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公开(公告)号：CN119659239A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202311230201.6
申请日：2023-09-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/08 , B60G17/0165 , F03G7/08
Abstract: 本公开涉及一种悬架系统、车辆及悬架系统的控制方法，悬架系统包括减振器和悬架刚度控制模块，其中，减振器具有与悬架刚度控制模块相连通的通道，悬架刚度控制模块的液体能够经通道流入或流出减振器以对减振器的刚度进行控制。通过悬架刚度控制模块的调整使外部油液通过通道进入或离开缸体来改变工作腔的压力，使减振器具有更稳定的阻尼力，以对悬架的刚度进行控制，从而对悬架的振动进行有效抑制，以更好的平衡车辆的操纵稳定性和舒适性。使车辆能够长期在颠簸路上高速的行驶，还能提高车上零件的寿命和行车的安全性。
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公开(公告)号：CN119664838A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202311222371.X
申请日：2023-09-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种减振器、悬架系统和车辆，减振器包括缸体和活塞杆，缸体的一端开口；活塞杆可轴向往复运动地设置在缸体内，且一端从开口伸出，其中，活塞杆具有沿轴向延伸的通道，通道的一端与外界相连通，另一端与缸体的工作腔相连通。外部油液通过通道进入缸体、或缸体中的油液通过通道流出工作腔来改变工作腔的压力，使减振器具有更稳定的阻尼力，以更好的平衡车辆的操纵稳定性和舒适性。使车辆能够长期在颠簸路上高速的行驶，还能提高车上零件的寿命和行车的安全性。
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公开(公告)号：CN220420696U
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202322045802.1
申请日：2023-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/6555 , H05K7/20 , B60K1/04 , B60L58/26 , B60L50/60
Abstract: 本公开涉及一种电池包和用电设备，电池包包括壳体、电池模组、集成模块、第一冷却模块以及第二冷却模块，电池模组和集成模块位于壳体内；第一冷却模块用于冷却电池模组；第二冷却模块用于冷却集成模块，该电池包能够为电池模组和集成模块分别提供一套冷却模块，以分别对电池模组和集成模块进行冷却，进而为电池模组和集成模块分别提供最佳散热温度区间，以减少冷却系统的性能浪费。
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公开(公告)号：CN201231285Y
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200820095183.X
申请日：2008-07-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型包括：上模及下模，上、下模中设有自动送料机构及成型工位，所述自动送料机构包括侧冲冲头及与侧冲冲头滑动配合的滑块，所述测冲冲头设于上模中，所述滑块安设于下模中，所述滑块上设有引导斜面，所述滑块上设有送料销。本实用新型不需要专门配备庞大复杂的送料机构，启动压力机即可准确完成整个送料及成型过程，其结构简单，操作简单方便，侧冲冲头动作接触挤压引导斜面，引导驱动滑块在水平方向的动作，滑块动作带动送料销动作进行送料。自动送料机构结构简单、占据空间小，操作方便能准确送料，且送料过程稳定可靠，无论卷料还是板料都能准确送料。
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公开(公告)号：CN221162979U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202323276236.1
申请日：2023-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种转向和制动集成结构、车辆底盘及车辆，属于汽车技术领域，包括：液压总成、转向装置和制动装置；液压总成包括驱动电机以及与驱动电机连接的液压泵，液压泵包括第一油路和第二油路，驱动电机用于使液压泵切换到第一模式或第二模式；液压泵通过第一油路和第二油路与转向装置连通，液压泵通过连接组件与制动装置连通。通过本申请实施例提供的一种转向和制动集成结构、车辆底盘及车辆，可以降低车辆底盘的复杂度，降低制造成本，增加底盘空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220796953U
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202322320891.6
申请日：2023-08-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/383 , H01M50/249 , B60L50/64 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/6555 , H01M10/42
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包和电动车，所述电池包包括：第一壳体结构、电芯组和电控总成；其中，所述第一壳体结构具有第一容纳腔；所述电芯组设置于所述第一容纳腔内；所述电控总成设置于所述第一容纳腔内且位于所述电芯组的外围；所述电控总成包括电池管理系统、电源分配单元、电池能量分配单元、车载充电机和DC‑DC转换器，还包括压缩机控制器、整车控制器和电机控制器中的至少一个控制器。通过将压缩机控制器、整车控制器和电机控制器中的至少一个控制器均集成在第一壳体结构内，增加第一壳体结构内集成元件的数量，从而提高电池系统和电控总成的集成度。
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公开(公告)号：CN218242101U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222299956.9
申请日：2022-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/233 , H01M50/289 , H01M50/204 , H01M50/293 , H01M50/224 , H01M50/229 , B60L50/64
Abstract: 一种电池托盘、电池包及汽车，电池托盘包括框架和托盘底板，框架包括多个边梁，多个边梁围合形成环状结构；托盘底板与边梁连接以形成电芯容纳空间；托盘底板的材料密度小于框架的材料密度。上述电池托盘重量较轻，有利于汽车的轻量化。
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公开(公告)号：CN220015930U
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202321016818.3
申请日：2023-04-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种减振结构及具有其的车辆，减振结构包括定子组件、动子组件、第一限位组件和第二限位组件，动子组件与定子组件相对移动，定子组件及动子组件的其中一个适于与车身连接，另一个适于与车轮连接，第一限位组件和第二限位组件均包括设置在定子组件上的定子限位件及设置在动子组件上的动子限位件第一限位组件用于限制动子组件在第一行程范围内移动，第二限位组件用于限制动子组件在第二行程范围内移动，第二行程范围大于第一行程范围。以实现有效对动子组件进行限位，避免动子组件在移动时脱离定子组件，提升减振结构的工作稳定性，同时还可避免动子组件产生较高的冲击力撞击定子组件以及传递至驾驶舱，提升驾乘舒适性。
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公开(公告)号：CN222867759U
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202420818468.0
申请日：2024-04-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/04 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/209 , B60L50/64
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包以及车辆，电池包包括：箱体；域控模块，所述域控模块包括：第一电控模块和第二电控模块，所述第一电控模块和所述第二电控模块均设置于所述箱体，且所述第一电控模块与所述第二电控模块之间间隔设置。通过将电控模块分为第一电控模块和第二电控模块，而且第一电控模块与第二电控模块之间间隔设置，第一电控模块与第二电控模块在不同位置处均可以控制，这样可以进行分区控制，而且这样可以提升电池包的集成度，减少在车辆上设置关于控制组件的密封和安装结构，如此，既可以减少零部件的数量，也可以减少零部件的占用空间，降低车辆整体的制作成本，减轻车辆的重量。
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公开(公告)号：CN222845167U
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202421576495.8
申请日：2024-07-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K1/04 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/289
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包托盘、电池包和车辆。电池包托盘包括：底壳和边框；边框围绕底壳设置，边框与底壳的至少一部分通过压力工艺粘接固定连接。本实用新型的底壳和边框分体设计，通过压力工艺制造，可以提高托盘的气密性，并且降低制造成本。
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