公开(公告)号：CN107078563B

公开(公告)日：2020-02-07

申请号：CN201580058478.2

申请日：2015-08-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 汤浅浩章

IPC: H01F38/14

Abstract: 在本电力传输系统中，受电线圈(250)和送电线圈(450)被卷绕，以使得：当在俯视观察的情况下，第一送电绕组部(450a)和第一受电绕组部(250a)在送电卷绕轴(CL1)和受电卷绕轴(CL2)具有位置偏移的位置处彼此重叠时，第一送电绕组部(450a)和第二受电绕组部(250b)不彼此重叠。

公开(公告)号：CN106856357B

公开(公告)日：2019-12-31

申请号：CN201611108710.1

申请日：2016-12-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 汤浅浩章

IPC: H02J50/10 ,  H02J50/70 ,  H01F27/24 ,  H01F27/28 ,  H02J7/02

Abstract: 本发明提供一种受电装置和送电装置。受电装置，具备：铁氧体(72)、和形成有中空部的受电线圈(8)。上述受电线圈(8)，以围绕在厚度方向上延伸的卷绕轴线的周围的方式形成。在从在卷绕轴线的延伸方向上离开受电线圈(8)的观察位置观察受电线圈(8)和铁氧体(72)时，在铁氧体(72)的外周缘部在与边部重叠的部分形成有缺口部(92)。上述受电线圈(8)的周向上的缺口部(92)的宽度，随着朝向离开受电线圈(8)的中空部的方向而变大。

公开(公告)号：CN108806959A

公开(公告)日：2018-11-13

申请号：CN201810370352.4

申请日：2018-04-24

Applicant: 小岛冲压工业株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 中根俊介 ,  藏本公贵 ,  田端隆伸 ,  东山在德 ,  汤浅浩章 ,  常川知恵美

IPC: H01F38/14 ,  H01F27/24 ,  H02J7/00

Abstract: 本开示的目的是，与非接触电力传送线圈共同使用的磁性部件具备适当的形状及大小的同时，降低磁性部件的电力损失。导电线圈单元具备，与形成矩形平坦的旋转形状的导电线圈18重叠的4个平坦的磁性部件24。磁性部件24配置在，与导电线圈18的角对应的位置。各磁性部件24具备，沿导电线圈18的中心，向导电线圈18的角方向延伸的虚线对称形状的一对磁性体片14，自导电线圈18的内侧到达外侧。

公开(公告)号：CN108231384A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201711096068.4

申请日：2017-11-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 汤浅浩章

IPC: H01F38/14 ,  H01F27/245 ,  H01F27/28 ,  H02J50/10

Abstract: 本发明涉及线圈单元、送电装置以及受电装置。线圈单元具备铁氧体磁芯和与所述铁氧体磁芯相对向配置并具有多个弯曲部的线圈。各弯曲部夹着经过该弯曲部的曲率中心(curvature center)的虚拟直线而卷绕。所述铁氧体磁芯包括与多个所述弯曲部的各弯曲部相对向配置的弯曲部铁氧体磁芯。在设所述虚拟直线延伸的方向为长度方向、设与所述虚拟直线正交的方向为宽度方向的情况下，所述弯曲部铁氧体磁芯被设置成在与所述线圈相对向的区域中磁通密度最高的区域的宽度比其他区域的宽度大。

公开(公告)号：CN104426249B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201410460889.1

申请日：2014-09-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 汤浅浩章

IPC: B60L11/18 ,  H01F38/14

CPC classification number: B60L11/182 ,  B60L11/1829 ,  H01F38/14 ,  H02J5/005 ,  H02J7/025 ,  H02J50/12 ,  H02J50/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/12 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/14

Abstract: 本发明涉及电力接收装置、电力发送装置和车辆。一种电力接收装置(200)包括：电力接收线圈(250)，其被形成为环绕沿车体的前后方向延伸的线圈中心轴(O2)周围的空间，用于在面向电力发送线圈的同时以非接触的方式从所述电力发送线圈接收电力；电容器(220)，其被设置为在所述线圈中心轴(O2)的延伸方向上邻近所述电力接收线圈(250)；以及屏蔽物(270)，其被设置在所述电力接收线圈(250)与所述电容器(220)之间。可减小在电力传输期间对电容器的影响。

公开(公告)号：CN106427612A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201610630173.0

申请日：2016-08-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 汤浅浩章

IPC: B60L11/18 ,  H02J50/12

CPC classification number: H02J7/025 ,  B60L11/182 ,  B60R16/02 ,  H01F38/14 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/14

Abstract: 车辆中，金属罩(71)由磁导率比铝高的金属形成，受电线圈(7)包括匝数少的少匝部(92)和匝数比少匝部(92)多的多匝部(93)，若将在从下方仰视金属罩(71)和受电线圈(7)时受电线圈(90)，则少匝部(92)位于相对部分(90)的至少一部分。(7)中与金属罩(71)相对的部分设为相对部分

公开(公告)号：CN104417378B

公开(公告)日：2016-10-05

申请号：CN201410461093.8

申请日：2014-09-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 上木原大介 ,  汤浅浩章

IPC: B60K1/04 ,  B60L1/00 ,  B60L1/02 ,  B60L3/00 ,  B60L11/00 ,  B60L11/14 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60L11/182 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/0416 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L3/0007 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/005 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/1846 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1879 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2230/10 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/525 ,  B60L2240/527 ,  B60L2240/529 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2250/12 ,  B60L2250/16 ,  B60L2250/26 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

Abstract: 本发明涉及车辆。一种电动车辆(100)被设置有：车体(110)，其具有底面(112)；电池(150)，其被设置在所述车体的内部；电力接收装置(200)，其被配置为在面向电力发送装置的电力发送线圈时以非接触的方式从所述电力发送线圈接收电力，所述电力发送装置被设置在所述车体的外部；以及电气设备(115)，其被电连接到所述电力接收装置和所述电池，以将从所述电力接收装置接收的电力提供给所述电池。所述电力接收装置(200)包括电力接收线圈(250)和电容器(220)，所述电力接收线圈被设置在所述车体的所述底面上，所述电容器被设置在所述车体的内部并且被电连接到所述电力接收线圈和所述电气设备。从而可抑制对包括在电力接收装置中的电容器的热影响。

公开(公告)号：CN105322663A

公开(公告)日：2016-02-10

申请号：CN201510459691.6

申请日：2015-07-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 林裕二 ,  汤浅浩章

IPC: H02J17/00 ,  H02J7/02

CPC classification number: H02J50/12 ,  B60L11/182 ,  B60L11/1829 ,  H02J5/00 ,  H02J5/005 ,  H02J7/025 ,  H02J50/10 ,  H02J50/80 ,  H02J50/90 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/12 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/14

Abstract: 本发明涉及非接触电力传输系统。电源ECU(50)以具有耦合系数越大则使电压(Vin)越高的第1控制区域和不管耦合系数如何都使电压(Vin)维持为额定的第2控制区域的方式控制转换器(20)。ECU(150)在第1控制区域控制转换器(130)，以使转换器(130)的输入阻抗成为预定值，在第2控制区域控制转换器(130)，以通过使输入阻抗变化来使受电电力接近目标。

公开(公告)号：CN105226841A

公开(公告)日：2016-01-06

申请号：CN201510316572.5

申请日：2015-06-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 汤浅浩章

IPC: H02J50/10 ,  H02J7/02 ,  B60L11/18

CPC classification number: H02J50/12 ,  B60L11/182 ,  B60L11/1829 ,  B60L11/1833 ,  B60L2230/10 ,  H01F27/02 ,  H01F27/025 ,  H01F27/40 ,  H01F38/14 ,  H02J7/0042 ,  H02J7/025 ,  H02J50/10 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T90/12 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/14

Abstract: 一种以非接触方式向受电装置(10)输送电力的送电装置(50)，具备：送电单元(400)，以非接触方式向受电装置(10)输送电力；电源单元(300)，向送电单元(400)供给电力，并与外部电源连接；以及框体(600)，容纳送电单元(400)和电源单元(300)，在将送电单元(400)和电源单元(300)载置于框体(600)的底面(610)的状态下，电源单元(300)包含：配置于送电单元(400)的周围的第一设备(702a、720)和配置于送电单元(400)与底面(610)之间的第二设备(708)，将第一设备(702a、720)距底面(610)的高度设置为比第二设备(708)距底面(610)的高度高。

公开(公告)号：CN104802657A

公开(公告)日：2015-07-29

申请号：CN201510042016.3

申请日：2015-01-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 汤浅浩章

IPC: B60L11/18 ,  H02J7/02

CPC classification number: H01F38/14 ,  H01F27/2828 ,  H01F27/2871 ,  H01F27/306 ,  H02J7/025 ,  H02J50/12 ,  H04B5/0037

Abstract: 本发明涉及受电装置和送电装置。本发明的受电装置的受电单元包括：形成为呈板状的芯部单元；配置在芯部单元的送电单元侧的螺旋线圈；和从螺旋线圈的内端部向外部引出的引出线，芯部单元具有形成为沿螺旋线圈的径向延伸的沟槽部，引出线经由沟槽部走线并向外部引出。