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公开(公告)号：CN102658773B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201210143698.3
申请日：2012-05-10
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243 , Y02T10/92
Abstract: 本发明公开了一种插电式混合动力客车机电耦合系统，包括辅助动力系统区、能量源区、传动系统区和控制及信号区；本发明的插电式混合动力客车机电耦合系统基于混联方式的插电式混合动力机电耦合系统综合了串联混合动力和并联混合动力的特点，可以使发动机和驱动电机在任何工况下都工作在高效区，使用范围更加广泛，而且具有通过系统的高度集成及一体化控制达到提高整车可靠性及降低能耗的目标，并满足批量化生产要求的优点。
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公开(公告)号：CN104527447A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410853941.X
申请日：2014-12-31
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60L11/18 , B60K1/04 , H01M10/61 , H01M10/625
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明公开了纯电动客车防水通风舱门，包括舱门门体，舱门门体上开有散热孔，散热孔的开口朝下，舱门门体内倾斜固定有挡水板，挡水板为上部开口的簸箕状结构，挡水板前面、后面和底面均与舱门门体密封固定，形成一个上部开口其他面封闭的盒状结构；挡水板的左侧面与舱门门体的内侧面有倾斜角度，挡水板左侧面的底部到舱门门体的距离小于挡水板左侧面顶部到舱门门体的距离，挡水板底面与舱门门体固定在散热孔处。本发明结构简单，易实施。既保证了舱门内外的空气流通，起到散热作用，又能防止舱门外面的雨水进入到舱内，起到防水作用。在纯电动汽车的高压电器部件舱有非常重要的现实作用，在其它有类似功能需要的地方也有广泛的用途。
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公开(公告)号：CN104442558A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410717007.5
申请日：2014-11-28
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60Q9/00
Abstract: 本发明公开了一种动力电池箱锁止失效报警装置及方法，包括箱体、显示面板及报警电路；动力电池箱锁止有效时，开关K1断开，三色发光二极管D1的2、3脚通过电流，三色发光二极管发绿色；当某一箱的电箱箱锁止失效时，开关K1闭合，三色发光二极管D1的1、3脚和2、3脚同时通过电流，发光颜色由绿色变为橙色，同时蜂鸣器接通工作，根据显示面板上发光的三色发光二极管上的标号快速判断锁止失效的电池箱。根据标号快速判断锁止失效的动力电池箱的位置；本发明电路结构简单，易于实现，可靠性高，实用性强。
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公开(公告)号：CN104002857A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410228258.7
申请日：2014-05-27
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种插电式混合动力客车机电耦合助力转向系统及其控制方法，本系统充分利用插电式混合动力客车的特点，将发动机转向泵助力转向系统与电动助力转向系统实现机电耦合，有效地解决了车辆运营安全、整车节能以及动力电池失效模式下的公交运营需求问题。此方法充分利用插电式混合动力客车配置结构特点，将传统发动机助力转向系统与电动助力转向系统有效耦合，实现了双通道助力转向，所采用的控制方法，可确保传统助力转向与电动助力转向适时合理工作，提高了整车的可靠性，降低了能耗，并满足批量化生产的要求。
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公开(公告)号：CN104002746A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410108793.9
申请日：2014-03-21
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种插电式混合动力客车静止充电保护电路，包括电源切换电路、CAN总线网络、整车控制系统、动力电池管理系统、充电接口总成、外接充电设备、驱动电机控制系统、仪表系统、驻车制动气路系统、发动机ECU和变速箱控制系统；其中，整车控制系统、动力电池管理系统、充电接口总成、外接充电设备、驱动电机控制系统、仪表系统、驻车制动气路系统、发动机ECU和变速箱控制系统分别连接电源切换电路、CAN总线网络。本发明用于控制插电式混合动力客车在充电插头插入到充电座后，车辆中各个控制系统电源进行切换互锁，车辆此时不能点火启动，保证充电设备不会因车辆人为的移动而被拉坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103995232A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410160155.1
申请日：2014-04-21
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明公开了一种磷酸铁锂动力电池组峰值充放电性能的检测方法，包括以下步骤：首先，用恒流对磷酸铁锂动力电池组进行充放电来进行预处理，将磷酸铁锂动力电池组调整到理想的状态；然后，利用厂家规定的磷酸铁锂动力电池组峰值电流对电池组进行充放电试验，并记录充放电试验过程中的磷酸铁锂动力电池组的开路电压；最后，通过计算磷酸铁锂动力电池组充放电的电压降，来计算电池组的内阻，从而判断电池组峰值充放电的性能。本发明中采用的检测方法评价准确、生产可操作性强，有效提高了评价磷酸铁锂电池组的峰值电流充放电性能，具有显著的实用意义。
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公开(公告)号：CN103437986A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310390307.2
申请日：2013-08-30
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明具体公开了一种气路及电动空气压缩机综合控制系统及控制方法，系统包括一个电动空气压缩机，所述的电动空气压缩机与调压阀连接，所述的调压阀的出口连接干燥器，所述的干燥器的输出端连接一单向阀，所述的单向阀连接一个四回路保护阀，所述的四回路保护阀的输出端各自连接一个出气罐，其中两个储气罐上安装有气压传感器，所述的气压传感器通过电气线路与数字仪表相连，所述的干燥器的泄压口与电磁阀相连，所述的电磁阀的另一端与大气连通。本发明在干燥器的排气口处增加电磁阀，保证每次打气都能达到干燥器的排气压力使干燥器排气、排水，延长干燥器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN106200625B
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201610736859.8
申请日：2016-08-26
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了混合动力客车整车控制器硬件在环仿真测试平台，作为用户主机的PC机；PC机用于实现对整车控制器的离线操作、模型修改、策略修改、自动代码生成、编译载入及标定监测；将自动代码生成的程序用于整车控制器，并将整车模型输入工控机；所述整车控制器用于运行PC机上选择的整车控制策略；所述工控机用于作为实时内核运行全工况整车仿真系统；所述数据采集器用于采集CAN卡所在总线的数据。本发明的平台可大幅度的提升混合动力客车控制器的研发效率并降低其研发成本，且可以选择各种工况甚至是极限工况对设计的控制器进行硬件在环仿真测试，提升其可靠性。
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公开(公告)号：CN105223849B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201510644524.9
申请日：2015-09-30
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: G05B19/04
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车辅助动力系统多能源控制系统及控制方法，包括控制器、总线接口模块、继电器控制模块、CAN总线模块、开关量采集模块和模拟量采集模块，其中，控制器连接总线接口模块、继电器控制模块、CAN总线模块、开关量采集模块和模拟量采集模块，本发明解决了目前新能源汽车上的电动助力转向泵、电动空气压缩机、电动空调、电动除霜等电动化辅助动力系统都是进行分散控制的，没有统一的控制策略的问题。实现辅助动力系统的一体化、智能化控制，可以快速通过软件修订各总成的控制方法，提高了工作效率，同时降低了布线难度，提高了系统的稳定性、可靠性及智能化控制程度。
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公开(公告)号：CN107813706A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201711006736.X
申请日：2017-10-25
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源客车用高效辅助制动系统及方法，包括：整车控制器以及与整车控制器分别连接的大功率制动电阻控制模块和大功率制动电阻冷却模块；所述大功率制动电阻控制模块包括：电子制动控制器、制动控制电路、电流反馈回路、制动电阻温度采样回路；所述电子制动控制器与制动控制电路、电流反馈回路和制动电阻温度采样回路分别连接。本发明有益效果：在电池满电的情况下，大功率制动电阻控制模块根据整车控制器发出的指令，消耗动力电池的电量，为电力回馈制动提供充电空间；大功率制动电阻冷却模块保证制动电阻产生的热量得到及时的排除，提高系统可靠性。
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