61L3/12 ,  B61L25/02

CPC分类号： B61L3/125 ,  B61L15/0054 ,  B61L25/026

摘要： 本发明涉及一种特别有效且同时相对可廉价地实现的用于监测轨道列车组（10）的完整性的方法，其中基于雷达确定列车组（10）的一端和第一线路装置（110）之间的距离（d1），基于雷达确定列车组（10）的另一端和第二线路装置（120）之间的距离（d2），由所确定的距离（d1、d2）确定列车组（10）长度的特征量，且根据所确定的特征量监测列车组（10）的完整性。本发明此外还涉及一种用于监测轨道列车组（10）的完整性的装置。

公开(公告)号：CN102114857B

公开(公告)日：2012-08-29

申请号：CN201110043151.1

申请日：2006-12-21

申请人： 通用电气公司

发明人： 戴维·M·达文波特 ,  拉胡尔·伯蒂卡 ,  约翰·E·赫尔希 ,  罗伯特·J·米切尔 ,  埃马德·A·安达拉维斯 ,  肯尼思·B·韦尔斯

IPC分类号： B61L15/02 ,  B61L23/00 ,  B61G7/14

CPC分类号： B61L15/02 ,  B61G7/14 ,  B61J3/00 ,  B61L15/0054

摘要： 本发明提供了确定火车引擎是否联接到有轨车厢的车钩、装置、系统和方法。该方法包括：提供指示所述车钩的状态的信号；将所述信号无线地发送到控制器；用存在所述控制器中的控制算法处理所述信号；以及提供所述车钩位置的可视指示，其中所述传感器是设置在所述车钩的铰接部分上的感应接近式传感器对，其中所述感应接近式传感器对中的第一个配置成提供第一信号，该第一信号指示所述车钩拉动另外的车钩，并且所述感应接近式传感器对中的第二个配置成提供第二信号，该第二信号指示所述车钩推动另外的车钩。

公开(公告)号：CN109017877A

公开(公告)日：2018-12-18

申请号：CN201810894267.8

申请日：2018-08-08

申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 ,  北京市华铁信息技术开发总公司 ,  北京中铁列尾电子设备有限公司

发明人： 欧阳智辉 ,  徐钧 ,  王激 ,  孙宝钢 ,  高尚勇 ,  魏军 ,  王巍 ,  付文刚 ,  薛柱 ,  王超 ,  孟昭 ,  张杰

IPC分类号： B61L15/00 ,  B60T17/22

CPC分类号： B61L15/0054 ,  B60T17/22 ,  B61L15/0027

摘要： 本发明公开了一种基于无线通信的数字双模列尾系统，包括安装在机车上的列尾机车台和安装在列车尾部的列尾主机；列尾机车台包括主机和分别与主机相连的天线、列尾控制盒和控制电缆，主机包括电源单元、记录单元、通信单元和列尾机车台主控单元，列尾机车台主控单元分别与记录单元和通信单元通过RS232接口相连，通信单元包括GSM‑R模块、400MHz数字信道机和合路器，GSM‑R模块和400MHz数字信道机的输入端分别与列尾机车台主控单元相连，合路器与天线相连；本发明解决了山区隧道通信弱场问题，节省移动中继器和区间中继设备投入，同时解决了同频干扰问题，提高列尾作业效率、降低整体运输成本。