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公开(公告)号：CN112983666A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110327441.2
申请日：2021-03-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/06
Abstract: 本发明公开了一种汽车快速启动方法、装置、设备及存储介质。其中汽车快速启动方法包括：获取汽车的发动机的当前停机相位，停机相位包括汽车的第一电子控制单元存储的第一停机相位和第二电子控制单元内存储的第二停机相位；判断第一停机相位和第二停机相位的差值是否在预设的阈值范围内；若差值在预设的阈值范围内，则以第一停机相位或第二停机相位作为发动机的目标相位完成目标曲轴信号的同步。对两个电子控制单元内存储的当前停机相位进行判断是否符合预设的条件，判断是否将两个电子控制单元内存储的当前停机相位直接用于汽车的发动机的启动，可实现发动机的快速启动，降低汽车的发动机启动同步识别所需要耗费的时间。
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公开(公告)号：CN110080919B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201910495770.0
申请日：2019-06-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02P5/152
Abstract: 本发明公开了一种点火控制方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括：采集发动机的状态参数；如果所述状态参数达到点火控制激活条件，则基于第一调整策略调整点火提前角的推角值，并以第一点火周期基于所述点火提前角和所述推角值点燃燃烧室内的可燃气体。通过采用上述技术方案，实现了推迟点火角并动态调整推角值，抑制动态爆震，从而保证发动机运行稳定，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN111828180A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010674755.5
申请日：2020-07-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于进气翻板的控制方法、车辆及存储介质，属于发动机技术领域。所述控制方法包括步骤：S11：判断位置传感器是否正常，若正常，则进行如下步骤：S111：根据发动机转速和负荷做滞回计算，并通过查表确定翻板是否需要翻转，若是，则进行下一步骤；若否，则翻板位置保持不变；S112：计算油门踏板的变化梯度；S113：判断所述油门踏板的变化梯度是否小于等于第一阈值，若是，则进行下一步骤；若否，则驱动所述翻板动作；S114：判断所述发动机负荷的变化方向是否为由小到大，若是，则驱动所述翻板动作的同时，协调点火角与空燃比；若否，则先主动进行扭矩储备，当驱动所述翻板动作时，协调所述点火角及所述空燃比。本发明能够提升车辆的驾驶性。
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公开(公告)号：CN119467108A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411584790.2
申请日：2024-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种V型发动机的气量平衡控制方法、装置、设备及介质。方法包括：根据驾驶员的需求，将需求扭矩平均下发至双侧电子控制单元，双侧电子控制单元计算需求进气量；根据需求进气量和节气门模型逆向计算得到目标节气门开度，并控制节气门开度；获取V型发动机的运行状态；当满足协调条件时，根据当前的实际进气状态计算主充气模型和节气门模型计算的进气量间的差异；根据差异计算节气门模型计算气体流量的偏差量，根据偏差量对节气门模型进行修正；根据修正节气门模型计算修正目标节气门开度；将实际的节气门开度控制成与需求的节气门开度相等，循环调节直至实际主充气模型计算的进气量与节气门模型计算的进气量相等。
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公开(公告)号：CN116357470B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202310362986.6
申请日：2023-04-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机转速的控制方法、装置、车辆及介质，该发动机转速的控制方法包括：实时获取发动机的当前转速、机油的当前温度和变速器的当前档位；根据当前温度，确定发动机的第一最大转速限值；根据当前档位，确定发动机的第二最大转速限值；根据第一最大转速限值、第二最大转速限值和当前转速，确定发动机的当前转速偏差值；判断当前转速偏差值是否大于第一预设值，若当前转速偏差值大于第一预设值时，激活发动机的断油保护功能，即及时控制发动机的喷油器停止喷油，以使发动机停止工作，提高发动机的使用安全性，延长发动机的使用寿命，实现实时对发动机的当前转速进行调节，提高调节效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118601749A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410793255.1
申请日：2024-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本申请公开了一种发动机的最大扭矩确定方法、装置、电子设备及存储介质，涉及发动机技术，该方法包括：在当前工作状态下，获取发动机的当前转速和当前进气参数；根据至少一个影响单元对应的诊断结果确定目标层级图谱，至少一个影响单元为影响发动机充气效率的单元，一个影响单元对应一个层级图谱；在目标层级图谱中确定当前转速对应的标准扭矩能力，以及根据当前进气参数确定目标修正因子；根据标准扭矩能力和目标修正因子确定目标扭矩能力，以基于目标扭矩能力确定发动机在当前工作状态下的最大扭矩。基于本实施例提供的方案进行实际扭矩控制时，可有效对发动机扭矩进行控制，取到了提高发动机的运行性能，提升发动机使用寿命的有益效果。
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公开(公告)号：CN118462418A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410597532.1
申请日：2024-05-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机控制方法、装置及电子设备。该方法包括：在针对目标车辆的驾驶意图由刹车意图变为行驶意图的情况下，从各缸体中确定第一目标缸体，其中，所述各缸体所在的发动机位于所述目标车辆内；确定所述第一目标缸体的目标喷油量，并基于所述目标喷油量，确定所述发动机针对所述第一目标缸体输出的第一扭矩；基于所述第一扭矩，确定所述发动机的第一转速，并在所述第一转速大于或是等于预设转速阈值的情况下，控制所述发动机喷油以使所述发动机起动。本发明实施例的技术方案，可以解决在发动机控制过程中存在的燃油浪费和排放变差的问题。
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公开(公告)号：CN117967464A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410004632.9
申请日：2024-01-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种进气翻板故障诊断处理方法、装置和车辆。该方法包括获取进气翻板的实际开度和目标开度，所述进气翻板包括第一翻板和第二翻板；对所述进气翻板进行故障诊断；根据所述进气翻板的故障诊断结果，确定作为发动机控制输入的进气翻板的开度信号以及更新所述目标开度。本发明实施例提供的技术方案可以根据具体的故障情况，及时调整发动机的控制方案，并更新发动机的目标开度，实现对进气翻板故障的及时处理，在故障时最大限度的保证发动机正常运转，降低了故障时的元件损耗，延长了发动机的使用寿命，提升了用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN117552874A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311362150.2
申请日：2023-10-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种涡轮增压器废气旁通阀的前馈目标开度方法。该方法包括：获取发动机当前工况参数；根据当前工况参数确定涡轮增压器废气旁通阀开度自适应功能的激活状态；当确定激活状态为激活时，根据积分项积分系数获取前馈目标开度的修正参数；根据前馈目标开度的修正参数对原始前馈目标开度进行调整，以输出与涡轮增压器废气旁通阀所适配的前馈目标开度。本实施例通过当前工况参数确定涡轮增压器废气旁通阀开度自适应功能的激活状态，在废气旁通阀前馈开度自适应功能激活时，根据积分项积分系数对原始旁通阀目标前馈开度进行调整，可以极大地减少废气旁通阀闭环反馈控制的压力并提高前馈控制的准确性。
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公开(公告)号：CN117329036A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311472920.9
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气压力采集方法、装置、控制系统、设备及介质。该方法包括：每当到达指定的进气压力采集节点，获取进气压力传感器实时采集的第一进气压力；若发动机处于运转状态，则根据当前压缩冲程内采集的各第一进气压力，实时更新压力累加器以及计数累加器的数值；在根据气缸的压缩状态确定到达气量计算时刻时，根据所述压力累加器以及所述计数累加器中的数值，确定在当前气量计算时刻输出的第二进气压力。采用上述技术方案，能够有效提高每个冲程内的进气压力计算精度，降低进气压力计算偏差，保证了输出进气压力的可靠性和准确性。
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