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公开(公告)号：CN101871375A
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN201010168150.5
申请日：2010-04-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D13/0211 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L1/344 , F01L2001/0537 , F01L2001/34496 , F01L2105/00 , F01L2800/06 , Y02T10/18
Abstract: 用于运行内燃机的装置及方法。内燃机包括进气和排气凸轮轴，各包括由凸角分离角分开的高升程凸角和低升程凸角。发动机仅通过选择高升程凸角和低升程凸角相应的一个来在以实现在以可控自动点火燃烧模式在正阀重叠时和以可控自动点火燃烧模式在负阀重叠时运行发动机之间转换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101915175A
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN201010124035.8
申请日：2010-03-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D37/02 , F02D41/0057 , F02D41/008 , F02D41/3041 , F02D41/401 , F02P5/1502 , Y02T10/128 , Y02T10/44 , Y02T10/46 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及调整喷射和火花正时扩展HCCI运转高负载极限的方法。一种用于运转内燃机的方法，该内燃机包括在高载荷下以均质压燃模式的扩展运转，所述方法包括：在包括火花助燃点火的均质压燃模式中运转发动机；监测发动机载荷；监测发动机速度；基于发动机载荷和发动机速度确定发动机将处在高鸣响范围中；以及当发动机载荷处在高鸣响范围中时，在减弱鸣响模式中运转发动机。减弱鸣响模式包括根据校准的最大燃烧室冷却燃料喷射正时来调节燃料喷射正时；确定优选的燃烧定相值；以及基于调节的燃料喷射正时和优选的燃烧定相值来调节点火正时。
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公开(公告)号：CN101852142B
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201010187435.3
申请日：2010-03-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/3041 , F02B1/12 , F02B17/005 , F02D37/02 , F02D41/068 , F02D41/1454 , F02D41/2416 , F02D41/3836 , F02D41/402 , F02D2041/001 , F02D2200/021 , Y02T10/128 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及发动机暖机期间的HCCI燃烧运转策略，更具体地涉及通过采用在冷态发动机温度设定值和充分暖机发动机温度设定值之间进行插值所确定的设定值来对在暖机循环期间运转于火花助燃均质充量压缩点火模式下的内燃机进行控制。
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公开(公告)号：CN101871375B
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201010168150.5
申请日：2010-04-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D13/0211 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L1/344 , F01L2001/0537 , F01L2001/34496 , F01L2105/00 , F01L2800/06 , Y02T10/18
Abstract: 用于运行内燃机的装置及方法。内燃机包括进气和排气凸轮轴，各包括由凸角分离角分开的高升程凸角和低升程凸角。发动机仅通过选择高升程凸角和低升程凸角相应的一个来在以实现在以可控自动点火燃烧模式在正阀重叠时和以可控自动点火燃烧模式在负阀重叠时运行发动机之间转换。
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公开(公告)号：CN101915175B
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201010124035.8
申请日：2010-03-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D37/02 , F02D41/0057 , F02D41/008 , F02D41/3041 , F02D41/401 , F02P5/1502 , Y02T10/128 , Y02T10/44 , Y02T10/46 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及调整喷射和火花正时扩展HCCI运转高负载极限的方法。一种用于运转内燃机的方法，该内燃机包括在高载荷下以均质压燃模式的扩展运转，所述方法包括：在包括火花助燃点火的均质压燃模式中运转发动机；监测发动机载荷；监测发动机速度；基于发动机载荷和发动机速度确定发动机将处在高鸣响范围中；以及当发动机载荷处在高鸣响范围中时，在减弱鸣响模式中运转发动机。减弱鸣响模式包括根据校准的最大燃烧室冷却燃料喷射正时来调节燃料喷射正时；确定优选的燃烧定相值；以及基于调节的燃料喷射正时和优选的燃烧定相值来调节点火正时。
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公开(公告)号：CN101852142A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201010187435.3
申请日：2010-03-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/3041 , F02B1/12 , F02B17/005 , F02D37/02 , F02D41/068 , F02D41/1454 , F02D41/2416 , F02D41/3836 , F02D41/402 , F02D2041/001 , F02D2200/021 , Y02T10/128 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及发动机暖机期间的HCCI燃烧运转策略，更具体地涉及通过采用在冷态发动机温度设定值和充分暖机发动机温度设定值之间进行插值所确定的设定值来对在暖机循环期间运转于火花助燃均质充量压缩点火模式下的内燃机进行控制。
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