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公开(公告)号：CN102094665B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201110000695.X
申请日：2011-01-05
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种盾构法多孔隧道近接施工附加荷载的辅助支撑方法，在先掘进隧道的管片内壁构造可自行走的辅助支撑结构：即沿隧道的纵向间隔设置环形工字钢，再用纵向工字钢与所述环形工字钢联结成整体，环向千斤顶通过设置在其上的胶轮支撑在纵向工字钢上，各环形工字钢之间设置有纵向千斤顶，在倒数第二个环形工字钢上设置卷扬机，倒数第一个环形工字钢设置有相应的挂置卷扬机钢索的挂钩。本发明方法在有效减缓盾构法多孔隧道近接施工引起的纵向效应的同时可以多盾构同时掘进，不影响先行盾构隧道的正常出渣，不需要在先行隧道施工完毕后再施工后行隧道。
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公开(公告)号：CN118654974A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410591250.0
申请日：2024-05-14
Applicant: 中交第三公路工程局有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于室内注浆体强度测试的注浆装置，属于注浆设备技术领域，外管的内侧固定有内挡板，内挡板安装在内管远离装置本体所在一端，外管内滑动设置有滑动压板，滑动压板与外管远离装置本体一侧的内腔之间形成注浆压载腔，滑动压板与内挡板之间连接有第一弹簧，滑动压板上开设有第一排气孔；与内挡板同心在外管的外侧固定有外挡板，外挡板的外径与注浆体的直径相适应，内管和外管之间安装有注浆管，注浆管的出浆口伸入注浆压载腔；注浆压载腔内注浆后，浆液的压力能够驱动支撑管向外位移。本发明装置浆液在支撑管的反作用力下可以更好地填充注浆压载腔，直至整个注浆孔注浆完毕，由此可以保证注浆的稳定性，且形成的注浆体更为连续。
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公开(公告)号：CN118481679A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410752707.1
申请日：2024-06-12
Applicant: 中铁十八局集团有限公司 , 南京工业大学 , 西南交通大学
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明涉及隧道衬砌台车技术领域，特别是涉及一种隧道衬砌台车抗浮抗变形钢梁组合结构，包括Ⅰ号抗变形纵梁、Ⅱ号抗变形纵梁、弧形顶立柱、竖斜梁以及可伸缩丝杠，Ⅰ、Ⅱ号抗变形纵梁之间采用竖斜梁连接，抗变形纵梁端部与横梁连接，下部与伸缩丝杠连接，台车重力可通过伸缩丝杠消减混凝土浇筑过程中产生的部分向心挤压力，由此提高了台车抗浮能力。抗变形纵梁具有较大的宽高比，相对于宽高比小于1的纵梁可提供更优的横向抗变形能力，弧形顶立柱的弧形结构无折角，有利于消除钢梁结构承载过程中的应力集中现象，且可与通风管道密贴，提高了台车空间利用率。本发明可显著增强台车抗浮抗抗变形能力，提高空间利用率及工作结构的稳定性。
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公开(公告)号：CN118348015A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410611058.3
申请日：2024-05-16
Applicant: 山东大学 , 中铁十八局集团有限公司 , 中铁西南科学研究院有限公司 , 西南交通大学 , 中南大学
Abstract: 本发明提供了一种自移动式地铁隧道结构表观病害检测装备及方法，本发明基于广域拍摄面阵相机，对获取的图像进行拼接、处理和解释，结合移动测量精密航位推算，可以实现对地铁隧道全域多病害的高精快速检测，旨在解决人工检测速度慢、病害辨识依赖传统经验且准确率低、病害检测装备智能化水平低的难题。
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公开(公告)号：CN118243468A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410332182.6
申请日：2024-03-22
Applicant: 中铁十八局集团有限公司 , 山东大学 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及隧道工程技术领域，特别是涉及一种复合式隧道防水板侵入衬砌缺陷试验系统、方法及衬砌缺陷试验单元的制作方法，试验系统包括衬砌缺陷试验单元、可旋转式隧道模型实验平台及地质雷达，衬砌缺陷试验单元由多个衬砌缺陷试验子单元构成，每个衬砌缺陷试验子单元均为空心圆筒体在径向上切开的1/m，使m个衬砌缺陷试验子单元在周向上组合成中心贯通的空心圆筒体，其中至少一个衬砌缺陷试验子单元具有设定的衬砌缺陷。本发明各个衬砌缺陷试验子单元可自由搭配组合，方便移动拼接且可以循环利用，通过室内模型实验，对预制的可拼接式不同型式的衬砌缺陷模型进行地质雷达探测，实现复合式隧道防水板衬砌缺陷检测数据的采集。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118167220A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410370092.6
申请日：2024-03-29
Applicant: 中交第三公路工程局有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种能够提高成孔质量的管幕钻进结构，属于隧道施工技术领域，包括螺旋钻杆、固定连接在螺旋钻杆一端的潜孔冲击器，所述潜孔冲击器上安装有潜孔钻头；所述潜孔冲击器的外侧同轴安装有管幕套管，所述管幕套管与潜孔冲击器以及螺旋钻杆的径向相隔有间隔，所述管幕套管的一端与潜孔冲击器连接，所述螺旋钻杆连接有管幕钻机，所述管幕套管与螺旋钻杆同频转动，所述管幕套管的另一端沿着螺旋钻杆的轴向延伸，所述管幕套管的外径与送管时的管幕钢管的外径相同。本发明钻进结构可以用于解决常规钻孔法中钻孔方向容易向下偏斜、钻孔直径与钢管直径不匹配造成进管困难的问题。
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公开(公告)号：CN116464427A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310474559.7
申请日：2023-04-27
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种隧道衬砌施工冷缝钻孔检测方法，属于隧道施工技术领域，解决现有技术中较难确定隧道衬砌施工冷缝钻孔验证过程中钻孔位置的技术问题。它包括以下步骤：S1、进行现场清理勘验，并根据施工冷缝的长度和走向确定进行钻孔检测的钻孔数量；S2、结合隧道衬砌结构以及隧道衬砌内施工冷缝与隧道衬砌间位置关系，确定钻孔检测的钻孔位置；S3、确定钻孔方向以及钻孔深度；S4、通过钻孔取芯确定施工冷缝的具体数据。本发明隧道衬砌施工冷缝钻孔检测方法，能够更好的用于隧道衬砌施工冷缝的钻孔检测工作，操作便捷、定位准确，检测效率高。
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公开(公告)号：CN113107520B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110464677.0
申请日：2021-04-26
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种隧道斜井与正洞开挖转换过程的施工方法，涉及隧道施工领域，包括斜井初支和斜井二衬构成施工的斜井隧道结构以及主隧道初支和主隧道二衬构成施工的主隧道结构；开挖转换前采用锁脚锚管、钢花管、斜井初支钢架、混凝土支墩、临时填碴进行交叉口段的预加固防止塌方灾害；门字形导坑开挖时采用门架式拱架、钢支撑拱梁、门字形钢架、钢支撑横梁、门字形钢架立柱组成的支撑体系；转换后进行主洞施工时，采用初支格栅钢架和二衬过梁保障斜井与主隧道交汇处的稳定性。该方法能够保障隧道斜井转入正洞工序转换过程的安全，大大减少施工对围岩扰动，保障施工安全性，并且该方法考虑了在特殊危险位置加强加固，系统性强，施工灵活变动性高。
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公开(公告)号：CN110966021B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201911325165.5
申请日：2019-12-20
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于运营隧道支护背后大型空洞的整治结构，属于隧道施工领域。包括设置在空洞内的填充组、设置在空洞内的注浆组以及设置在空洞处内侧或(和)外侧的结构补强组，填充组包括设置在空洞内的多组轻质填充体以及设置在轻质填充体之间的凝胶体，轻质填充体贴合空洞内壁设置并且轻质填充体均匀排列在空洞内，本发明利用既有衬砌结构残余性能，对结构裂损区域或厚度不足区段进行快速有效的结构补强，同时用轻质材料将衬砌背后空洞充填密实，避免了施工过程中对既有衬砌结构的损伤和彻底消除因存在衬砌背后空洞而带来初支及围岩掉块的冲击作用对隧道运营的安全隐患，并改善了隧道支护‑围岩体系的受力状态，提高了隧道的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN110030000B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201910454066.0
申请日：2019-05-29
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于小断面隧道的一步距一回头施工方法，属于隧道施工领域。本发明包括以下步骤：将小断面隧道的掌子面向前掘进同时对隧道施做初期支护，并对后方已施作隧底段进行二次衬砌混凝土浇筑；待掌子面掘进并支护一定长度后暂停掌子面开挖，从隧道的边墙将输送泵管路铺设至掌子面，从掌子面处往回开挖隧底，清除隧底弃碴后通过输送泵管路往回浇筑隧底混凝土，直至已施作隧底结构处；继续前方掌子面掘进和后方的二次衬砌施作；重复上述步骤直到整个隧道施工完成。本发明避免了小断面隧道有限的作业空间内掌子面掘进和隧底施工的相互干扰，使得隧底和掌子面作业无交叉，有效提高了作业效率和施工进度，并降低了施工成本。
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