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公开(公告)号：CN106895134A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710183455.5
申请日：2017-03-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0412 , F16H57/0471 , F16H57/0473
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合器自动变速箱冷却流量控制方法及装置，其中前者包括：若变速箱油温较低且汽车挡位处于空挡或者驻车挡位，则确定冷却流量值为第一设定值，若离合器温度高于设定温度值，则根据离合器温度确定冷却流量值，若冷却流量值低于第二设定值，则确定冷却流量值为第二设定值，若冷却流量值高于第三设定值，则确定冷却流量值为第三设定值，若变速箱请求挂挡或者摘挡，则确定冷却流量值为第一设定值，检测汽车行驶状态，并根据汽车的行驶状态确定冷却流量值，第一、第二和第三设定值依次增大。本发明不论在何种工况下，均能提供合适的冷却流量，保证有足够冷却流量的同时，降低了冷却流量，提高了驾驶舒适性和燃油经济性。
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公开(公告)号：CN106678355A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201710060996.9
申请日：2017-01-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16H61/0265 , F16H61/26
Abstract: 本发明涉及双离合变速器控制技术领域，公开了一种双离合拨叉摘档控制方法及系统，该方法包括：根据整车工况，确定当前摘档档位；根据所述当前摘档档位，向拨叉压力电磁阀输出第一恒定压力值；向拨叉压力电磁阀输出第一恒定压力值持续第一设定时间后，获取拨叉位移值；根据所述拨叉位移值，对所述拨叉压力电磁阀进行第一PID控制，直至通过所述拨叉位移值确定拨叉位于中间位置为止，所述中间位置为所述拨叉摘档后所处位置。通过本发明，确保了摘档平稳进行的同时不影响驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN114001150B
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202111252289.2
申请日：2021-10-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种自动变速箱的P挡驻车控制方法、装置及车辆，P挡驻车控制方法包括：判断车辆状态是否符合离合器充油驻车的触发条件，其中触发条件包括发动机处于运行状态、换挡杆位于P档，并且车辆位于坡道上；若是，则依据制动踏板和电子驻车制动系统的工作状态控制其中一个离合器充油驻车。本申请通过驻车状态下给离合器充油，确保车辆在坡道上P档驻车后成功退档。
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公开(公告)号：CN114001150A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111252289.2
申请日：2021-10-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种自动变速箱的P挡驻车控制方法、装置及车辆，P挡驻车控制方法包括：判断车辆状态是否符合离合器充油驻车的触发条件，其中触发条件包括发动机处于运行状态、换挡杆位于P档，并且车辆位于坡道上；若是，则依据制动踏板和电子驻车制动系统的工作状态控制其中一个离合器充油驻车。本申请通过驻车状态下给离合器充油，确保车辆在坡道上P档驻车后成功退档。
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公开(公告)号：CN112065984A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010853918.6
申请日：2020-08-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种变速箱选换挡系统故障诊断方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：分别生成第一故障检测指令和第二故障检测指令，通过第一故障检测指令获得TCU的第一故障检测结果，并通过第二故障检测指令获得电磁驱动模块的第二故障检测结果，根据第一故障检测结果以及第二故障检测结果判断变速箱选换挡系统是否发生故障，克服了现有技术中不容易获知变速箱选换挡控制系统的故障状态，导致变速箱选换挡控制系统中的电磁铁容易损坏或烧蚀的缺陷，提高了变速箱选换挡系统故障诊断的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109572711B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201811554807.4
申请日：2018-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W50/02
Abstract: 本发明公开了一种双离合器自动变速器压力传感器诊断方法，包括离合器打开工况诊断模式、离合器预冲油工况诊断模式和离合器间歇工况诊断模式。本公开的双离合器自动变速器压力传感器诊断方法通过在离合器的不同工况条件下对离合器是否正常工作进行诊断，可有效诊断压力传感器是否正常，有利于提供压力传感器的维修指导。
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公开(公告)号：CN107479979B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201710772352.2
申请日：2017-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F9/50
Abstract: 本发明公开了一种变速箱控制单元的CPU负载率优化方法及系统，该方法包括：通过底层软件定义变速箱控制单元的各I/O接口频率，并获取待执行任务的执行频率，由于本发明根据待执行任务的执行频率调用不同频率的I/O接口，其中，执行频率越高的任务调用的I/O接口频率越高，这样对调用I/O接口进行了优化：执行频率越高的任务调用频率高的I/O接口，避免I/O接口性能浪费，并避免执行频率高的任务频繁调用频率低的I/O接口以满足性能要求，即避免了单个I/O接口在同一个任务中被多次调用，有效降低了CPU负载率。
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公开(公告)号：CN108374888B
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201810147950.5
申请日：2018-02-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种换挡控制方法及系统，涉及汽车变速器技术领域，该换挡控制方法包括：获取当前请求挡位；获取目标挡位和所述目标挡位的执行状态，所述目标挡位的执行状态包括正在执行和执行完成两种状态；当目标挡位为正在执行状态时，判断所述当前请求挡位与所述目标挡位是否相同；若不同，则确定换挡意图发生改变，在满足快速换挡条件的情况下，将所述当前请求挡位确定为目标挡位，并执行针对所确定的目标挡位的换挡操作。应用本发明提供的方法进行换挡控制时，当驾驶员在行车过程中改变换挡意图时，对于可以直接跳过上一换挡请求的情景而言，在判定否满足快速换挡条件时，直接进入当前档位请求对应的换档操作，提高了该情景下的换挡效率。
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公开(公告)号：CN109578577A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811550721.4
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合器自动变速箱扭矩跟随控制方法，包括：在同时满足以下条件时，进入初始化控制：非蠕动状态、非起步状态、非换挡状态、离合器没有打开、非故障模式；判断是否满足以下任一条件：蠕动状态、起步状态、换挡状态、离合器打开、进入故障模式；如果不满足，判断跟随扭矩是否不等于前一采样的修正部分扭矩；如果不等于，则进入跳跃控制；如果等于，则进入维持控制。本发明提供的湿式双离合器自动变速箱扭矩跟随控制方法通过扭矩跟随控制，能够根据整车实际运行情况，实现扭矩的精确控制，提升了整车的驾驶性，若滑差过大，通过快速增加离合器压力，尽快减小滑差。若滑差很小，可以适当的减小压力，提高整车驾驶性。
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公开(公告)号：CN106585608B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201611150799.8
申请日：2016-12-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动驻车控制方法及系统，该方法包括：当自动驻车功能被激活时，判断驾驶员是否踩油门；如果是，则退出自动驻车功能，控制离合器压力保持在半联动点以上，并根据油门开度查找发动机限扭表，得到目标扭矩值，控制发动机输出目标扭矩值；如果否，则控制离合器压力保持在半联动点以下，车辆进入驻车状态。本发明可以有效解决现有技术的自动驻车功能开启后，变速箱仍然处于蠕动工况状态，车辆会出现“前拱”趋势的问题。
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