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公开(公告)号：CN114379538A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210115748.0
申请日：2022-02-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆跛行模式的控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：实时获取动力电池发送的报文信息，报文信息包括动力电池的剩余电量；若接收到混合动力电机发送的预设故障状态信号，且剩余电量大于预设剩余电量，则控制车辆进入跛行模式。通过本发明的技术方案，能够在混合动力电机出现故障后，控制车辆进入跛行模式，以使车辆最大程度的利用动力电池的剩余电量继续行驶一段路程，方便用户根据实际情况选择行驶到安全区域等待救援或自行行驶到4S店进行维修，提升用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN114379370A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210134115.4
申请日：2022-02-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆跛行模式的控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：实时获取直流电源转换器的工作模式信号；若工作模式信号指示直流电源转换器为降压模式，则根据接收到的通信故障信号控制车辆进入跛行模式；通信故障信号由直流电源转换器发生通信故障时发送。通过本发明的技术方案，能够在直流转换器出现通信故障后，控制车辆进入跛行模式，以使车辆最大程度的利用混合动力控制系统继续行驶一段路程，等待直流电源转换器修复通信故障，或者方便用户根据实际情况选择行驶到安全区域等待救援或自行行驶到4S店进行维修，提升用户的驾驶体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110936947A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911159459.5
申请日：2019-11-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种混合动力汽车的控制方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取车辆前方路段的实时路况信息；根据所述实时路况信息确定所述车辆在前方路段行驶的能源控制方式为蓄能控制或是放能控制；基于所述车辆在前方路段行驶的能源控制方式为蓄能控制或是放能控制的预判结果确定所述车辆在当前路段行驶的电机驱动消耗能量或回收能量。本发明实施例的技术方案，以实现节约能源消耗，提升混合动力汽车的经济性，同时应用场景更多，涵盖范围更广。
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公开(公告)号：CN110848068A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201910730414.2
申请日：2019-08-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机起动控制方法、系统及车辆。该方法包括：整车控制器获取目标车辆所在的当前工况，所述整车控制器根据所述当前工况，确定发动机对应的起动方式，并将所述起动方式对应的起动信息发送给发动机控制器，所述发动机控制器根据接收的起动信息，控制所述发动机起动。与现有技术相比，本发明实施例可以根据目标车辆对应的工况选择合适的发动机起动方式，解决了现有技术因起动方式单一而当车辆处于极端工况或某些系统发生故障时无法保证发动机正常起动的问题。
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公开(公告)号：CN221725427U
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202322835790.2
申请日：2023-10-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01K13/024 , F01N13/00 , F01N3/022 , F01N11/00 , G01K7/22
Abstract: 本实用新型公开了一种多点位温度测量传感器、颗粒捕集器系统及车辆，多点位温度测量传感器包括至少两个传感元和线束，各传感元设置于车辆的颗粒捕集器的进气端或出气端，颗粒捕集器与车辆的排气管连接，不同传感元的设置位置不同；各传感元与线束的一端连接，线束的另一端通过接插器与车辆的控制器连接；各传感元用于获取所在位置处车辆的排气管的温度，并通过线束传输至车辆的控制器，各传感元通过一个线束与接插器连接，以减少线束和接插器的数量，减小布置难度，降低整车的成本。
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公开(公告)号：CN220894208U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202321875638.0
申请日：2023-07-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01N27/417 , F01N13/00 , F01N11/00 , B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种氧传感器及汽车。氧传感器包括第一传感元、第二传感元和接插器；第一传感元设置在三元催化器进气口；第二传感元设置在三元催化器出气口；接插器包括感测信息第一传输端、感测信息第二传输端、感测信息第三传输端和感测信息第四传输端；感测信息第一传输端和感测信息第二传输端连通，感测信息第一传输端与第一传感元的第一感测信息输出端连接，感测信息第二传输端与控制单元中的第一感测信息接收端连接；感测信息第三传输端和感测信息第四传输端连通，感测信息第三传输端与第二传感元的第二感测信息输出端连接，感测信息第四传输端与控制单元中的第二感测信息接收端连接。通过上述氧传感器可降低氧传感器布置的难度和成本。
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公开(公告)号：CN212209686U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202021232939.8
申请日：2020-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , B60L1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于48V系统的车载电池。车载电池包括控制器、48V电池、12V电池、DCDC模块以及风扇，控制器配置在车载电池的盖板上，48V电池、12V电池、DCDC模块以及风扇配置在车载电池的壳体内，盖板与壳体密封连接，盖板上配置有48V接线端子、12V接线端子以及接地端子，48V电池的正极与48V接线端子相连接，12V电池的正极与12V接线端子相连接，壳体内配置有负极板，48V电池以及12V电池的负极与负极板相连接，负极板与接地端子相连接，DCDC模块的48V端口、12V端口分别与48V电池的正极、12V电池的正极相连接，DCDC模块的负端口与负极板相连接，控制器与48V电池、12V电池以及风扇相连接。
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