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公开(公告)号：CN220796953U
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202322320891.6
申请日：2023-08-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/383 , H01M50/249 , B60L50/64 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/6555 , H01M10/42
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包和电动车，所述电池包包括：第一壳体结构、电芯组和电控总成；其中，所述第一壳体结构具有第一容纳腔；所述电芯组设置于所述第一容纳腔内；所述电控总成设置于所述第一容纳腔内且位于所述电芯组的外围；所述电控总成包括电池管理系统、电源分配单元、电池能量分配单元、车载充电机和DC‑DC转换器，还包括压缩机控制器、整车控制器和电机控制器中的至少一个控制器。通过将压缩机控制器、整车控制器和电机控制器中的至少一个控制器均集成在第一壳体结构内，增加第一壳体结构内集成元件的数量，从而提高电池系统和电控总成的集成度。
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公开(公告)号：CN220172230U
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202321731527.2
申请日：2023-07-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本申请公开了一种换热器、电池包及车辆，所述换热器包括：导热板；复合流道板，所述复合流道板包括第一层板和第二层板，所述第一层板上形成有流道槽，所述第一层板的强度小于所述第二层板，所述第一层板的导热率大于第二层板；所述复合流道板与所述导热板层叠设置，所述导热板密封所述流道槽形成流道。本申请提供的技术方案，既能够实现对电池包的冷却效果，也能够保证换热器具有结构强度。
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公开(公告)号：CN218827582U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202222614212.1
申请日：2022-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/242 , H01M50/24 , H01M50/233 , H01M50/22 , H01M50/224 , H01M50/231 , B60L50/64
Abstract: 本实用新型涉及电池托盘技术领域，尤其是一种电池托盘、动力电池及车辆。所述电池托盘包括：支撑框架；复合材料底板，安装于所述支撑框架上，所述复合材料底板上形成有用于容纳电芯或电池模组的容置腔；底护板，所述底护板包括外复合材料层和内复合材料层，以及位于外复合材料层和内复合材料层之间的铝材层；所述底护板与所述支撑框架固定连接，并包覆所述复合材料底板的下表面。其重量比钢托盘更轻，且耐腐蚀性能更好。
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公开(公告)号：CN216268644U
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202022890921.3
申请日：2020-12-02
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电动车的电池包安装领域，公开了一种电动车的电池包安装结构和电动车，其中，所述电池包安装结构包括沿第一方向布置的第一梁结构和沿第二方向布置的第二梁结构，其中，所述第一梁结构和所述第二梁结构彼此连接，以围成用于在电池包的周向上包裹所述电池包的电池包容纳空间。本实用新型提供的技术方案有利于提高电动车的稳定性，加强电池包在电动车发生侧碰和正碰撞事故时的安全性。
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公开(公告)号：CN216055700U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202122405332.6
申请日：2021-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种配电系统、电池包及车辆，配电系统包括：正极配电模块，所述正极配电模块包括第一壳体和位于所述第一壳体内的熔断器、正极接触器和预充接触器；负极配电模块，所述负极配电模块包括第二壳体和位于所述第二壳体内的负极接触器、高压监控模块和分流器。根据本实用新型的配电系统，通过使得配电系统包括独立的正极配电模块和负极配电模块，并在正极配电模块的第一壳体内集成熔断器、正极接触器和预充接触器，在负极配电模块的第二壳体内集成负极接触器、高压监控模块和分流器，可以减小配电系统的占用空间，便于使得配电系统设在电池包内，并且可以增加设置该电池包的车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN215771430U
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202123025227.6
申请日：2021-12-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/30 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/291 , H01M50/264 , H01M50/249
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包和具有其的车辆，电池包包括外壳和多个电芯，外壳包括托盘和顶盖，顶盖设置于托盘的顶部，托盘的底部设置有至少一个第一防爆阀；多个电芯在外壳内顺次排布，电芯朝向托盘底部的一侧设置有第二防爆阀，第二防爆阀与第一防爆阀之间设置有供热失控气流流动的气流通道。这样，通过在电芯的底部设于第二防爆阀而在外壳的底部设有第一防爆阀，第二防爆阀与第一防爆阀之间能够构成气流通道，使得电芯内的高温高压气体能够沿着气流通道排出到电池包外，从而让高温高压气体能够较快的从电芯内排出，能够避免高温高压的气体从电池包侧面排出后的安全隐患，使得电池包在使用过程中的安全性和可靠性得到提升。
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公开(公告)号：CN215451553U
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202120927105.7
申请日：2021-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/6571
Abstract: 本实用新型公开了一种电池热管理系统及车辆，其包括：交变电流发生器，交变电流发生器通过加热支路与电池连接，交变电流发生器产生的交变电流流经加热支路，以使加热支路产生电感磁场；金属导磁体，金属导磁体与加热支路对应设置，电感磁场作用在金属导磁体上使得金属导磁体发热,以对电池加热；并且，交变电流发生器产生的交变电流流经电池，使电池进行充电和放电，以对电池加热。由此，一方面通过磁场发生体和金属导磁体配合对电池加热，另一方面利用交变电流使得电池进行充电和放电，使电池自身产生大量的热，致使电池升温，可以同时实现电池的双重加热，该系统结构简单，成本低，并且电池热管理系统安全性高，加热效率高。
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公开(公告)号：CN214706054U
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202120942735.1
申请日：2021-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/657 , H01M50/258 , H01M50/249 , H01M50/244
Abstract: 本实用新型公开了一种加热装置、电池模组以及车辆，加热装置包括：发热体，发热体上设有多个穿过孔，每个穿过孔在发热体的厚度方向贯穿发热体；磁场发生体，磁场发生体穿过穿过孔使得一部分磁场发生体位于发热体的第一侧且另一部分磁场发生体位于发热体的第二侧，磁场发生体适于与交变电源相连，交变电源适于向磁场发生体提供交变电流以使磁场发生体产生电感磁场，电感磁场作用在发热体上使得发热体发热。由此，通过发热体和磁场发生体配合，能够使加热装置结构简单，无需占用大量的空间，并且加热装置安全性高，热传导效率较高，同时，也能够增加发热体位于磁场内的结构，可以提高发热体的发热效率，从而可以提高加热装置的加热效率。
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公开(公告)号：CN214706053U
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202120924497.1
申请日：2021-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/657 , H01M10/6554 , H01M50/258 , H01M50/249
Abstract: 本实用新型公开了一种加热装置、电池模组以及车辆，加热装置包括：磁场发生体，磁场发生体适于与交变电源相连，磁场发生体包括多个第一段和连接段，相邻的第一段通过连接段相连；多个发热体，多个发热体与多个第一段一一对应设置，每个发热体内设有容纳腔，容纳腔的延伸方向与第一段的延伸方向相同，每个第一段的至少一部分位于容纳腔内以使发热体包裹第一段的至少一部分，电感磁场作用在发热体上使得发热体发热。由此，通过磁场发生体和发热体配合，能够使加热装置结构简单，无需占用大量的空间，并且加热装置安全性高，热传导效率较高，同时，也能够增加发热体位于磁场内的结构，可以提高发热体的发热效率，从而可以提高加热装置的加热效率。
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公开(公告)号：CN210167415U
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201921399308.2
申请日：2019-08-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/6554
Abstract: 本实用新型属于电池热管理技术领域，尤其涉及一种电池包热管理装置、电池包及车辆，该电池包热管理装置包括至少一个循环单元、进口结构以及出口结构，所述循环单元包括第一导热板、第二导热板及汇流管，所述第一导热板内设置有第一流道，所述第二导热板内设置有第二流道，所述汇流管内设置有汇流流道；所述第一流道的出口与所述汇流流道的入口相接；所述第二导热板的入口端与所述汇流管连接，所述第二导热板的出口端与所述出口结构连接，所述第二流道的入口与所述汇流流道的出口相接。该电池包热管理装置通过同一结构实现了电池包的冷却和加热，具有结构简单、空间占用少、成本低及重量轻等优势。
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