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公开(公告)号：CN107206865B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201680008695.5
申请日：2016-01-26
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种车辆用热管理系统，具有：使制冷循环(25)的低压侧制冷剂与热介质进行热交换的冷机(21)；使由冷机冷却后的热介质与空气进行热交换的冷却器芯(22)；以及使热介质在冷机及冷却器芯循环的冷却器冷却回路(11)。车辆用热管理系统具有：使热介质在发动机(31)循环的发动机冷却回路(12)；以及使发动机冷却回路的热介质和外气进行热交换的发动机散热器(32)。车辆用热管理系统具备：切换独立模式和连通模式的切换装置(43、120)，其中，独立模式为热介质彼此独立地在冷却器冷却回路及发动机冷却回路循环的模式，连通模式为冷却器冷却回路和发动机冷却回路连通以使热介质在冷机与发动机散热器之间流动的模式；以及在发动机冷却回路的热介质的温度小于第一热介质温度的情况下，对切换装置进行控制以切换为连通模式的控制部(80)。
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公开(公告)号：CN106061775B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201580011685.2
申请日：2015-02-23
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 车辆用热量管理系统具有：高温侧泵(12)，其吸入并排出热介质；压缩机(23)，其吸入并排出制冷循环(22)的制冷剂；高压侧热交换器(15)，其使制冷循环(22)的高压侧制冷剂与通过高温侧泵(12)进行循环的热介质进行热交换；热介质外气热交换器(13)，其使通过高温侧泵(12)进行循环的热介质与外气进行热交换；以及泵控制部(50a)，其控制高温侧泵(12)的动作，使得即使压缩机(23)停止，高温侧泵(12)也继续动作。能够提高再启动压缩机时的循环效率。
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公开(公告)号：CN105939876B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201580006378.5
申请日：2015-01-19
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/00899 , B60H1/00278 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , F25B25/005 , F25B40/00 , F25B2339/047 , F25B2700/1931 , F25B2700/1933 , F25B2700/21151 , F25B2700/21152
Abstract: 空调装置具备：热介质空气热交换器(16、17)，其使由热介质温度调节器(14、15)进行了温度调节后的热介质与向空调对象空间吹送的送风空气进行显热交换；热传递部(13、18、19、20)，其具有供热介质流通流路，并在与由热介质温度调节器(14、15)进行了温度调节后的热介质之间进行热传递；大内径配管(43A、46A、47A、48A)，其形成热介质温度调节器(14、15)与热传递部(13、18、19、20)之间的热介质流路(43、46、47、48)；以及小内径配管(44A、45A)，该小内径配管形成热介质温度调节器(14、15)与热介质空气热交换器(16、17)之间的热介质流路(44、45)，并且该小内径配管具有比大内径配管(43A、46A、47A、48A)小的内径φH、φC。
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公开(公告)号：CN105848957B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201480071329.5
申请日：2014-12-04
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60W20/00 , B60H1/00007 , B60H1/00278 , B60H1/00899 , B60H2001/00307 , B60K1/04 , B60K2001/005 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L11/1862 , B60L11/1875 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/445 , B60L2240/545 , B60W10/06 , B60W10/30 , B60W2710/246 , F01P3/20 , F01P5/10 , F01P9/06 , F01P2005/105 , F01P2037/02 , F01P2050/24 , F01P2060/08 , F01P2060/18 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y10S903/903
Abstract: 车辆用热管理系统的控制装置(70)在有需要对电池及发动机(61)双方进行暖机的情况下，控制第一切换阀(21)及第二切换阀(22)成为电池暖机状态，该电池暖机状态为热介质在电池调温用热交换器(20)与热介质加热用热交换器(15)之间循环，且热介质不在冷却水冷却水热交换器(18)与热介质加热用热交换器(15)之间循环的状态。另外，在电池暖机状态下，在电池的温度(Tb)超过电池暖机目标温度(Tbo)的情况下，控制装置(70)控制第一切换阀(21)及第二切换阀(22)成为发动机暖机状态，该发动机暖机状态为热介质在冷却水冷却水热交换器(18)与热介质加热用热交换器(15)之间循环，且热介质不在电池调温用热交换器(20)与热介质加热用热交换器(15)之间循环的状态。
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公开(公告)号：CN104334388A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201380027126.1
申请日：2013-05-16
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H1/00485 , B60H1/00899 , B60H1/06 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60K11/02 , B60K11/06 , B60K2001/003 , B60K2001/005 , B60K2001/0416 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/445 , B60L2240/525 , B60L2240/545 , F01P3/20 , F01P7/16 , F01P7/165 , F01P2050/24 , F01P2060/08 , H01M10/625 , H01M10/6561 , H01M10/6563 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种车辆用热量管理系统。第一流通部(15、16、17、18)以使两个系统的热介质中的一方的热介质选择性地在散热器用流路(11)或者第一旁通流路(12)中流通的方式切换热介质的流动，第二流通部(24、47)以使两个系统的热介质选择性地在第二流路组(25、26、27、28)中流通的方式切换热介质的流动，第一流通部以及第二流通部以构成第一循环回路以及第二循环回路的方式切换热介质的流动，在所述第一循环回路中，热介质在第一流路组(11、12、13)、第二流路组(25、26、27、28)以及第一泵(21)之间循环，在所述第二循环回路中，热介质在第一流路组、第二流路组以及第二泵(23)之间循环。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118679338A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202380020817.2
申请日：2023-01-17
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 具备：收容转子(25)的圆筒状的分隔壁部件(213)；壳体(22)，该壳体配置于分隔壁部件(213)的外部，收容电基板(28)，并且具有与分隔壁部件(213)同轴状的圆筒部(22a)；配置于圆筒部(22a)与分隔壁部件(213)之间的O形圈(29)；托架，该托架具有主体侧部位(24a)和壳体侧部位(24b)，该主体侧部位沿与分隔壁部件(213)的轴向平行的方向延伸且紧固固定于主体(211)，该壳体侧部位沿与分隔壁部件(213)的轴向不同的方向延伸且安装于壳体(22)；及在主体侧部位(24a)将托架(24)紧固固定于主体(211)的紧固部件(30)，壳体(22)和托架(24)形成在紧固部件(30)的紧固方向上容许托架(24)相对于壳体(22)的移动的容许结构。
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公开(公告)号：CN111247384B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201880067145.X
申请日：2018-09-06
Applicant: 株式会社电装
IPC: F28D15/02 , B60K1/04 , B60K1/00 , B60K11/06 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/653 , H01M10/6552 , H01M10/6569
Abstract: 冷却装置搭载于车辆(90)，构成为通过封入到密闭容器(101)内的工作流体的液相与气相之间的相变来进行热移动的热虹吸管，并通过该热移动来冷却对象设备(BP)。并且，冷却装置具备蒸发部(14)和室外冷凝部(16)。该蒸发部构成密闭容器的一部分，并通过使工作流体从对象设备吸热来使工作流体蒸发。室外冷凝部构成密闭容器的一部分，与蒸发部相比配置于上方，且相对于车室空间(90a)周围的车身(903)配置于车室空间侧。另外，室外冷凝部固定在相对于车身设置于车室空间侧的部件(203、902、BP)或者固定在车身，并且，通过使在蒸发部气化了的工作流体向外部气体散热而使该工作流体冷凝。
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公开(公告)号：CN109791025B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201780058763.3
申请日：2017-08-10
Applicant: 株式会社电装
IPC: F28D15/02 , B60K1/04 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6569
Abstract: 设备温度调节装置(1)具备：吸热器(12)，该吸热器从温度调节对象设备(BP)吸热而使液体状的工作流体蒸发；以及冷凝器(14)，该冷凝器配置于吸热器的上方，使在吸热器蒸发的气体状的工作流体冷凝。设备温度调节装置具备：气体通路部(16)，该气体通路部将在吸热器蒸发的气体状的工作流体向冷凝器引导；以及液体通路部(18)，该液体通路部将在冷凝器冷凝的液体状的工作流体向吸热器引导。并且，气体通路部和液体通路部的至少一部分彼此抵接。
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公开(公告)号：CN109690221B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201780053922.0
申请日：2017-08-02
Applicant: 株式会社电装
IPC: F28D15/06 , F28D15/02 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/647 , H01M10/652 , H01M10/6556 , H01M10/6569 , H05K7/20
Abstract: 工作流体在设备温度调节装置中循环。该设备温度调节装置具备：吸热部(14)，该吸热部通过使工作流体从对象设备(12)吸热而使该工作流体蒸发；以及散热部(16)，该散热部配置于该吸热部的上方，并且通过使工作流体散热而使该工作流体冷凝。并且，设备温度调节装置具备：去路部(18)，该去路部形成有使工作流体从该散热部向吸热部流动的去路流通路(18a)；以及回路部(20)，该回路部形成有使工作流体从吸热部向散热部流动的回路流通路(20a)。并且，设备温度调节装置具备：气泡产生部(22)，该气泡产生部在储存于吸热部内的液相的工作流体中产生气泡(14e)；以及控制装置(24)。当在由散热部、去路部、吸热部、回路部构成的流体循环回路(26)中循环的工作流体的循环流量是规定流量(Q1)以下时，该控制装置使所述气泡产生部产生所述气泡。
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公开(公告)号：CN110892225A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201880046989.6
申请日：2018-08-02
Applicant: 株式会社电装
IPC: F28D15/02 , F25D9/00 , F28D15/06 , H01L23/427 , H01M10/6552 , H05K7/20
Abstract: 设备温度调节部(10)具有一个或多个设备用热交换器(11～14)，该设备用热交换器构成为对象设备和工作流体能够进行热交换，以使得在对对象设备进行冷却时工作流体蒸发。冷凝器(50)使气相的工作流体散热，并且使冷凝后的液相的工作流体流出。液相通路(55)使液相的工作流体在冷凝器(50)与设备温度调节部(10)之间流动。多个气相通路(21～24、30～32、40～42)使气相的工作流体在设备温度调节部(10)与冷凝器(50)之间流动。多个气相通路中的第一气相通路(21)与设备温度调节部(10)连接的第一连接部(211)和第二气相通路(22)与设备温度调节部(10)连接的第二连接部(221)位于在水平方向上分离的位置。
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