公开(公告)号：CN102071992B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201010558776.7

申请日：2010-11-25

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： C·K·科赫 ,  P·M·纳特 ,  K·纳拉亚纳斯瓦米 ,  D·L·希尔登

IPC: F01N3/035 ,  F01N13/10 ,  B01D53/94

CPC classification number: F01N3/035 ,  B01D53/944 ,  B01D2255/915 ,  B01D2255/9205 ,  B01D2258/014 ,  F01N3/0222 ,  F01N3/101 ,  F01N3/103 ,  F01N3/2828 ,  F01N13/0097 ,  F01N2330/48 ,  F01N2340/00 ,  F01N2340/02 ,  F01N2510/0684 ,  Y02T10/22

Abstract: 本发明涉及针对汽油发动机的排气颗粒管理。具体提供了从出自汽油发动机的排气歧管的排气流中去除颗粒物质的方法，其包括：使含颗粒的排气通过沉积并支撑在壁流通式陶瓷过滤器主体的进气通道壁或出气通道壁上的小平均孔径成分的过滤材料层，以从排气中去除颗粒，过滤器主体定位成与排气歧管密耦以保留排气的热量用于氧化去除的颗粒，过滤器主体包括具有通向多个进气通道的开口的上游排气流进口面以及具有来自出气通道的多个开口的下游出口面，进气通道在下游面处封闭，出气通道在进口面处封闭，排气流进入进气通道并流过支撑通道壁到达出气通道，排气流过过滤层，并且经过滤的排气流从过滤器主体的出口端出来并混入位于过滤器主体下游的排气通路。

公开(公告)号：CN102084096B

公开(公告)日：2014-10-29

申请号：CN200980125681.1

申请日：2009-04-29

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： N·D·布林克曼 ,  P·M·纳特 ,  K·纳拉亚纳斯瓦米 ,  D·B·布朗 ,  W·李 ,  K·L·佩里 ,  G·齐 ,  O·A·古拉尔普

IPC: F01N3/20 ,  B01D53/94 ,  B01D53/58 ,  F01N3/10 ,  F01N3/28

CPC classification number: H04L29/0809 ,  B01D53/9418 ,  B01D53/944 ,  B01D53/9477 ,  B01D53/9495 ,  B01D2251/2062 ,  B01D2255/20707 ,  B01D2255/20723 ,  B01D2255/20738 ,  B01D2255/20761 ,  B01D2255/20776 ,  F01N3/035 ,  F01N3/0807 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/101 ,  F01N3/103 ,  F01N3/2073 ,  F01N13/009 ,  F02D41/027 ,  F02D41/146 ,  F02D41/1463 ,  F02D2041/1468 ,  F02D2200/0802 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/24

Abstract: 发动机排气供应流NOx排放后处理包括三元催化设备，其连接在氨选择性催化还原设备上游，该氨选择性催化还原设备包括基体金属。发动机运行能够被调节以产生排出发动机的排气供应流，其在三元催化设备上转化为氨。氨被存储在氨选择性催化还原设备上并用于对排气供应流中的NOx排放进行还原。

公开(公告)号：CN101903628B

公开(公告)日：2014-09-24

申请号：CN200880121401.5

申请日：2008-12-18

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： N·维尔穆特 ,  T-W·扩 ,  P·M·纳特

IPC: F02D35/02 ,  F02D41/04 ,  F02B17/00 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D41/3035 ,  F02B1/12 ,  F02B23/104 ,  F02B2075/125 ,  F02D13/0207 ,  F02D13/0219 ,  F02D13/0265 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/084 ,  F02D35/023 ,  F02D41/006 ,  F02D41/3041 ,  F02D41/402 ,  F02D2041/001 ,  F02M26/01 ,  F02M26/21 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/128 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/36

Abstract: 一种用于控制内燃发动机内燃料重整量的方法，所述内燃发动机构造成利用排气再压缩策略选择性地工作在均质压燃燃烧模式，所述方法包括：在当前燃烧循环期间监测汽缸内压力；利用所监测的汽缸内压力来规划下一个燃烧循环中所需的重整；和基于所规划的所述下一个燃烧循环中所需的重整来控制所述下一个燃烧循环。

公开(公告)号：CN101675232B

公开(公告)日：2014-08-06

申请号：CN200880014460.2

申请日：2008-04-28

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： T-W·郭 ,  P·M·纳特

IPC: F02D41/06 ,  F02D45/00

CPC classification number: F01N3/2006 ,  F01N2430/08 ,  F01N2430/085 ,  F01N2560/02 ,  F02B1/12 ,  F02B23/101 ,  F02B2075/125 ,  F02D13/0207 ,  F02D13/0265 ,  F02D41/0255 ,  F02D41/06 ,  F02D41/3035 ,  F02D41/3041 ,  F02D41/3076 ,  F02D41/402 ,  F02D2013/0292 ,  F02D2200/0802 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/128 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/26

Abstract: 公开了一种方法，其用于控制有效用于稳健发动机预热操作的HCCI内燃机的操作。该方法包括响应于预定的催化剂和发动机温度条件选择性地实施多种运转模式中的几种运转模式。

公开(公告)号：CN102084097B

公开(公告)日：2013-11-20

申请号：CN200980125682.6

申请日：2009-04-29

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： K·纳拉亚纳斯瓦米 ,  P·M·纳特 ,  W·李 ,  K·L·佩里 ,  S·J·施米格

IPC: F01N3/20 ,  F01N3/28 ,  B01D53/58 ,  B01D53/94 ,  F01N3/10

CPC classification number: F01N3/2073 ,  B01D53/9418 ,  B01D53/9477 ,  B01D2251/2062 ,  B01D2255/20707 ,  B01D2255/20723 ,  B01D2255/20738 ,  B01D2255/20761 ,  B01D2255/20776 ,  B01D2255/911 ,  F01N13/0093 ,  F01N13/0097 ,  F01N2560/021 ,  F01N2560/026 ,  F01N2570/14 ,  F01N2570/18 ,  F02B23/104 ,  F02B2075/125 ,  F02D13/0207 ,  F02D13/0219 ,  F02D13/0253 ,  F02D41/0235 ,  F02D41/027 ,  F02D41/146 ,  F02D2200/0802 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/24

Abstract: 发动机排气供应流NOx排放后处理包括催化设备以及第一和第二氨选择性催化还原设备。第一和第二氨选择性催化还原设备均包括基体金属。发动机运行能够被调节以产生排出发动机的排气供应流，其转化为氨。氨被存储在第一和第二氨选择性催化还原设备上并用于对排气供应流中的NOx排放进行还原。

公开(公告)号：CN101871375B

公开(公告)日：2013-11-13

申请号：CN201010168150.5

申请日：2010-04-26

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： N·维尔穆斯 ,  P·M·纳特 ,  H·允

IPC: F01L1/047 ,  F02D13/02 ,  F01L1/34

CPC classification number: F02D13/0211 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/344 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/34496 ,  F01L2105/00 ,  F01L2800/06 ,  Y02T10/18

Abstract: 用于运行内燃机的装置及方法。内燃机包括进气和排气凸轮轴，各包括由凸角分离角分开的高升程凸角和低升程凸角。发动机仅通过选择高升程凸角和低升程凸角相应的一个来在以实现在以可控自动点火燃烧模式在正阀重叠时和以可控自动点火燃烧模式在负阀重叠时运行发动机之间转换。

公开(公告)号：CN101631943B

公开(公告)日：2013-07-31

申请号：CN200880007134.9

申请日：2008-03-05

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： T·扩 ,  P·M·纳特

IPC: F02D41/06 ,  F02B17/00 ,  F02D41/02

CPC classification number: F02D13/0203 ,  F02D41/068 ,  F02D41/3035 ,  Y02T10/128 ,  Y02T10/18

Abstract: 利用最小限定的燃料质量计划和喷射正时以及简单插值技术在发动机温度的预热区域内对均质充量压燃式发动机供给燃料。

公开(公告)号：CN101915175B

公开(公告)日：2013-07-17

申请号：CN201010124035.8

申请日：2010-03-02

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： H·允 ,  N·维尔穆斯 ,  P·M·纳特 ,  J·-M·康 ,  G·格雷威尔特

IPC: F02D43/00

CPC classification number: F02D37/02 ,  F02D41/0057 ,  F02D41/008 ,  F02D41/3041 ,  F02D41/401 ,  F02P5/1502 ,  Y02T10/128 ,  Y02T10/44 ,  Y02T10/46 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明涉及调整喷射和火花正时扩展HCCI运转高负载极限的方法。一种用于运转内燃机的方法，该内燃机包括在高载荷下以均质压燃模式的扩展运转，所述方法包括：在包括火花助燃点火的均质压燃模式中运转发动机；监测发动机载荷；监测发动机速度；基于发动机载荷和发动机速度确定发动机将处在高鸣响范围中；以及当发动机载荷处在高鸣响范围中时，在减弱鸣响模式中运转发动机。减弱鸣响模式包括根据校准的最大燃烧室冷却燃料喷射正时来调节燃料喷射正时；确定优选的燃烧定相值；以及基于调节的燃料喷射正时和优选的燃烧定相值来调节点火正时。

公开(公告)号：CN101675231B

公开(公告)日：2013-04-17

申请号：CN200880014482.9

申请日：2008-04-28

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： N·维尔穆思 ,  T·-W·郭 ,  P·M·纳特

IPC: F02D41/04 ,  F02D43/00

CPC classification number: F02B1/06 ,  F01L1/344 ,  F01L13/0015 ,  F01L2820/01 ,  F02B1/12 ,  F02B2075/125 ,  F02D13/0203 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/128

Abstract: 一种用于在均质充气压燃(HCCI)模式与火花点燃(SI)模式之间转换火花点燃直喷式内燃机的操作的方法，所述内燃机具有两级可变相位气门系，所述方法包括提供在低升程进排气门均质充气压燃模式和高升程进排气门非节流火花点燃模式中间的低升程进气门非节流化学计量比火花点燃操作。

公开(公告)号：CN101749086B

公开(公告)日：2012-08-22

申请号：CN200910253157.4

申请日：2009-12-04

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： K·L·佩里 ,  T·M·斯隆 ,  J·H·李 ,  K·纳拉雅纳斯瓦米 ,  W·李 ,  P·M·纳特

IPC: F01N3/20 ,  B01D53/94

CPC classification number: F02D37/02 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/2073 ,  F01N2240/30 ,  F01N2570/18 ,  F01N2610/02 ,  F02D13/02 ,  F02D41/0235 ,  F02D41/405 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/24

Abstract: 本发明涉及用于控制火花点火直喷式发动机的排气排放的方法和设备，对来自火花点火直喷式发动机的排气排放进行控制，该发动机连接至氧化催化装置和具有储存氨还原剂能力的选择性催化还原装置。该发动机以第一燃烧模式操作，从而产生储存在第二后处理装置上的氨还原剂。该发动机以贫化学计量操作，并且排气供应流中的氮氧化物在第二后处理装置上被还原。